Augusztus 2-án az SpaceX meglepő módon bejelentette, hogy a Falcon 1 rakétarendszer harmadik repülése aznap 8 órakor indul. Az első indítási kísérletet megszakították, mivel a „normál” üzemeltetési körülmények között kisebb a paraméter 1% -os ingadozása, de az indító személyzet nagyon gyorsan feltöltötte és felkészítette a Falcon 1-et egy második indítási kísérletre. egy órán belül. A második indítási kísérlet hibátlannak tűnt, a Merlin 1c motor életre üvöltve emelte a rakétát a légkörbe. Minden jól tűnt, a SpaceX jó úton haladt és nagyon magabiztos volt. Azonban néhány perccel a repülés után az élő videó átvitele megszakadt, és arról számoltak be, hogy rendellenesség történt. Elon Musk, a SpaceX vezérigazgatója csak a héten később adott részleteket az „anomáliáról”. A SpaceX a közelmúltban kiadta a felvétel egész videofelvételét, egészen addig a pontig, amikor a színpadi elválasztási probléma felmerült, és a rosszindulatú járművet ellenőrzés nélkül elhagyta ...
Tehát mi történt azon a bosszantó vasárnap este? Augusztus 6-án Elon Musk bejelentette az indítási anomáliával kapcsolatos vizsgálat eredményeit. Az indítómérnökök szerint az első szakaszban a SpaceX Merlin 1c motor működött tökéletesen. A motor még az indítópult téves indítása után is készen állt egy órán belül indulásra. Ez a gyors fordulat az indítás megszakításától az újraindításig hatalmas előnyt jelent a vállalat számára, nagyszerű bizonyítékot jelent a SpaceX házon belül kifejlesztett technológia rugalmasságára. A problémák 35 km-es tengerszint feletti magasságban zajlottak a szakaszok elválasztásakor.
A probléma az új Merlin 1C regenerálódóan hűtött motorunk hosszabb tolóerő-átmeneti tényezőjével merült fel, összehasonlítva az előző repüléshez, amelyben a régi Merlin 1A-t ablasztikusan hűtött motorunkkal használtuk. Az ablatív motorral ellentétben a regen motor nem égett üzemanyaggal a hűtőcsatornákban, és ez az elosztócsőben kis mennyiségű maradék oxigénnel kombinálva egy kis tolóerőt hozott létre, amely elegendő volt a szakaszos elválasztó tolóerő impulzusának leküzdéséhez. - Elon Musk, augusztus 6. nyilatkozat.
Ebből az állításból és a videó megtekintéséből úgy tűnik, hogy az első szakaszban a szétválasztás során kis mennyiségű üzemanyag maradt fenn, ami egy kis tolóerőt hozott létre, miután a szakaszokat egymástól kényszerítették (pl. „Színpadi elválasztó toló impulzus”). A szétválasztáskor úgy tűnik, hogy amikor az első szakasz elkezdett leesni a Falcon 1-től, visszanyert bizonyos előrenyomást, és a második szakasz motorjába zuhant. Ez a kicsi tolóerő-rendellenesség megakadályozta, hogy az eltelt első szakasz elkerülje a második gyújtót. Az események ezt a sorozatát az alábbi képernyőképeket sorolja fel:
Mivel az első szakasz nem volt egyértelmű, a második szakasz motorja az első szakaszba robbant. Ez a rakéta pályája irányításának elvesztését okozta. Úgy tűnik azonban, hogy a SpaceX szerkesztői vágják le a videót attól a pillanattól kezdve, amikor a második szakasz elbukik, amikor a rakéta teljes pohárban van, és elfedik a keretet a „Faring Separation” szöveggel. Nem egyértelmű, hogy ez mit jelent, és a mellékelt szövegben sem említik. Valószínűleg azt jelenti, hogy a kamerát a második fokozat meggyújtása után elrobbanták a rakéttól.
Tekintse meg a Falcon 1 teljes dobját »
A rendellenesség lecsökkent az úgynevezett „tolóerő-átmeneti” helyzetben, és Musk a hibát az apró tolóerőre mutatta, amelyet a talajban nem lehetett mérni a próbaütés során, mivel a generált erő egyszerűen túl kicsi ahhoz, hogy észlelhető legyen. Nulla gravitációs tér vákuumában azonban minden nagy vagy kicsi tolóerő számít:
Akkor az a kérdés, hogy miért nem sikerült megragadnunk ezt a kérdést? Sajnos a motorkamra nyomása ennyire alacsony ezen átmeneti nyomáshoz - csak körülbelül 10 psi -, hogy alig regisztrálta a texasi földi tesztállványon, ahol a környezeti nyomás 14,5 psi. Azonban vákuumban ez a 10 psi-es kamrás nyomás elegendő tolóerőt hozott létre ahhoz, hogy az első szakasz lépjen kapcsolatba a második lépéssel - Elon Musk, augusztus 6. nyilatkozat.
Noha ez az esemény nyilvánvaló visszalépést jelent, és mélységes szomorúságot okoz az SpaceX és a Falcon 1 hasznos teherbíróinak a pályájára, a tanulságokat megtanultak, és Musk pozitív, a következő indítás teljes siker lesz. Végül is senki sem mondta, hogy a rakétatudomány könnyű…
Forrás: SpaceX
