Az emberek és a nagy sebességű járművek már hosszú ideje összefognak. A fokozott sebesség szükségessé teszi a kísérletet. Két lószekéről négy lóig, vagy gályákból schoonerekig folyamatosan keressük azokat a módszereket, amelyek segítségével gyorsabban és tovább haladunk. A rakéták hatalma gyorsan követte a repülőgépek megjelenését, ezáltal szabadon hagyva a föld fogását. Aztán a ballisztikus rakéták a légkörünk enyhe súrlódásán és a tér majdnem teljes ürességébe küldtek minket. Az új technológia és a sebesség minden megjelenésekor voltak hibák és hibák. A szekérkerék eltörik, és a sofőröket a földre dobja. Ez legfeljebb zúzott egóhoz vezethet. De ha egy vékony gumi gyűrű meghibásodik a rakéton, az eredmények sokkal katasztrofálisabbak. Szomorú, mivel ez az emberiség egyik közös vonása a kudarcok iránti nagyobb érdeklődés, mint a siker. Ezért, bár sok sikeres repülést hajtottunk végre az űrben, a kudarcok érdekli a legtöbb embert, még hosszú idő után az esemény után, és ezt a tulajdonságot kezelik ez a könyv.
Ezen érdeklődés kielégítése érdekében Richard Lawrence történetek, elbeszélések és cikkek gyűjteményét állította össze. Ezek lefedik az időt, az 1953-ban rakétákat használó repülőgépektől a Rosetta-misszió 2004-es indulásáig. Van Neville Duke, a korai légi sebességrekord-tulajdonos, aki leírja a rakéta repülését. Chuck Yeager a hangvédőn keresztüli első átmenetének leírása révén hatalommal bír. A Buzz Aldrin az Apollo 11 leszállását ábrázolja, míg Lovell újrafényképezi az Apollo 13-ban való tartózkodását. Lawrence és Bryan Burrough is biztosítják a saját kiadatását, amikor egy Progress ellátó hajó összeomlik a Mir űrállomáson. Ezek és a gyűjtemény többi tagja életre kelti az emberek és a sziklakerekek legemlékezetesebb kríziseit.
Maguk az események mellett a bemutatók stílusai is megmutatják a technológia érését. A korai történetek általában csak egy olyan emberre vonatkoznak, aki teljes mértékben integrálódott a kézművesbe, és gyakran maguk kiterjesztéseként utalták rá. A későbbi elbeszélések, különösen a Challenger és Columbia balesetekről szóló bizottsági jelentés nagyon száraz részei, a repülés távirányítású jellegét mutatják, még a kapcsolódó kommunikációhoz is. Kivételek vannak azonban akkor, amikor Jerry Linenger ékesszólóan visszhangozza szinte ellenőrizhetetlen terror érzéseit, miközben a Mir állomásról kilépő gém végén lóg a térhiányban.
A szerkesztés során Richard Lawrence kiváló narrációgyűjteményt választott, amely az emberekre és a sziklakertre vonatkozik. Az első kézből történő számlák vagy a nagyon jól elhelyezett használt számlák kiválasztásával folyamatosan elhelyezi az olvasót közvetlenül az eseményen. Tisztázást ad azáltal, hogy minden egyes kiválasztás előtt néhány bekezdéssel egészíti ki az olvasót, hogy megértse a helyzetet. Noha ezek a cikkek meglehetősen felületes és némileg negatív képet mutatnak az emberiségnek a sziklaművészettel kapcsolatos előrehaladásáról, amint azt a szenzacionista cím is jelzi, sok fiatalot mégis kellemesen befolyásolhatja az érzelmi átadás nagy része. Ez kivétel a Challenger és a Columbia balesetek száraz és bürokratikus stílusú válogatásain. Ezekre természetesen vannak más átgondolt, technikailag pontos és erősen érzelmi elbeszélések.
Sok jó és rossz ok miatt az emberek elégedetten veszélyes helyzetekbe kerülnek. Lehet, hogy ez az emberiség természete, hogy a különösebb szolgálatot a jobb érdekében kínálja. Richard Russell Lawrence által szerkesztett könyvben Űrkutatás és katasztrófák, sok történet szól arról, hogy az emberek igyekszenek megtenni mindent elképesztő kihívások ellen. És mint gyakran láttuk, az emberek képesek voltak alkalmazkodni, innovatív gondolkodást alkalmazni és sikeresen reagálni.
Recenzió: Mark Mortimer
