Az Orbital ATK kedden későn jelentette be, hogy a cég Antares közepes osztályú kereskedelmi rakéta, amely új első fokozatú RD-181 motorokkal van felszerelve, sikeresen befejezte az erőművek próbáját.
A 30 másodperces statikus tesztlővésre délután 17: 30-kor került sor. Május 31-én, kedd este, a Virginia Space Közép-atlanti regionális űrkikötő (MARS) Pad 0A padlóján.
A mostanában átalakított, Antares 230 néven elindított járművet „újra motorizálták”, és modernizálták egy pár modern és erőteljesebb első fokozatú motorral - az oroszországi gyártású RD-181, amelyet LOX / kerozin táplált.
A motorvizsgálatot csak az Antares első szakaszának felhasználásával végezték el a MARS Pad 0A-n, a NASA Wallops repülési létesítményén.
„A korai jelzések azt mutatják, hogy a továbbfejlesztett meghajtórendszer, a központi szakasz és az indítókomplexum a terv szerint működött együtt” - mondta Mike Pinkston, az Orbital ATK vezérigazgatója és az Antares Program alelnöke.
"Gratulálunk a NASA, az Orbital ATK és a Virginia Space csapatnak a sikeres teszthez."
Az Orbital ATK mérnökei „felülvizsgálják a teszt adatait a következő néhány napban, hogy megerősítsék, hogy az összes tesztparaméter teljesült-e”
Ha minden jól megy az intenzív adatfelméréssel, a vállalat júliusban már elindíthatja az Antares-t a NASA következő szerződéses küldetésén - OA-5 néven - a Nemzetközi Űrállomás (ISS) feltöltéséhez.
A teszt során az Antares kettős első fokozatú RD-181 motorjait 100% teljes teljesítménnyel (tolóerővel) tüzelték el, körülbelül 30 másodpercre tervezett időtartamra. Tartsa le az utasbiztonsági rendszereket, miközben a rakétát a teszt alatt szilárdan rögzítette a betéten.
Az RD-181 felváltja a korábban használt AJ26-at, amely pillanatnyilag a 2014. október 28-án történt utolsó induláskor történt leszállás után kudarcot vallott, ami a rakéta és a teherfuvarozó Cygnus katasztrofális meghibásodását eredményezi.
Az RD-181 repülõmotorokat az Energomash készítette Oroszországban, és statikus forró tűz teszttel kellett tesztelni, hogy megbizonyosodjanak azok készségérõl.
„Ezek jó csepp az AJ26 csereprogramjában. És 13% -kal nagyobb tolóerőt kínálnak az AJ26-hoz képest ”- mondta Kurt Eberly, az Orbital ATK Antares programvezető-helyettese a Space Magazine interjújában.
Az új RD-181 motorokra való váltás eredményeként az első fokozatot szintén módosítani kellett, hogy új nyomóadapteres szerkezeteket, működtetőket és hajtógáz-tápvezetékeket építsen be a motorok és az alapfokozatok között.
Tehát az elsődleges cél az új motorok hatékonyságának és az integrált rakétafokozatban bekövetkező változások megerősítése volt.
"A sikeres színpadi teszt, valamint az új RD-181 kiterjedt tesztelése további bizalmat ad nekünk az első szakasz meghajtásában és az indulás előrehaladásában" - mondta Pinkston.
"Most az OA-5 misszióra összpontosítunk és a továbbfejlesztett Cygnus űrhajót a Nemzetközi Űrállomásra indítjuk továbbfejlesztett, jobb teljesítményű Antares rakétánkkal."
A teszt felhasználta az első szakasz magját, amelyet az év végén tervezett elindítani az OA-7 misszió Wallopsból.
A motorteszt befejezése után az OA-7 színpad visszakerül a HIF-hez, és egy új szakasz, amely teljesen integrálva van a Cygnus teherfuvarral, az OA-5 „Repülés a repüléshez” missziójához hamarosan kerül. mint július.
„Az új RD-181 repülési motorok mindegyikét meleg tűz elfogadásának tesztelésén vették át a gyártó létesítményében, mielőtt az Orbital ATK-ba szállították. 2015 tavaszán sikeresen befejeződött a tanúsítási teszt sorozat, ahol egyetlen motort hétszer tüzeltek el, 1650 másodperces vizsgálati időt felhalmozva és megismételve az Antares repülési profilját, mielőtt szétszerelték ellenőrzésre ”- mondta az Orbital ATK tisztviselői.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
