Richard Branson, a Virgin Galactic, éppen együttmûködött az induló Boom Technology-val egy szuperszonikus repülõgép felépítése érdekében - jelentette be a Boom Technology. A repülőgép gyorsabban repülne át az égbolton, mint a Concorde repülőgép vagy bármely más kereskedelmi repülőgép ma - mondta a Boom Technology.
A hangsebességnél gyorsabban repülő repülőgépeket először a 20. század közepén fejlesztették ki. A szabályozás és a műszaki kihívások azonban megállították az innovációt és a koncepció kibővítését - mondta a Boom Technology, amelynek székhelye Denverben található. A repülés indulása szerint ezt meg akarja változtatni egy modern, szuperszonikus utasszállító repülőgép kifejlesztésével, amely a Mach 2.2-en halad. Ez kétszer akkora, mint a hangsebesség, vagyis 2 455 km / h (2,335 km / h). A Concorde, egy most már nyugdíjba menő szuperszonikus utasszállító repülőgép kb. 1350 km / h (2180 km / h) sebességgel repült.
A Boom emellett egy új sebességrekordot kíván kitűzni a polgári repülőgépek számára - írja Blake Scholl, a Boom vezérigazgatója és alapítója blogbejegyzése.
A Mach 2.2-en az utasok 3 óra és 15 perc alatt tudtak utazni New York City és London között - mondta a cég. A szuperszonikus repülőgép 5,5 órán belül repülhet San Francisco és Tokió között, vagy Sydney és Los Angeles között 6 óra és 45 perc alatt.
"A szuperszonikus repülőgép felépítése nem könnyű - de ez fontos" - írta Scholl, bemutatva az indítás motivációit. "Miközben imádjuk a nehéz műszaki és műszaki kihívásokat, a gyorsabb utazás hatalmas emberi haszna az, ami valóban elvezet minket."
A kereskedelmi légi közlekedés utóbbi jelentős javulása az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején történt, a kereskedelmi repülőgépek bevezetésével - mondta Scholl. Az ilyen fúvókák lehetővé tették a "hawaii vakációt", amely a 15-16 órás repülést mindössze 5-6 órára rövidítette.
A szuperszonikus üzleti utazások hasonló hatással lehetnek, és a bolygó legtávolabbi régióit elérhetőbbé teszik - mondta Scholl.
"Képzelje el, hogy utazzon az Atlanti-óceánon keresztül, üzleti tevékenységet végezzen, és otthon legyen, hogy gyermekeit ágyba hegyezze" - írta Scholl -, vagy pedig két teljes napot takarítson meg egy tipikus oda-vissza útvonaltervet Ázsiába. nyaralni fogsz? Hol fogsz üzletelni? "
A Boom nemrégiben 33 millió dollárt költött új forrásként az induló első szuperszonikus utasszállító repülőgép fejlesztésére. A társaság először a "Baby Boom" -t építi fel, amely prototípusa az esetleges teljes méretű Boom repülőgépnek, az Air Transport World (ATW) számolt be.
Az ATW szerint a Baby Boom első tesztrepülését 2018-ra tervezik - jelentette be Scholl a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) Wings of Change konferencián ezen a héten. A teljes méretű gépet, amely akár 55 utas szállítását képes elvégezni minden üzleti osztályú konfigurációban, 2020-ban tesztelésre és 2023-ra 2045-ig a Szövetségi Repülési Igazgatóság általi tanúsításra szánják, jelentette az ATW.
