Arthur C Clarke állítólag azt mondta, hogy az űrlift ötven évvel épül fel, miután az emberek nevettek. Az a gondolat, hogy a talajtól 100 kilométer magasságra emeljék a struktúrát, a mai műszaki szabványok szerint kicsit hihetetlennek tűnik, mivel még mindig építeni kell valamit, amely egy kilométernél magasabb. Az a gondolat, hogy valamit felépíthetnénk a geoszinkron pályára, akár 36 000 kilométer magasságban is, egyszerűen LOL ... nem igaz?
Az űrtorony támogatói rámutatnak az űrlift kialakításának egyik kulcsfontosságú problémájára. Hirtelen rájövünk, hogy évek óta feltalálunk egy módszert 36 000 kilométer hibátlan szén- vagy bór-nanocsövek előállítására - amely elég könnyű ahhoz, hogy ne töltsön be saját súlya alatt, de mégis elég erős ahhoz, hogy felemelje a lift kabinját. hogy továbbra is meg kell szerezni a hatalmat a kabin emelőmotorjában. És ez nem csak azt jelenti, hogy 36 000 kilométernyi hagyományos (és nehéz) elektromos kábelt kell hozzáadni az építkezéshez?
Ne felejtsd el, hogy egy űrtorony felépítése saját kihívásokkal jár. Becslések szerint egy 100 kilométer magasságú, lifttel és kábelezéssel ellátott acéltoronynak keresztmetszeti alapra van szüksége, amely 100-szor nagyobb a csúcsán, és tömege 135-szer nagyobb, mint a teherbírása (amely lehet nézőplatform) turisták számára).
Egy szilárd konstrukciónak, amely képes egy indítóplatformot 36 000 kilométer magasságban tartani, szükség lehet egy toronyra, amelynek hasznos teher tömege tízmilliószorosa legyen - egy keresztmetszeti alappal, amely mondjuk Spanyolország területét lefedi. És az egyetlen építőanyag, amely valószínűleg ellenáll a járó stressznek, az ipari gyémánt.
Gazdaságosabb megközelítés, bár nem kevésbé ambiciózus vagy LOL-indukáló, a centrifugális és a kinetikus tornyok. Ezek olyan szerkezetek, amelyek potenciálisan meghaladják a 100 kilométer magasságot, jelentős csúcsot tartanak fenn a csúcsukon, és továbbra is fenntartják a szerkezeti stabilitást - egy gyorsan forgó kábelhuroknak köszönhetően, amely nem csak a saját súlyát támasztja alá, hanem centrifugális erő révén kel fel. A kábelhurok forgását egy földi motor hajtja meg, amely különálló liftkábelt is vezethet a bátor turisták felvonultatására. A 36 000 kilométeres magasság elérését javasoljuk fokozatos konstrukciókkal és könnyebb anyagokkal. Érdemes lehet először megnézni, hogy ez a nagyszerű papír alapú forma lefordíthatja-e egy javasolt négy kilométeres próbatornyot, majd onnan elhozhatja.
Léteznek olyan felfújható űrtornyok is, amelyek javasolták, hogy meleg levegővel 3 kilométert, héliummal 30 kilométert vagy hidrogénnel akár 100 kilométert is elérjék (ó, az emberiség). Állítólag egy 36 000 kilométeres torony elérhető lehet, ha elektrongázzal töltik meg. Ez egy furcsa anyag, amelyről azt állítják, hogy különböző inflációs nyomást képes kifejteni az attól függő vékonyréteg-membránra töltött töltötttől függően. Ez lehetővé tenné a szerkezetnek, hogy ellenálljon a differenciális feszültségeknek - ha egy nagy töltésű állapotban az erősen gerjesztett elektrongáz nagy nyomás alatt molekuláris gázt utánoz, de csökkentett töltés mellett kevesebb nyomást gyakorol, és az azt tartalmazó szerkezet rugalmasabbá válik - bár mindkét esetben a gáz teljes tömege változatlan és megfelelően alacsony. Hmmm ...
Ha ez mind kicsit hihetetlennek tűnik, mindig ott van a javasolt 100 kilométer magas űrpálya, amely lehetővé tenné a vízszintes űrindítást sziklák nélkül - esetleg hatalmas sínpisztollyal vagy más hasonló elméleti eszközzel, amely papíron jól működik.
További irodalom: Krinker, M. (2010) Az űrtornyok új koncepcióinak, ötleteinek és innovációinak áttekintése. (Azt kell mondanom, hogy ez az áttekintés olyan levágási és beillesztési feladatnak tekinthető, amely számos nem nagyon jól lefordított orosz cikkből származik - de az ábrák legalább nem érthetőek, de legalább érthetőek).
