Megjegyzés: Az Apollo 13 misszió 40. évfordulójának megünneplése érdekében a Space Magazine 13 napig bemutatja a „13 dolgot, amelyek megmentették az Apollo 13-ot” című részt, amelyben a misszió különböző fordulópontjait megbeszélte a NASA mérnökével, Jerry Woodfill-rel.
Az Apollo 13 oxigéntartályának repedése és robbanása tönkretette az űrhajót, veszélyeztetve a legénység életét, és a Holdra történő leszállás nem tehetõ. De a veszélyes repülés előrehaladtával további problémák merültek fel. Az űrhajó helyes pályán tartása óriási kihívást jelentett a misszióvezérlés és különösen a legénység számára. Általában a hajó számítógépei lehetővé tették a navigáció nagy részét, de mivel a szervizmodul mint áramforrás elveszett, még a tartalék navigációs és célzási funkciók sem voltak elérhetők. A Lander korlátozott akkumulátora miatt a vezérlő számítógépét le kellett kapcsolni. Az űrhajósoknak szintén fedélzeti szextantot kellett használniuk, hogy helyüket a csillagok megfigyelésével igazolják, hasonlóan ahhoz, ahogy az ősi tengerészek navigáltak. "Harminchét csillag van - és az egyik a nap" - mondta Jerry Woodfill az Apollo mérnök -, amely pontos módot adott az űrhajó számítógépes platformjának igazításához, hogy az űrhajósok irányítsák az utat az égben. "
A tartály robbantása azonban az Apollo 13 űrhajót robbantotta fel törmelékkel. Jim Lovell parancsnok és legénysége nem tudta megkülönböztetni a csillagokat a napfényben pislogó részecskékből. "A helyzet az volt, hogy a csillagok látása nélkül nem tudtunk navigálni" - mondta Woodfill.
A NASA-nak azonban volt egy tartalék navigációs terve, köszönhetően a NASA ragaszkodó alkalmazottjának. A navigáció ezen újszerű módját az űrben korábban csak egyszer próbálták ki. És véletlenszerűen, az űrhajós Jim Lovell volt, aki korábbi repülésekor - az Apollo 8-ban - 1968 decemberében keringött a Holdon.
A TRW alkalmazottja, amely számos navigációs rendszer és a NASA eljárásainak kivitelezője volt, egy nap szokatlan tartalék navigációs tervre gondolt. „Ez a fickó barátom és szomszédom” - mondta Woodfill -, és a nekem való beszámolójában azt mondta, hogy egy nap eszébe jutott, hogy Apollo űrhajósai csillagokat használnak a navigációhoz. Mi lenne, ha a csillagokat nem lehetett volna látni? Ez nagyon valószínűtlen, mivel nincs felhő, köd vagy füst, amely elrejti a csillagokat az űrhajósok általi látás elől. Ennek ellenére a gondolat egyszerűen nem szűnik meg. Hamarosan eszébe jutott egy követő ötlet. Miért nem használja a Föld terminátort? "
A terminátor az a vonal, amely a Föld éjjel és nappal között határolódik; ahol süt a nap és hol van sötét.
Woodfill barátja kitalálta a geometriát és számítógépes programot írt az ötlet érvényesítésére. A javaslatot benyújtotta a navigációs testülethez, amely jóváhagyta a technikát úgy, hogy bekerült a Mission Control Center számítógépekbe.
A szokatlan körülmények között, és úgynevezett esetleges körülmények között, Lovell az Apollo 8 során kísérletezett a biztonsági tervvel.
Lovell navigátorként szolgált a Hold körüli körüli körút első emberes kísérletében. Csillagmegfigyelést készített a Földre való visszatérés előkészítéseként, és a „DSKY” (kijelző és billentyűzet) segítségével megadta a koordinátákat az Apollo űrhajó primitív számítógépéhez. Az ENTR (enter) gomb megnyomása helyett véletlenül megnyomta a szomszédos CLR (törlés) gombot, ezzel törölve a teljes navigációs beállítást.
"Lovell konzultált a Mission Control-lal, hogy meg kell ismételni a szextáns csillagmegfigyelést - mondta Woodfill -, és valaki rájött, hogy ez alkalom lesz arra, hogy kipróbálhassa a" nadrág ülésének "a Föld terminátorral való navigációs eszközét. És működött! De aztán mindenki elfelejtette, amíg… kitalálni, mikor? ”
Az Apollo 13 legénysége kezdetben képes volt a Napot felhasználni „jelölőként”, hogy segítse az űrhajó vezetésében annak igazolására, hogy a helyes úton vannak, és az LM motorokat a légiutas-kísérő korrekciójához tudták lőni az irányított platform segítségével. Parancsmodul.
Mivel azonban az Apollo 13 visszatért a Földre, a visszatérő (RETRO), valamint az Orientációs, Navigációs és Vezérlő (GNC) tisztviselők, akik a pálya elemzését vizsgálták, észrevették, hogy az űrhajó túlságosan "sekély" jön, vagyis az Apollo 13 azért volt hajlandó átugorni. a légkörbe, és örökre az űrbe. Valami úgy tűnt, hogy „felrobbantja” az űrhajót a pályáról. Később felfedezték, hogy a landolóból származó hűtőgőz felelős. Mivel a Holdról való visszatérő úton korábban nem voltak landolók, a Föld újbóli belépése előtt soha nem volt ilyen rejtélyes „szél”.
Újabb égésre volt szükség, de nem lenne segítség az irányítórendszertől, mivel a földi irányítórendszer, giroszkópok, számítógép stb. Táplálása túl sok elektromos energiát igényelne.
Itt ment meg a mentési navigációs megközelítés, amelyen Lovell kísérletezett az Apollo 8-on.
"Ha egy„ holt-számláló ”megközelítést lehetne használni, akkor nincs szükség villamos energiára” - mondta Woodfill. "Egyszerűen tegye a járművet helyesen, indítsa el a motort, és állítsa le a Mission Control által a működtetésére előírt idő alapján." Lovell felnézett a Föld terminátorvonalára és irányította az űrhajó „irányát”, Haise irányította a „hangmagasságot”, és Swigert pontos Omega Speedmaster órájával időzítette.
Az Apollo 13 navigációs jelentése így írja le:
A Föld terminátor csúcsait a COAS Y tengelyére helyeztük. A Föld megvilágított részét a retikla tetejére helyeztük. A hangmagasság hozzáállásának elérése érdekében a napot az AOT felső részébe helyezték (lásd alább). Ez az eljárás az LM + Z tengelyt a Föld felé irányította, és az LM + X tengely visszafelé igazodott a helyi vízszintes mentén. Az AGS karosszéria tengelyének igazítását elvégeztük, majd az AGS-t átváltottuk az automatikus hozzáállás-tartási üzemmódba. Egy manővert égetési magatartáshoz hajtottak végre, majd egy másik tengely-beállítást követtek. ”
Woodfill azt mondta, hogy élvezi, hogy Hollywood újrakezdi az eljárást az „Apollo 13” filmben. Noha az ég körül az űrhajók gyakorlása teljesen eltúlzott, a jelenet, ahol Tom Hanks, Bill Paxton és Kevin Bacon felállítja és végrehajtja a terminátort, általában pontos.
Elegendő mondani, hogy az eljárás a Hollywood drámai drámáira működött, de ennél is fontosabb, hogy Lovell, Haise és Swigert életét mentette meg.
Holnap, 6. rész: Tűz
További cikkek a „13 dolog, amely megmentette az Apollo 13” sorozatot:
Bevezetés
3. rész: Charlie Duke kanyaró
4. rész: Az LM használata a meghajtáshoz
5. rész: A Saturn V Center motor megmagyarázhatatlan leállítása
7. rész: Az Apollo 1 tűz
8. rész: A parancsnoki modult nem borították le
Is:
További olvasói kérdések az Apollo 13-ról, Jerry Woodfill válaszol (2. rész)
Az Apollo 13 kérdésének záró fordulója, amelyet Jerry Woodfill válaszolt (3. rész)
