* Frissítve 11 órakor CDT - a dátumok megváltoztak az EVA-k esetében.
Két űrjáróra lesz szükség a szivattyú eltávolításához és cseréjéhez a Nemzetközi Űrállomás kritikus hűtőrendszerén, és a NASA azt reméli, hogy az állomás űrhajósai és a földi csapatok készen állnak Augusztus 5., csütörtök Augusztus 6., péntek az első EVA. A szivattyúmodul a hétvégén meghibásodott, és arra késztette a váltást a tartalékrendszerre, míg más rendszereket óvintézkedésként leállítottak. A biztonsági mentési rendszer tökéletesen működik, és egy második rendszerhibának nagyon valószínűtlen, ám a NASA nem szereti redundancia nélkül egy egysoros rendszeren működni. „Egy újabb kudarc súlyos helyzetet jelentene a program számára, amelyet el akarunk kerülni” - mondta Mike Suffredini, az ISS programmenedzsere.
frissítés:
A NASA eredetileg augusztus 5-én, csütörtökön és vasárnap indította az első EVA-t, ám késő hétfőn úgy döntött, hogy több időre van szükségük mind az űrhajósok, mind a földi személyzet felkészüléséhez. Az első űrjáró péntek reggel lesz, délután 6 órakor, EDT-kor kezdve (1155 GMT) a második EVA-val, augusztus 9-én, hétfőn.
Doug Wheelock és Tracy Caldwell Dyson űrhajósok számára már augusztus 5-én tervezték meg az EVA-t, hogy telepítsék a robotdaru egy részét, és felkészüljenek egy új modulra, amely novemberben érkezik a Discovery űrrepülőgép fedélzetére. Ezt a munkát azonban elhalasztják annak érdekében, hogy az űrhajósok végrehajtsák a prioritást.
"Általában két hetet hagyunk felkészülni az ilyen típusú EVA-ra, de úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk az EVA-nak már a tervezett EVA-ját, tehát ez egy nagyon agresszív megközelítés" - mondta Courtenay McMillan repülési igazgató, aki az űrséta.
Az ilyen típusú EVA része az úgynevezett „Nagy 14” rendkívüli űrjárók készletének, amelybe az összes ISS űrhajós kiképzi olyan rendszerhiba esetén, mint amilyen szombaton történt.
Suffredini azt mondta, hogy biztos benne, hogy mindenki készen állhat. "A legénység jó hangulatú és készen áll erre" - mondta. "Ezek a nagy 14 EVA-k kiterjednek a rendszer nagyjavításaira, amelyeket egy további személyzetnek el kell végeznie az ott levő ingajárat nélkül. Mind speciális, mind általános űrjárókra képeznek képességeket, és ezt a sajátos edzést. Tehát jól ismerik azokat a feladatokat, amelyeket elvégeznek.
Ezenkívül az összes műveleti csoport éjjel-nappal dolgozik, hogy felkészüljenek a javításra. "Az operatív csapat teljes támogatással rendelkezik" - mondta Suffredini. „Ha a vezérlőhelyiségbe kellene menni, akkor inkább úgy néz ki, mint egy ingajárat. Ilyen rendellenességeket edzünk, és szerencsések vannak, hogy korábban nem kellett ilyen dolgokkal foglalkoznunk, de jó terveink vannak a helyén. "
A szivattyú - amelyet 2002 októberében telepítettek - szombat este meghibásodott, miután egy villamos áram tüske kioldott egy megszakítót. Amikor a 350 kg-os (780 font) szivattyú meghibásodott, leállította az állomás hűtőrendszerének felét. A szivattyú újraindítására tett erőfeszítések, amelyek az ammónia-hűtőközeget táplálják a hűtőkörökbe az állomás elektromos rendszerei és az avionika számára megfelelő hőmérséklet fenntartása érdekében, nem voltak sikeresek. Suffredini szerint az adatok azt sugallják, hogy a motor nem fagyott be, mivel az újraindításkor szivattyúzni kezdett, tehát azt mondják nekik, hogy valószínűleg hiányzik az elektromos rendszer.
Az állomás legénysége együttműködött a Mission Control-tal, hogy az állomás stabil konfigurációba kerüljön. A személyzet, amely nincs veszélyben, folytatta a szokásos munkavégzést, és a legtöbb rendszer működik. Az egyik fagyasztót leállították, de a Földre visszatérítendő fagyasztott példányokat áthelyezték egy másik fagyasztóba.
McMillan szerint Cady Coleman és Sunny Williams űrhajósok ma dolgoznak a Semleges Felhajtóerő Lab-ban - a nagy medencében, ahol az űrhajósok edzik az EVA-k számára - fejlesztési munkát végeznek a vészhelyzeti EVA-k számára.
"Azokat a feladatokat látják el, amelyeket elvárnak, hogy meg kell tennünk, és megpróbálják kidolgozni az idővonal részleteit" - mondta. "És attól függően, hogy a dolgok ma mennek, látni fogjuk, hogy készen állunk-e az EVA-ra."
Az állomás fedélzetén már vannak tartalék szivattyúmodulok, és Suffredini azt mondta, hogy ha további modulokra van szükség, akkor a japán HTV utángyártó járművekbe vagy az SpaceX teherjárműbe beilleszthetők, és ezeket nem kell az űrrepülőgép által felnevezni.
