A Buzz Aldrin, az Apollo űrhajós és a világűr felfedezésének szókimondó bajnok ünnepelte új könyvet írt „Misszió a Marsba” címmel. Míg a cím a Marsra összpontosít, a könyv sokkal többet fed le. Aldrin elmondja, hogy míg a Mars a rendeltetési hely, a megérkezés egy olyan utazás, amely magában foglalja a kereskedelmi űrkutató társaságok erőfeszítéseinek kihasználását, az űrturizmus felkarolását, a bolygóvédelem felé történő munkát, a technológia fejlesztését, a STEM (tudományos, technológiai, mérnöki és matematikai) oktatás előmozdítását. , és együttműködve a nemzetközi partnerekkel. Amit Aldrin „egységes víziójához” hív, az idézheti a legénységgel a Marsba indított missziókat 2035–2040 között.
"Munkája arra törekszik, hogy mindezt egységesítse" - jegyezte meg újságíró és a Space.com hosszú ideje írója, Leonard David a Space Magazine e-mailében. David az Aldrin társszerzője az új könyvben. "Remélem, hogy a könyv jó platformot kínál az űrkutatási menetrend továbbviteléhez."
A „Mission to Mars” Aldrin szempontjából van írva, és Aldrin és David kevés időt töltenek visszaemlékezve Gemini és Apolló eddigi eredményeire, ehelyett inkább arra számítanak, hogy miként kell megtenni az űrkutatás következő lépéseit.
A Space Magazine-nak esélye volt beszélni Buzz Aldrin-rel a könyvéről és tervéről. Az alábbiakban bemutatjuk interjúnk 1. részét:
Space Magazine: Aldrin úr, nagy megtiszteltetés Önnel beszélni - és gratulálok egy újabb könyv kiadásához. Nagyon élveztük a lehetőséget, hogy elolvassuk és megismerjük az űrkutatás jövőjét.
Buzz Aldrin: Nagyon szépen köszönjük. A címet illetően nagyon meg akartam változtatni a címet, hogy hozzáadjon egy „s” -et küldetéshez, mivel gondolkodva rajta, ez ugyanaz a cím, mint Mike Collins könyve, amelyet ő írt, miután visszatértünk a Holdról, és ez egy nem túl sikeres film címe is! Ebben a könyvben sokkal többről beszélünk, mint csupán egy Mars-misszióra. Sok küldetést akarunk oda, egy jövőorientált űrkutatási programmal.
Space Magazine: Mióta a Holdon sétáltál, azt hiszem, hogy a Mars volt a végső úticél, amelyről mindannyian álmodtunk, és 1969-ben azt hiszem, sokan azt hitték, hogy 2013-ra minden bizonnyal emberek lennének a Marson. Véleménye szerint mi volt a legnagyobb ok vagy akadály, hogy még elérjük ezt a célt?
Buzz Aldrin: Valószínűleg számos oka van. Apollóval, miután egyszer elérte a célt egy viszonylag intenzív eredmények felvonulása során, ami azt eredményezte, hogy hét alkalommal hatodik alkalommal a Holdra szálltak, majd az egész véget ért. A jövőbeli események sokkal hosszabb elkötelezettségeket igényelnek egy út felé, és egységes képet alkotnak arról, hogy mit kell tennünk, és hova kell mennünk az űrben. Mindig úgy éreztem, hogy a Holdra való leszállás után a következő úticélnak kell lennie a Marsnak, de egységes elképzelés az, amire szükségünk van, hogy növeljük a siker valószínűségét.
Egy olyan világban vagyunk, amely a rövid távú visszatérésre összpontosít, és a politikát manapság a vágy irányítja, hogy rendkívüli befolyással és ellenőrzéssel rendelkezzünk az űrprogram irányítása felett. Ez valószínűleg az egyik legfontosabb ok az űrpolitika fejlődésének megalapozására, azzal a céllal, hogy a múltból megtanultuk, hogy a jövőbeni politikánk néhány részét két dologra irányítsuk: az emberek bővülése kifelé a Naprendszerbe, és kifejezetten az Egyesült Államok számára, a globális vezetés az űrben, ameddig csak lehetséges.
UT: Régóta javasolta azt a kerékpáros rendszert, hogy az űrhajók szinte vasúti vagy buszvonalakon menjenek, és rendszeresen induljanak a Marsra. Meg tudja magyarázni az olvasóink számára, hogy ez miért a leghatékonyabb módja annak, hogy a készleteket és az embereket Marsba szállítsák?
Buzz Aldrin: Amikor egy űrhajó távozik a Földről, annak fő részét ritkán használják újra. Ez az egyik űrhajó hozzájárul az egyik küldetéséhez, ahogy az Apollo űrhajóval tettük. Ha el tudunk indulni egy olyan űrhajótól a Földtől, amely képes hordozni a tömeg egy részét, különös tekintettel a sugárzás elleni védelemre és az egyéb készletekre a Mars elhaladásának rövid, 5-6 hónapos pályájára, csökkenthetjük a költségeket.
Évekkel ezelőtt kidolgoztam egy olyan módszert, amelyben az űrhajó körpályáin folyamatos pályákat hajtanak végre a Föld és a Mars közötti folyamatos pályákon - egy űrhajó, amely a Mars felé halad, majd a megfelelő időben, szögben és sebességben tér vissza a Földre, hogy a folyamatot 26 hónappal később megismételhesse. amikor a Föld ismét kedvező helyzetben van. Bolygóközi ciklusok felhasználásával úgy érzem, és más űrszakértők egyetértenek velem, ez a leggazdaságosabb szállítási rendszer koncepció a Föld és a Mars között.
Amikor ezt először fedeztem fel, azt az 1986-os Paine-bizottság tanulmányozta és megértette, egy úttörő helyet vizsgáló csoport, a NASA adminisztrátorának vezetésével, aki a holdi kirakodásunkba irányította Tom Paine-t. Azt hiszem, ez volt az egyik legjobb és legteljesebb tanulmány, amelyet valaha tényleg elvégeztek.
De mivel a Bizottság hivatkozik a kerékpáros űrhajókra, a NASA tisztviselői és az űrvállalatok kevés figyelmet fordítottak a kerékpáros pályák előnyeire - a Purdue-i Egyetem kivételével, amely a JPL és a Caltech mérnökeivel dolgozik -, és úttörő ötleteimmel együtt, rájöttünk, hogy ha két kerékpáros űrhajó is van, ez nagyobb előnyt jelent és csökkenti a szükséges üzemanyagot. Mindegyik ciklusban a Cycler pályája a Föld felé halad, és egy kisebb, a Földtől induló elfogó űrhajó személyzettel és rakománymal szállítja a személyzetet és a rakományt a Cycler űrhajóval való dokkoláshoz, és hasonlóképpen a Marson a felszín eléréséhez. Tehát javítottuk a kerékpáros pálya potenciálját. Most ki kell vizsgálnunk a szükséges tartós eszközöket. Ez a Cycler szállítási rendszer végső soron lehetőséget kínál arra, hogy a Marsra való utazás hosszú távon fenntartható legyen.
Az űrhajóval kapcsolatban, amit én csináltam, az az én koncepcióm, amely a NASA egyik bolygóközi járművön végzett munkáján alapszik, és ezeket egymás mellé rakja össze a redundancia érdekében, és talán néhány további szükséges elemet hozzáadva, hogy Kerékpárossá váljon. űrhajó. Azt is javaslom, hogy építsenek egy állandó bázist a Mars felszínére, valójában a Mars Phobos holdjára való leszálláskor, és innen teleobotikusan építsék fel, különféle tárgyakkal, például felfújható élőhelyekkel, hogy összeállítsák a Mars alapjává. Ezeknek a küldetéseknek nemzetközi természetűnek kell lenniük.
Mindez nagyon összetett, és meg kell tanulnunk, hogyan kell ezt felépíteni. Az egyik legvonzóbb módszer az lenne, ha a Mars alapjának véglegesítése előtt végre tudjuk állítani egy nemzetközi holdi bázist. Ez az USA vezetésén alapulhat, amely lehet egy nemzetközi holdfejlesztési hatóság - hasonlóan az Intelsat-hoz, a geoszinkron pályán zajló nemzetközi műholdas kommunikációhoz. Van a Nemzetközi Űrállomás is, amely elvégzi a berendezések kezdeti tesztelését, például hosszú élettartamú életmentő rendszereket.
A NASA-nak nemcsak erre a hosszú élettartamú támogatásra van szüksége, hanem a nemrégiben bejelentett Inspiration Mars misszióra is, amely egy házaspárt küld 2018. januárjában egy repülõ Marson. Ez nagyban hozzájárulna a bolygók közötti űrképességek fokozatos fejlesztésének megtervezéséhez és teszteléséhez.
Mielőtt végrehajtanánk egy nemzetközi partner missziót a Hold felé, kipróbálhatjuk azt az összegyűjtési folyamatot a Hawaii Big Island-en, ahol az emberek azon dolgoztak, hogy egy olyan helyet válasszanak, amelyhez hasonlóan építhetünk egy holdi bázist, és ott gyakorolhatnánk egy bázis tele-robotikusan. Miután a Holdon volt, fejleszteni tudnánk holdi infrastruktúrát, és lehetővé tehetjük a robotbányászatot, amelyet meg lehet tenni a kereskedelmi fejlesztés érdekében.
Szükség van együttműködésre a kormány, a NASA, más kormányzati ügynökségek és a kereskedelmi társaságok között, amelyek tevékenységeiket haszonszerző vállalkozássá válnak.
UT: A könyvében megemlíti, hogy a Kínával folytatott űrverseny eredménytelen. Gondolod, hogy létezik egy módja annak, hogy velük dolgozzunk, és eredményesnek és jótékony hatásúak-e az űrkutatáson túl is?
Buzz Aldrin: Jelenleg sajnos a Kongresszus megtiltja a NASA személyzetének, hogy Kínával is beszéljen. Az a nagy lehetőség, hogy Kínát beépítsék az ISS-be, az, hogy ezt még meg tudjuk tenni az űrállomás élettartama alatt. Kína fejleszti saját űrállomását, de úgy tűnik, hogy a két ország között nincs nyitottság az űrkutatás nagy képének kidolgozására. Mindenki a saját visszatérésért jár. De nagyszerű lehetőség lehet az USA számára, hogy globális vezetést gyakoroljon az űrtevékenységekben.
Holnap: A Buzz Aldrin-rel folytatott interjúnk 2. része, ahol megbeszéljük a NASA aszteroida-lasszó terveivel, űrliftekkel és a jövőbeli kereskedelmi küldetésével kapcsolatos gondolatait.
