Több mint egy negyed évszázad óta először áll elő egy új űrjármű a NASA járműgyűjtő épületében. De repül-e heves rezgések nélkül, és milyen ítéletet hoz az augusztusi bizottság a Constellation programról? Csak az idő fogja megmutatni, de egyelőre az Ares IX 100 méteres (327 láb) magasságban van, és az egyik legnagyobb rakéta, amelyet valaha összeraktak a VAB Magas-öböljében. Az Ares IX riválisa az Apollo Program magassága. 364 láb magas Saturn V. Az Ares IX repülési tesztje jelenleg október 31-re irányul. Az Ares IX egy négy szegmensű első fokozatú szilárd rakétamotorból és egy szimulált felső szakaszból áll, amely az Ares súlyát és alakját ábrázolja. rakéta és az Orion legénység járműve. A szuborbitális ívben indul az Atlanti-óceánra, hogy adatokat gyűjtsön repülési dinamikájáról és ejtőernyő-visszanyerési teljesítményéről.
A nem ábrázolt Ares I-X repülése fontos lépés annak megerősítésében, hogy a rakéta tervezése biztonságos és stabil a repülés során, mielőtt az Ares pilóta repülései a következő évtized közepén megkezdődnének.
De - még az Ares I-X bevezetése előtt is megtörténik a földi tesztek kritikus sorozata annak megerősítésére, hogy a jármű dinamikus reakciója úgy reagál a dobóterhekre és rezgésekre, ahogy a számítógépes analitikai modellek előre jelezték, hogy válaszol.
"Míg bízunk benne az előrejelzett modell eredményekben és a szimulációkban, ezek a földi tesztek kritikusak, mivel nincs tapasztalata olyan hosszú és karcsú rakéták indításában, mint az Ares IX." - mondta Paul Bartolotta, az Ares IX modális tesztvezető, aki a NASA-szintű modális tesztcsoport az irodájában, a NASA Glenn Kutatóközpontjában, Cleveland, Ohio.
Körülbelül 4 méter (14 láb) magasságával és átlagos átmérőjével az Ares I-X magas “karcsúságú aránnyal” rendelkezik más hordozórakétákhoz képest. A hasonló alakú Delta IV például körülbelül 5,2 méter (17 láb) átmérőjű és 69 méter (225 láb) hosszú. A Saturn V átmérője körülbelül 10 méter (33 láb) és hossza 111 (363 láb) volt.
Hosszú, karcsú alakja miatt az Ares I-X repülési dinamika szempontjából egyedülálló.
"Rázni fogjuk a járművet, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy szerkezeti modelljeink megfelelnek-e a jármű tényleges jellemzőinek" - mondta Kurt Detweiler, az Ares I-X vezető rendszermérnöke, a NASA Langley székhelye. „Ez fontos annak meghatározásához, hogy a jármű hogyan reagáljon repülés közben. Ha a jármű nem felel meg az analitikai modellnek, akkor az irányítási, navigációs és irányítási rendszerei kikapcsolnak ”- tette hozzá.
A halomban stratégiailag elhelyezett érzékelők sorozata mérni fogja a mozgás mértékét és irányát, mivel a rázógépek véletlenszerű terheket szabnak a rakéta szegmens első több hajlítási módjának meghatározására. Összehasonlítják az előrejelzett és a mért üzemmód alakokat az Ares I-X repülési dinamikai modell ellenőrzése céljából.
Források: NASA a Facebookon, NASA
