Egy titokzatos, pezsgő iszap gejzír mozog Dél-Kaliforniában, veszélyesen a vasúti pályák, a Highway 111 és néhány nagyon drága optikai kábel közelében, mint például a geológiai poltergeist, a hírek forrásai szerint.
Még idegen is, ez a rejtélyes gejzír - a "Slow One" -nek nevezve - ugyanabban a szomszédságban található, mint az úgynevezett "Big One" forrása, az óriási földrengés, amely várhatóan megrázza az észak-amerikai és csendes-óceáni tektonikus lemezek helyét. dörzsölje össze a San Andreas hibát.
De annak ellenére, hogy a Slow One példátlan mozgása későn zajlik, nincs bizonyíték arra, hogy ez az iszapos gejzír egy földrengés közvetlen előfutára. Ken Geudnut geofizikus az Egyesült Államok Földtani Felmérésével közölte a Los Angeles Times-nak. Valójában a régió kevesebb szeizmikus aktivitást tapasztalt az elmúlt hónapokban, mint az átlag - mondta.
A kutatók 1953 óta tudtak a Lassúról, más néven a Niland gejzír. Eltérően a Yellowstone Old Faithful-tól, amelynek olvadt kőzete melegíti fel a keringő meleg forrásvíz vízát, a Niland gejzír szén-dioxid buborékolással hevíti fel, és kb. 80 Celsius fokon (kb. 27 Celsius fok) regisztrál.
Miután évtizedek óta nem költözött, a gejzír felhívta a tudósok figyelmét, amikor az elmúlt években mozogni kezdett, mondta David Lynch, a geofizikus, a Los Angeles Times-nak. Ezután az elmúlt hat hónapban a gejzír egy szabálytalan túrára ment, először néhány hónapon belül 60 méter (18 méter) mozogást, majd egy nap alatt egy óriási 60 láb hosszúságot tett, a tisztviselők beszámoltak az Imperial megyében, ahol a sáros forrás található. .
A gejzír legújabb lépése veszélyezteti a régió infrastruktúráját, ideértve az uniós csendes-óceáni teherfuvarvasútot, amely az arizonai Yuma felé vezet; a Kinder Morgan energiavállalat tulajdonában lévő kőolajvezeték; a Verizon tulajdonában lévő száloptikai távközlési vonal; és a 111-es autópálya egy szakasza, amely az Interstate 10-et összeköti a Kalifornia – Mexikó határával, jelentette a Los Angeles Times.
"Ez egy lassan haladó katasztrófa" - mondta a Los Angeles Times-nak Alfredo Estrada, az Imperial megye tűzoltója és a sürgősségi szolgálatok koordinátora.
A gejzír megállítására tett kísérletek eddig nem működtek. Például a tisztviselők megpróbálták kifolyni a mozgó forrás vizének egy részét. És az Union Pacific egy 100 láb hosszú (30 m) földalatti falat épített sziklákból és acélból, amely több, mint 75 láb (23 m) mélyre terjed ki, mint a vasúti sínek védelme.
De a természet anya egyszerűen vállat vont. Októberben a pezsgő iszap elcsúszott a fal alatt, még közelebb a kúszóhoz a vasúthoz. És a sáros tavasz nem mutat felszabadulást; Az elmúlt 10 évben a rohadt tojás illatú, sáros rugók több mint 240 láb (73 m) távolságra voltak a régi helyétől. Lynch és munkatársai kutatása szerint eddig a sárrugó kb. 24 000 négyzetláb (2230 négyzetméter) medencét faragott fel, amely mintegy 18 láb mély és 75 láb széles (5 x 23 méter).
Időközben az Union Pacific óvintézkedéseket tett azáltal, hogy átmeneti pályákat épített egy stabilabb földterületen, és csökkentette a környéken lévő vonatok sebességkorlátozását - mondta a Los Angeles Times. A kaliforniai Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy bezárja a 111-es autópályát, ha a guruló iszap túl közel kerül a kényelemhez.
Jelenleg a rugó mozgó mosogatólyukként viselkedik, kb. 12 láb mélységű iszappal. Ahogy áthalad a régió iszapján (lágy, üledékes kőzet), elsüllyedt nyomot hagy maga után, hasonlóan a mozgó csiga mögött maradt fényes ösvényhez.
A nyilvánosság számára azt tanácsolják, hogy kerülje el ezt a rohanó, buborékoló rendetlenséget. Mérgező gázok és oxigénhiány megfojthat minden áldozatot, aki percek alatt beleesik - mondta Lynch. A szén-dioxid azonban a tavasztól néhány méterre szétszóródik, így a tudósok és más tisztviselők mindeddig biztonságban voltak.
"Ez egy furcsa dolog" - mondta Lynch, aki május óta konzultál az Union Pacific-szel. "Ha nem lenne vasút a közelben, akkor még csak nem is tudna róla. Ez csak valami lenne, ami kinyújtaná a sivatagot."
