Kép jóváírása: ESA
Az ESA SMART-1 sikeresen hajtja végre a Hold első körpályáját, amely jelentős mérföldkő az Európa első kis technológiai kutatási missziójának (SMART) első űrjárójának.
Az új technológiák komplex tesztelési csomagját sikeresen elvégezték a Holdra való hajózás során, miközben az űrhajó felkészült a következő tudományos kutatásokra. Ezek a technológiák előkészítik az utat a jövőbeli bolygó küldetésekhez.
A SMART-1 eddig elérte a holdfelülethez legközelebbi pontját - az első veszélyt? ? körülbelül 5000 kilométer tengerszint feletti magasságban, november 15-én 18: 48-kor a közép-európai idő szerint.
Néhány órával ezelőtt, a közép-európai idő szerint 06:24, elindult a SMART-1 napelemes elektromos meghajtórendszere (vagy? Ionmotor?), És most támadják meg az óvatos manőver érdekében, amely stabilizálja az űrhajót holdpályán.
Ebben a kritikus szakaszban a motor szinte folyamatosan üzemel a következő négy napban, majd rövidebb égési sérülések sorozatán keresztül, lehetővé téve a SMART-1 számára, hogy végső működési pályájára érje el azáltal, hogy egyre csökkenő hurkokkal teli a Hold körül. Január közepére, a tudományos megfigyelések megkezdésekor a SMART-1 300 kilométer (a hold déli pólusa fölött) és 3000 kilométer (a holdi északi sark fölött) magasságban kering a Holdon.
A SMART-1 misszió első részének fő célja, a Holdra érkezéskor befejezve az új űrhajó-technológiák bemutatása volt. Különösen a napenergiával működő meghajtó rendszert tesztelték egy hosszú, spirális úton a Holdra irányuló, több mint 84 millió kilométer távolságra tett úton. Ez egy távolság, amely összehasonlítható egy bolygóközi hajóutakkal.
A közeledő hold gravitációs vontatóját használó gravitációs segítő manővereket először egy elektromos meghajtású űrhajó hajtotta végre. A teszt sikere fontos az ionmotorokkal történő jövőbeli bolygók közötti küldetések szempontjából.
A SMART-1 új technikákat mutatott be az űrhajók autonóm navigációjának végső megvalósításához. Az OBAN kísérlet a földi számítógépeken tesztelte a navigációs szoftvert, hogy meghatározza az űrhajó pontos helyzetét és sebességét, az AMIE kamera által a SMART-1-en készített égi tárgyak képei alapján. A jövőbeni űrhajó fedélzetén történő alkalmazás után az OBAN által bemutatott technika lehetővé teszi az űrhajók számára, hogy megismerjék, hol vannak az űrben és milyen gyorsan haladnak, korlátozva a földi irányító csapatok beavatkozási igényét.
A SMART-1 emellett mély űrkommunikációs teszteket is végzett a KaTE és az RSIS kísérletekkel, amelyek a rádióadások nagyon magas frekvenciákon történő teszteléséből álltak a hagyományos rádiófrekvenciákhoz képest. Az ilyen továbbítások lehetővé teszik a tudományos adatok folyamatos növekedését a jövőbeli űrhajókról. A Laser Link kísérlettel a SMART-1 megvizsgálta annak lehetőségét, hogy egy lézersugár a Földről egy mély űrtávolságon mozgó űrhajóra mutatjon a jövőbeli kommunikációs célokra.
A hajóút során a hold tudományos szakaszára való felkészüléshez a SMART-1 előzetes teszteket végzett négy miniatürizált műszerrel, amelyeket először használnak az űrben: az AMIE kamera, amely már ábrázolta a Földet, a Holdot és két teljes holdot elsötétítés az űrből, a D-CIXS és XSM röntgen műszerek, valamint a SIR infravörös spektrométer.
Az SMART-1 összesen 332 pályát állított fel a Föld körül. A hajózási szakaszban 289-szer lőtt a motorja, összesen körülbelül 3700 órán át. Csak 59 kilogramm xenon hajtóanyagot használtak fel (82 kilogrammból). Összességében a motor rendkívül jól teljesített, lehetővé téve az űrhajónak, hogy a vártnál két hónappal korábban érje el a Holdot.
A rendelkezésre álló extra üzemanyag lehetővé tette a misszió tervezőinek, hogy jelentősen csökkentsék a hold körüli pálya magasságát. Ez a felülettel való közelebbi megközelítés még kedvezőbb lesz a januárban kezdődő tudományos megfigyelések számára. Az extra üzemanyagot arra is felhasználják, hogy az űrhajót stabil pályára állítsák vissza, a Hold körüli hat hónapos műveletek után, júniusban, ha a tudományos küldetést meghosszabbítják.
Eredeti forrás: ESA sajtóközlemény
