A SuperDrago motorok oktetjével szárnyalva az SpaceX sikeresen befejezte a Dragon legénységének kapszuláinak vészhelyzeti mentési rendszerének kritikus gyors tűzoltó életmentő tesztjét, amely egy másodperc alatt felgyullad, hogy megmentse az űrhajósok életét, valószínűtlen esemény esetén. a Falcon 9 emlékeztető rakéta meghibásodása a Canaveral-foki Cape indítópultján.
A csavarozatlan SpaceX Crew Dragon gyorsan felfelé haladt, amikor a vizsgált jármű beépített SuperDraco motorjai meggyújtottak ma, május 6-án, reggel 9 órakor, a mérföld magas tesztjére, amelyet a SpaceX Falcon 9 indítópadjával végeztek egy speciálisan épített platformon a Space Launch-on. 40. komplexum (SLC-40) a Cape Canaveral légierő állomásán, Florida.
Egy emberi méretű ütközéspróba próbabábut ültettünk a teszt gyakorlásához, amely kevesebb, mint két perc elteltével biztonságosan véget ért ejtőernyős asszociációjú Atlanti-óceán felrobbantásával. A fedélzeten nem voltak űrhajósok.
A SuperDraco motorok körülbelül hat másodpercig lőttek és felgyorsították a Dragon legénységét 0-ról 100 mph-ra 1,2 másodpercen belül. A csúcs sebessége körülbelül 345 km / h volt. ”- mondta Elon Musk, a SpaceX vezérigazgatója a teszt utáni eligazításon.
„Ez elég jól megmutatja a program jövőjét. Nem akarom elcsúszni, de ez valóban nagyon jó jel a Dragon jövőjének. ” - mondta Elon Musk.
"Reméljük, hogy körülbelül két éven belül, plusz vagy mínusz hat hónapon belül elindítják az első személyzetet az ISS-hez."
Az oldalra szerelt menekülési motorok forradalmi változást jelentenek a tradicionális, felül felszerelt indító menekülési rendszerhez képest, amelyet korábban a Mercury, Apollo, Soyuz és Orion emberi űrrepülési kapszulákban használtak. Az űrrepülőgépnek nem volt menekülési rendszere az első négy járaton használt kilökőhelyek felett.
A sárkányt a tetejére illesztett csomagtartó szakasz tetejére szerelték. A teljes Sárkány / csomagtartó egység körülbelül 5 méter magas volt.
A teszt kritikus mérföldkő az emberi rangú sárkány időben történő fejlődéséhez, amelyre a NASA számít, hogy helyreállítsa az Egyesült Államok azon képességét, hogy 2017-ben már az Egyesült Államok rakétáiról űrhajósokat indítson a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).
"Ez egy kritikus lépés a személyzet biztonságának garantálása felé az alacsony földi pályán a kormányzati és kereskedelmi törekvések során" - mondta Kathy Lueders, a NASA Kereskedelmi személyzeti programjának igazgatója.
"Gratulálunk az SpaceX-nek azért, hogy sikeres tesztnek bizonyult a vállalat útjában a Crew Dragon űrhajó NASA-tanúsításának elnyerése felé a Nemzetközi Űrállomás felé irányuló és onnan induló küldetésekre."
Itt van egy videó a Pad Abort Test-ről:
Videó felirata: A SuperDraco motorjainak segítségével a csavarozatlan SpaceX Crew Dragon a floridai Canaveral légierő állomásán lévő Pad Abort Test tesztjében lép fel. Hitel: NASA
Az összes monometil-hidrazin és nitrogén-tetroxid hipergolikus hajtóanyag elfogyasztása után, a Sárkány a tervek szerint kb. 1500 méter (0,93 mérföld) tengerszint feletti magasságba zuhant. Kb. T + 21 másodpercen belül a csomagtartót megsemmisítették, és az űrhajó lassú forgást indított, hővédő pajzsával ismét a föld felé mutatva, miközben kelet felé fordult az óceán felett.
A vörös és fehér fő ejtőernyők búvócsúcsait és trióját a tervek szerint egy festői Sárkányra robbantották fel az Atlanti-óceánon, a Canaveral-foki-sziget kilométertől egy mérföldnyire található partján. A kapszulát az óceánból vádló hajók várják.
A mai pad-megszakítási demonstráció kipróbálta a közvetlenül a személyzet oldalfalaiba integrált nyolc SuperDraco motorkészlet azon képességét, hogy egyidejűleg meggyulladjon és egy pillanat alatt elhúzza a járművet az indítópadról - szimulált vészhelyzetben, hogy megmentse az űrhajósok életét valódi vészhelyzet esetén.
Ezért a Pad Abort Test nem tartalmazott egy tényleges Falcon 9 emlékeztetőt, mivel a kapszula menekülési képességének ellenőrzésére összpontosított.
A SuperDraco motorok négy jet-csomagban vannak elhelyezve, amelyek az alap körül a kapszulába vannak beépítve. Mindegyik motor körülbelül 15 000 font tengelyirányú tolóerőt termel, együttesen körülbelül 120 000 font összes tolóerővel egy másodpercen belül, az űrhajósok biztonságos meghajtásához.
A teljes teszt kevesebb, mint két percig tartott.
A tesztet élőben közvetítették a NASA TV-n: http://www.nasa.gov/nasatv
A Dragon legénység 270 érzékelővel van felszerelve, hogy megmérjék a jármű, motor, gyorsulás és megszakítási teszt paramétereit.
A pad megszakításának vizsgálatát a SpaceX Kereskedelmi Crew Integrált Képesség (CCiCap) megállapodása alapján hajtották végre a NASA-val, amely végül a Sárkány tanúsításához vezet a személyzet által indított missziókhoz az alacsony földi pályára és az ISS-re.
A második Sárkány repülési teszt év végén, talán nyáron következik. Az indul egy Kaliforniai Vandenbergi Légierő Bázisán lévő SpaceX padról, és magában foglalja a repülés közbeni vészleállási forgatókönyv szimulációját magas tengerszint feletti magasságban, maximális aerodinamikai nyomáson (Max-Q) körülbelül T plusz 1 perc alatt, az űrhajósok életének megmentése érdekében.
A tolóerõ megszakító tolóerõi biztonságosan meghajtják a kapszulát és a legénységet a meghibásodott Falcon 9 emlékezõtõl az ejtõernyõvel támogatott, az óceánba eresztett fröccsenéshez.
"Ez az, amire alapvetően az SpaceX-t alapították, az emberi űrrepüléshez" - mondta Hans Koenigsmann, a SpaceX Mission Assurance alelnöke az indítás elõtti eligazításon.
„A pad megszakítása azt mutatja, hogy forradalmi rendszert fejlesztettünk ki az űrhajósok biztonsága érdekében, és ez a teszt megmutatja, hogyan működik. Ez az első nagy tesztünk a Crew Dragon-on. ”
Legyen híres Ken folytatódó földi és bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreiről.
