KENNEDY SPACE CENTER, FL - Elon Musk egy rendkívüli látomása egy korszakról, amikor az újra repülött rakétákat „rutinszolgáltatásként” kínálják, kivétel kivételével a „nagy tengeri változás közelebb kerülnek” a megvalósításhoz minden nap múlásával, az SpaceXnek köszönhetően - mondta. A SES műszaki vezetője, Martin Halliwell a Space Magazine exkluzív interjújában, miután a SES-11 UHDTV kereskedelmi műholdas lenyűgöző naplementét robbant egy újabb „repüléssel bebizonyított” Falcon 9 emlékeztetőn, amely szintén újra leszállt - ezzel befejezve egy újabb figyelemre méltó rakéta-helyreállítási és újrahasznosítás vagy „indítás, leszállítás és újraindítás!”
„Mint már korábban mondtam, azt hiszem, néhány év múlva nem is veszi fontolóra, hogy egy előre repült rakéta, vagy egy új rakéta, vagy másodszor rakéta” - jelentette be Martin Halliwell, a SES technológiai igazgatója, a Space Magazine egy- egyindító interjú.
"Ez csak repülés lesz, és vásárolsz egy szolgáltatást a pályára jutáshoz - és ez lesz az!"
"Ez jelentős tengeri változás" - magyarázta Halliwell. "Ez teljesen igaz."
„Minden nap egyre közelebb állunk ehhez. Pontosan oda megyünk. Nincs kétség.
A magán SES-11 / EchoStar 105 kommunikációs műholdas misszió az űrbe haladt, és az újrahasznosított SpaceX Falcon 9 első szakaszának időben történő kivezetésével, október 11., szerda, délidőben, 18:53 órakor. EDT a 39A tengerparti indítókomplexumból a NASA floridai Kennedy Űrközpontjában.
- Fantasztikus volt az indulás - mordult fel Halliwell. „Minden tökéletesen ment. A visszaszámlálás tökéletesen ment, sem csúfolás, sem dráma, semmi. Tehát jó voltunk menni! ”
Plusz a megtakarító SES „hónapokban” és ezáltal „több tízmillió dolláros valódi pénzben” egy használt emlékeztetővel repülni, ahelyett, hogy drága műholdaik ülők és feleslegesen a földre esnének.
A SES-11 célja elsősorban az SES képességének jelentős javítása az ultra HD (HD) vagy 4 K-os HD jelek továbbításához, ezáltal további bevételi forrásokat vonz be.
Az SES ez év elején a SpaceX-szel közösen készített rakétatörténetet, amikor elsőként váltak vállalkozásukba, amely valaha is vállalta, hogy hasznos rakományt repül újrahasznosított folyadéküzemű rakétare, amelyet az SpaceX milliárdos vezérigazgatója, Elon Musk más néven „repülésbizonyítottnak” nevez.
És Halliwell, mint az SES technológiai igazgatója, nagyon fontos szerepet játszott a SpaceX vezérigazgatójával, Muskkel, hogy nagy előrelépést tegyen ennek megvalósításában.
A leánykori „használt” Falcon 9 sikeresen felemelkedett a SES-10 műholdas útján, és 2017. március 30-án szállította a comsatot a geostacionárius pályára - egy monumentális űrértékelés során.
„Ez volt a második újraküldött küldetésünk a SpaceX-rel a SES-11-hez. És sok vitánk volt erről. "
"Minél többet néztünk rá, és az átláthatóságot megkaptuk a SpaceX-től, velük együtt dolgozva meg voltak győződve a Falcon 9 jármű repülési értékéről" - mondta nekem Halliwell.
A SpaceX sikeresen szállította az SES és az EchoStar számára az 5,7 tonnás EchoStar 105 / SES-11 közös misszió-műholdat az egyenlítő feletti mintegy 22 000 mérföld (36 000 kilométer) körüli geosztatóriumi átviteli pályára.
Az EchoStar 105 / SES-11 egy nagy teljesítményű hibrid Ku és C-sávú kommunikációs műholdas, amely kettős küldetésű műholdként indul az EchoStar amerikai székhelyű üzemeltető és a luxemburgi SES operátor számára.
Pontosan hogyan értékeli Halliwell és a SES, hogy érdemes-e kockáztatni egy „repülési bizonyítékú” emlékeztetőn, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel-e a várt magas követelményeknek, valóban robusztus és megbízható, és nem katasztrófával zárul-e el? Hogyan működik az emlékeztető az SES-10 első újrabeáramló küldetése után?
Halliwell kifejtette, hogy az SES mérnökökből álló csapatot foglalkoztat, amelyet a SpaceX beágyaz.
"Van olyan amerikai állampolgárunk, akik beágyazódtak a SpaceX-hez" - válaszolta Halliwell. "Meg tudják érteni, kiszűrni és reagálni lehetnek azokra az adatokra, amelyeknek vannak kitéve, és megnézhetik, mi folyik. És akkor határozza meg, hogy jön-e vagy sem. "
Miért döntött az SES egy előre repült emlékeztető használatáról?
Ültünk le a SpaceX-szel, hogy megnézzük, hogy néz ki a rakomány manifesztje és ütemezése, és megkérdeztük, hogy mi lehet a legjobb módja az SES-11 keringésére? Várunk új felszerelésre, vagy van-e a SpaceX olyan előre repült berendezés, amelyet felújítás után rendelkezésre bocsáthat nekünk? ”
Kiderült, hogy a felgyorsított felújított jármű használatával a pályára juthatunk leggyorsabban. Tehát azt mondtuk, hogy OK, megyünk ezen az úton. És ezért vagyunk ma itt. "
Időt vagy pénzt takarított meg az SES számára, hogy egy használt emlékeztetővel járjon?
“Pár hónapot megmentett minket. Tehát a döntés meghozatala után koncentráltunk az előcsatornás emlékeztetőre. Természetesen, ha egy új emlékeztetőt választottunk volna, akkor a SES-11 indulása valamivel később lett volna összehasonlítva a mai indítással. ”
Tehát kiderül, hogy a SES gyorsabban jutott az SES-11 körüli pályára, és ez viszont gyorsan valódi pénzré vált, nem pedig több mint féléves tárolóhelyen elhelyezett műholdakkal elpazarolt pénz helyett. A dobással kapcsolatos tényleges megtakarítás nem volt olyan nagy.
„Az átlagos indítási késleltetés jelenleg kb. 7 hónap” - magyarázta Halliwell.
„Tehát már megépítettük az űrhajót, készen állunk, és készen állunk a szállításra [a rakétára]. És akkor - csak várunk! Amíg nem indítottuk el a járművek rendelkezésre állását. ”
- Tehát gondolj bele. Az összes pénzt az űrhajómon és a legtöbb pénzt az indító járművemen töltöttem. Plusz egy egész darab biztosítási pénz már eltűnt. ”
„Szóval 7 hónapig ülök ott. Csak pénzeszköz és nagyon drága várakozás! "
Mennyit fizet a földön várakozás egy teljesen kész űrhajó elindításához?
"Ez több tízmillió dollárnak felel meg a késések miatt" - válaszolta. - A valódi pénz. Egy csomó pénzt! ”
„Bevételt nem fogunk elérni. És a kifizetett pénz kifizetése. Elment !"
Tehát az SES-11 biztonságos keringési pályáján hamarosan bevételt fog generálni az eddig felhalmozott összes beruházás megtérülésére.
A megbízható rakéta-újrafelhasználhatóság korszaka még hamarabb elindul, mint amire egyesek számítottak?
- Úgy gondolom, hogy ez a SpaceX számára biztos - felelte Halliwell.
„A többi társaság mind elmarad. Ariane felé néz az újrafelhasználható Prometheus-szal, és olcsóbb - de van mód arra, hogy odautazzunk. A kék eredetre nézel, és ők haladnak előre. De még nem léteznek ott. ”
- Vulcan ezt megteszi? Azt hiszem, hogy mindenki fontolóra veszi ezt, megpróbálja kitalálni ennek előnyeit és hátrányait, és megpróbálja kitalálni egy ipari és pénzügyi modelleket, stb. ”
"Az, hogy ezen a újrafelhasználhatósági úton haladnak-e vagy sem, attól függ, hogy megfelel-e az üzleti tervüknek."
„A SpaceX minden bizonnyal nagyon-nagyon nehéz utat tett. De nagyon jól átjutottak rajta. ”
A SpaceX valóban pénzt takarít meg? A társaság hatalmas összegeket öntött el saját pénzéből, több száz millió dollárba az újrahasznosíthatósági technológia fejlesztése érdekében.
A SpaceX bevezetésének reklámozott költsége körülbelül 61 millió dollár.
Elon Musk rutinszerűen támogatja az újrafelhasználható technológiát, mint az űrhajózási költségek drasztikus csökkentésének eszközét.
Ezért a SES vezérigazgatója, Karim Michel Sabbagh 30 millió dolláros szomszédságban akarja csökkenteni a hirdetett ár mintegy felét.
A mai napig Musk csak csekély mértékben csökkentette a kapcsolattartási árat, hivatkozva a magas fejlesztési költségekre.
Musk még viccelődött, hogy többet kellene fizetnie a megbízható „repüléshez igazított” emlékeztetőért.
Halliwell szerint eddig a valódi haszon a korábbi bevezetési dátum. A SpaceX óriási lemaradással rendelkezik, több mint 50 szerződéses indítással, amelyek csak hosszabb ideig növekedtek egy pár rakétarobbanás után, amelyek kényszerítették az indítást, míg a cég kivizsgálta a kiváltó okokat.
Mit gondol a Halliwell reálisan az árazásról és a 30 millió dolláros cél eléréséről?
- Szeretném látni - mondta nekem Halliwell. „De nem hiszem, hogy hamarosan látni fogjuk ezt a 30 millió dollárt. Lehet, hogy stabilizálódik a közepén 50 millió dollár vagy 60 millió dollár körül. Szerintem ez reális. ”
"Azt hiszem, látnunk kell, hogy az SpaceX-hez hasonló emberek hogyan működnek az ipari / pénzügyi modelljükön."
„Hogy őszinte legyek, azt hiszem, hogy a SpaceX maguk is megpróbálják kitalálni, hol kell az árazásnak lennie. Mennyibe kerül nekik valójában? Mennyibe kerül a felújítás? Mennyibe kerülnek operáik?
A SpaceX eddig 18 sikeres leszállást végzett a helyreállított Falcon 9 első szakaszának emlékeztetőjével szárazföldön és tengeren.
Az első szakasz 156 láb magas.
Nézze meg ezt a SES-11 indító videót:
Videofelirat: Az újrafelhasznált Falcon 9 elindítja a SES-11-et a naplementébe (távoli kamerák). Hitel: Jeff Seibert
Maradjon velünk. Több közelgő.
Vigyázzon, hogy Ken továbbra is helyszíni lefedettséget mutat a SpaceX SES-11, ULA NROL-52 és NASA, valamint az űrforgalmi missziók jelentéseiről közvetlenül a Kennedy Űrközpontból és a Cape Canaveral légierő állomásából, Florida.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
