A NASA Orion mély űrkapszulájának tesztverziója június 25-én fejezte be a legbonyolultabb és legutóbbi teljes repüléshez hasonló ejtőernyős-tesztjét, mielőtt az EFT-1 missziójának első indulását 2014. december elején tervezték.
A leszállási tesztet 35 000 láb tengerszint feletti magasságban hajtották végre az Arizonai sivatag felett az Egyesült Államok hadseregének Yuma Proving Ground területén, a tesztjármű kihúzásával egy hatalmas C-17 tehergépjárműből.
A teszt több stresszteszttel is kiegészült, hogy ellenőrizze az ejtőernyő-rendszer azon képességét, hogy kompenzálja és megvizsgálja a kapszula és az űrhajósok legénységének túlélését több potenciális hibamódban.
Például a mérnökök az egyik fő ejtőernyőt kötötték fel, hogy átugorják a háromfázisú folyamat közbenső szakaszát, hogy kibontakozhassanak az Orion mindhárom ejtőernyőjén, úgynevezett zátonyra.
"Ez megvizsgálta, hogy az egyik fő ejtőernyő közvetlenül átjuthat-e egy kicsit történő kinyitástól a teljes nyitódásig, közbenső lépés nélkül, bizonyítva, hogy a rendszer képes elviselni a lehetséges hibákat" - mondta a NASA.
A cél annak bizonyítása, hogy ez az ejtőernyős rendszer lelassítja az Orionot, hogy biztonságos leszállási sebességet biztosítson az űrhajósok legénysége számára, akik visszatérnek a mély űrutazásból a Holdra, az aszteroidákra és végül a Marsra.
"Az ejtőernyőket szinte minden elképzelhető módon elindítottuk a földi és a légi járművek tesztelésén, mielőtt elkezdenénk őket küldeni az űrbe az Exploration Flight Test (EFT) -1-en az év vége előtt" - mondta Mark Geyer, az Orion programvezetője. Állam
"A tesztsorozatok bebizonyították a rendszert, és a jövőben segítik a személyzet és a küldetés biztonságát űrhajósaink számára."
Az Orion várhatóan 2014 decemberében indítja el a bevezető pilóta nélküli EFT-1 tesztrepülését a mamut, háromszögű hordós United Launch Alliance (ULA) Delta IV nehéz rakéta tetején, a floridai Canaveralról, Florida.
Ez a teszt utoljára jelezte, hogy az összes ejtőernyősorozatot, amely mind a három 116 lábszélességű főcsatorna kiépítését tartalmazza, a decemberi indulás előtt tesztelik.
Néhány ejtőernyő esetében ez volt a legmagasabb magassági esési teszt.
"A mérnökök további feszültségeket fejtenek ki az ejtőernyőkre azáltal, hogy lehetővé teszik az Orion tesztverziójának 10 másodpercig történő szabad esését, ami növeli a jármű sebességét és aerodinamikai nyomását" - jegyezte meg a NASA nyilatkozatában.
Az ejtőernyő kihelyezése és kibontása csak az űrhajó elülső rekeszének fedélzetének megtisztítása után kezdődhet meg. A csúszdákat a fedél alatt helyezik el, amely védi a csúszdákat, amíg vissza nem térnek a Föld légkörébe.
A kétirányú, négy órás EFT-1 repülés az Orion űrhajót és az ahhoz csatolt második fokozatot 3600 mérföldes magasságra emeli, amely körülbelül 15-szer magasabb, mint a Nemzetközi Űrállomás (ISS) - és messzebb, mint bármely emberi űrhajó rendelkezik. 40 év alatt utazott.
A NASA alig várhatóan várható Orion EFT-1 csavar nélküli repülésének egyik elsődleges célja a hővédő pajzs hatékonyságának tesztelése a jármű - és a jövőbeli emberi űrhajósok - védelmében az égési hőmérséklettől, amely 4000 fok (2200 C) -ot elvisel az égési hőmérsékleten. belépő fűtés.
Az EFT-1 repülés végén a leválasztott Orion kapszula visszahúzódik és visszatér a Föld légkörébe 20 000 MPH (32 000 kilométer / óra) sebességgel.
"Ez az Apollo kapszula visszatérési sebességének körülbelül 80% -a, amelyet az Apollo holdi leszállási misszióiból való visszatérés után tapasztaltak meg" - mondta a WSK-nál interjú során Scott Wilson, a NASA KSC Termelési Műveleteinek Orionvezetője.
Az ejtőernyős rendszer, amely két ejtőernyőből és egy három fő ejtőernyőből áll - majdnem egy futballpálya méretű - ekkor kibomlik az Orion lefuttatásáért, mindössze 20 mérföld / h sebességre, hogy az amerikai haditengerészet biztonságosan fröccsenhessen és helyreálljon a Csendes-óceánon.
Az augusztusra tervezett újabb leesési teszt egy ejtőernyő és egy fő ejtőernyő együttes meghibásodását, valamint az új ejtőernyő-tervezési funkciókat teszteli, mondja a NASA.
Eközben az Orion fővállalkozója, Lockheed Martin befejezi az EFT-1 kapszula összeszerelését és tesztelését a Kennedy Űrközpont (KSC) Műveleti és Pénztár (O&C) belsejében, a decemberi induláskor.
Kísérje figyelemmel a Ken folytatódó Orion, Orbital Sciences, SpaceX, kereskedelmi hely, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM és egyéb bolygó- és emberi űrrepülési híreket.
