A „lehetetlen” EM-meghajtó (más néven az RF rezonáns üregrugó néven ismert) egyike azoknak a fogalmaknak, amelyek csak úgy tűnnek, hogy nem halnak meg. Annak ellenére, hogy kezdettől fogva kétségek és szkepticizmusnak vannak kitéve, amelyek túl jónak bizonyulnak, hogy igaz legyen, és megsérti a fizikai törvényeket, úgy tűnik, hogy az EM Drive megszabadítja az összes akadályt, amely az útjában áll.
Az évek óta az egyik leginkább vonzó megjegyzés az volt, hogy a technológia nem telt át szakértői véleményt. Ez volt a gyakori visszavágás, amikor híreket tettek a sikeres tesztekről. Az új pletykák szerint az EM Drive nemrégiben éppen ezt tette, mivel a NASA által benyújtott, prototípusuk sikeres tesztelését ismertető dokumentum nyilvánvalóan letette a szakértői értékelési folyamatot.
A International Business Times beszámolója szerint a pletykák Dr. José Rodalra és a NASA Űrflációs Fórumán közzétett független tudósra vezethetők vissza, hogy a NASA Eagleworks Laboratories által benyújtott cikk szakértői áttekintést kapott és megjelenik a Propulsion and Power Journalban. , az Amerikai Repülési és Űrhajózási Intézet (AIAA) által fenntartott kiadvány.
Most, mielőtt valaki túl izgatott lenne, gyors valósági ellenőrzésre van szükség. Ebben az időben Dr. Rodal által mondott mindent még meg kell erősíteni, és a megjegyzést azóta törölték. Rodal azonban kommentálta, hogy a cikk címe „Impulzív tolóerő mérése a zárt rádiófrekvencia-üregből vákuumban”.
Megnevezte a dokumentumok szerzőit is, köztük Harold White-t is - az Advanced Propulsion Team vezetőjét a Johnson Űrközpont Advanced Propulsion Physics Laboratory (más néven: Eagleworks) számára. Paul March-ot is nevezték, az Eagleworks másik tagja és valaki, akit a múltbeli tesztekkel kapcsolatosak.
Mindezen felül a Az IB Times története kijelentette, hogy olyan információkat is közzétette, amelyek a papír elvont anyagából származnak:
„A tolóerő a TM212 üzemmódban 810-nél kevesebb6 A Torr környezet előre-, hátra és null tesztből azt sugallja, hogy a rendszer következetesen teljesít, 1,2 +/- 0,1 mN / Kw () tolóerő / teljesítmény arány mellett.
De még ha a pletyka is igaz, vannak más dolgok is, amelyeket figyelembe kell venni. Például a szakértői értékelési folyamat általában azt jelenti, hogy egy független szakértői testület áttekintette a munkát és megállapította, hogy elegendő a további megfontolás. Igen nem azt jelenti, hogy a levont következtetések helytállóak, vagy hogy azok nem kerülnek ellentmondásba a nyomon követő vizsgálatok során.
Lehet, hogy nem kell sokáig várnunk, amíg a következő teszt meg nem történik. Guido Fetta a Cannae Inc. vezérigazgatója, a Cannae Drive (amely Shawyer tervezésén alapszik) feltalálója. Amint ez év augusztus 17-én bejelentette, a Cannae motorját egy űrbe indítják a 6U CubeSat fedélzetén, hogy keringési teszttel járjanak.
Mint a Fetta közölte a saját weboldalán, a Cannae új társaságot (Theseus Space Inc.) alapított, hogy piacra dobja technológiájukat, és ezt a telepítést fogja használni annak ellenőrzésére, hogy a Cannae meghajtó vákuumban képes-e erőltetést generálni:
„Theseus egy demo cubesat-ot fog elindítani, amely a Cannae thruster technológiát fogja alkalmazni a pálya 150 mérföldes magasság alatt tartására. Ez a kockatartó legalább 6 hónapig fenntartja a szélsőséges LEO magasságát. Az elsődleges küldetési cél az, hogy bemutassuk a dobogó technológiánkat a pályán. A misszió másodlagos céljai közé tartozik az orbitális magasság és a dőlésszög változása a Cannae-thruster technológiával. ”
Ha a pályára hat hónapig marad, a társaság bőséges időt fog kapni arra, hogy hajtóanyag használata nélkül megfigyelhető-e a műholdas tolóerő. Noha még nem választották ki a dobási dátumot, egyértelmű, hogy a Fetta a lehető leghamarabb tovább akarja lépni a dobással.
És ahogy David Hambling, a Popular Mechanics nemrégiben írta, a Fetta nem egyedül akarja, hogy orbitális teszteket készítsen. A kínai mérnökök egy csoportja azt is reméli, hogy kipróbálja az EM Drive kialakítását az űrben, és Shawyer maga is ezt a fázist szeretné lezárni. Csak azt lehet remélni, hogy a hajtásuk egyenlőnek bizonyul a vállalkozásnál!
Noha ez fontos mérföldkő lehet az EM meghajtó szempontjából, még hosszú út áll előttünk, mielőtt a NASA és más űrügynökségek fontolóra veszik azok használatát. Tehát még mindig messze vagyunk az űrhajóktól, amely 70 napon belül (vagy 18 hónap alatt Plútóba) küldhet egy legénységű küldetést Marsra.
