A NASA volt űrhajósa, Franklin Chang Diaz által kifejlesztett, következő generációs plazma rakétát, melynek neve Változatos fajta impulzusos magnetoplazma rakéta (VASIMR) volt, az a módja, hogy űrhajósokat heteken, nem pedig heteken belül eljuttassák a Marsra, valamint egy innovatív és olcsó módszert. hogy megerősítsék a Nemzetközi Űrállomást. De a Space News és a Mars Society honlapján közölt harapós kommentárban, a „Mars Direct” ügyvédje, Robert Zubrin „VASIMR” -nek nevezi „csalást”, amely szerint a motor „sem forradalmi, sem különösebben ígéretes. Inkább, ez csak egy újabb kiegészítés az elektromos tolóerők családjához, amelyek az elektromos energiát sugárhajtássá alakítják át, de jelentősen alacsonyabbak a már meglévőkhöz ”- tette hozzá: - Ennélfogva nincs alapja annak, hogy hinni tudjunk Chang megvalósíthatóságában. Diaz fantasy power rendszere.
A VASIMR plazmát használ hajtóanyagként. A gázt plazmaállapotba lépő rádióhullámok segítségével ionizálják. Mivel az ionok a plazmát egy mágneses mezővel irányíthatják és felgyorsíthatják, hogy specifikus tolóerőt hozzanak létre. A VASIMR állítólagos előnye abban rejlik, hogy képes a nagy impulzusoktól az alacsony impulzusokig terjedő nyomásig változtatni, ezáltal ideális jelöltet biztosítva az alacsony földi pályán túli misszióhoz.
A Chang Diaz cég, az Ad Astra Rocket Company 2009-ben sikeresen kipróbálta a VASIMR VX-200 plazmamotorot. Ez 201 kilovatt teljesítményű vákuumkamrában működött, és először haladta meg a 200 kilowatt jelet. "Jelenleg a világ legerősebb plazma rakéta" - mondta akkoriban Chang-Diaz. Az Ad Astra űrügyi törvényt írt alá a NASA-val egy 200 kilovatt VASIMR motor tesztelésére a Nemzetközi Űrállomáson, állítólag 2013-ban.
A tesztek időszakos lökést adnának az űrállomásnak, amely a légköri húzás miatt fokozatosan csökken a magasságban. Az ISS növekedését jelenleg a hagyományos tolóerővel rendelkező űrhajók biztosítják, amelyek évente mintegy 7,5 tonna hajtóanyagot fogyasztanak. Ha ezt az összeget 0,3 tonnára csökkenti, a Chang-Diaz becslései szerint a VASIMR évente millió dollárt takaríthat meg a NASA-nak.
Annak érdekében, hogy a motor lehetővé tegye a Marsba való beutazást egy bejelentett 39 napon belül, egy 10–20 megavattos VASIMR motor ionmotorot össze kell kapcsolni nukleáris energiával, hogy drasztikusan lerövidítsék az emberek bolygók közötti tranzitidejét.
Zubrin a Mars Társaság elnöke és az „Az eset a Marsra: A vörös bolygó megtelepedésének terve és miért kell” című könyv szerzője. Régóta emlékeztetett a „Mars Direct” megközelítésre, amely szerint az embereket Marsra kell hozni, hogy fenntartható emberi települést hozzon létre. A terv tartalmaz egy pilóta nélküli és emberi repülést a Marsba a meglévő technológiák felhasználásával, valamint a Marson élő "földön" rakétaüzemanyag előállításával, hogy visszatérjen a Földre, és földalatti víztartályokat használjon a Marson.
A VASIMR-hez fűzött kommentárjában Zubrin elmondja: „A meglévő ionhajtók rendszeresen elérik a 70 százalékos hatékonyságot, és sikeresen működtek mind a tesztállványon, mind az űrben több ezer órán keresztül. Ezzel szemben a 30 éves kutatás után a VASIMR csak körülbelül 50 százalékos hatékonyságot ért el néhány másodperces ideig tartó tesztállvány-égésekben. ”
A Marshoz fűzött 39 napos állításban Zubrin szerint a VASIMR-nek 200 000 kilovatt teljesítményű és 1000 watt / kg teljesítmény / tömeg arányú nukleáris reaktorrendszerrel kell párosulnia, miközben a legnagyobb űrreaktoros atomreaktor valaha épült , a szovjet Topaz teljesítménye 10 kilovatt volt, a teljesítmény / tömeg arány pedig 10 watt / kg.
Zubrin meghívta Chang Diazt a VASIMR hivatalos nyilvános vitájára, a jövő hónapban Dallasban, a Mars Society konferencián.
Olvassa el Zubrin kommentárját az Űrhírekről vagy a Mars Society honlapjáról.
További információ: Ad Astra Rocket Company
