A SpaceX sokkal közelebb került ahhoz, hogy a Falcon 9 rakéta partját egy apró drónhajóra rakodja a tengeren, mint az eredetileg gondolták, ezt egy drámai videó is mutatja, amelyben a legutóbbi próbálkozás helyreállítani az emlékeztetőt azáltal, hogy január 17-én, vasárnap lágy óceános lehallgatással történt. miután sikeresen meghajtott egy amerikai-európai óceánmegfigyelő műholdat az alacsony földi pályára.
Amint az a SpaceX vezérigazgatója és Elon Musk milliárdos alapítója által kiadott, a partra szállítás utolsó pillanataiból származó élénk új videofilm nézetében látja, az első fokozat emlékeztető valóban lassan leereszkedett a Csendes-óceán kis bárkája felé, közvetlenül a cél felé, egy pontosan egyenesen lágy leszálláshoz.
A rakéta mindössze 1,3 méterre (4 lábnyira) szállt le az óceánszem közepétől az óceánjáró platformon, miközben a középső motor lőtt le, hogy lelassuljon.
Sajnos ez aztán meghibásodott leszállási lábát borította le, amely nem tudta rögzülni a helyén, valószínűleg a jég felhalmozódása miatt, és a drónhajó fedélzetére ütközött, és gyorsan felrobbant a tomboló tűzgolyóra.
Musk közzétette a látványos leszállási felvételeket az Instagramon - lásd alább -, amelyek a rakéta hajtóerejét, a drónhajó leszállását, a felborulást és a Falcon 9 első szakaszának végső tüzes megsemmisítését mutatják, miután visszatértek a rakományszállításból az űr szélére, mintegy 10 perccel korábban.
"A sólyom a drónhajóra landol, de a reteszfogó nem reteszelődik a négy láb egyikén, ezért a leszállás utáni boruláshoz vezet" - írta Musk a leírásában.
A 156 méter magas Falcon 9 első fokozat négy leszállási lábakkal és négy rácsszélességgel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az uszály tetején történő meghajtást, miután az első szakasz elválasztja és visszajelzi a Merlin 1D motort.
"A gyökér oka lehet, hogy jégképződés következik be a felszálláskor a nagy ködből származó páralecsapódás miatt."
A négy lábat felindítva felhajtják a 12 láb széles (3,7 méter) rakéták külső bőréhez.
„A leszállási sebesség rendben volt, de a lábszár nem reteszelt, tehát leszállás után megborult” - mondta Musk.
A Falcon 9 vasárnap, január 17-én, vasárnap reggel, január 17-én 10:42:18 PST (1:42:18 EST) sebességgel indította el a NASA / NOAA / European Jason-3 tengerszint feletti felderítő műholdat a Split 4 (Space Launch Complex) (SLC 4). a kaliforniai Vandenberg légierő-alapon (VAFB), amely a misszió elsődleges célja volt.
A Jason-3 méri és figyeli a Föld óceánjainak óceán topográfiáját és hullámmagasságát, hogy segítsen a hurrikán előrejelzésében és az éghajlatváltozás kutatásában.
A SpaceX saját másodlagos célja az első szakasz érintetlen helyreállítása volt, hogy igazolják a rakéta újrafelhasználhatóságát.
Ez volt az SpaceX harmadik próbája egy uszály leszálláskor, miután 2015-ben két közel hiányt tettünk.
Az SpaceX éppen egy történelmi első lágy leszállást és érintetlen első szakaszbeli rakéta-visszatérítést hajtott végre a 2015. január 21-én a Canaveralról származó „Return-to-Flight” Falcon 9 elindítása után.
Két korábbi SpaceX-próba egy precíziós leszállásra az autonóm űrkikötő drónhajó (ASDS) uszályon nagyon közel került az Atlanti-óceán óceánjárójának pontos megközelítéséhez. A rakéta azonban a végső pillanatokban kissé oldalra esett, és egy kemény leszálláskor elpusztult.
A Musk űrképének célja az, hogy az emberek és a rakomány rakományhoz való rabszolásának költségeit radikálisan csökkentsék azáltal, hogy rakétákat állítsanak elő és visszadobjanak - külön-külön nagy költségek mellett építve -, ahelyett, hogy azokat egyszeri felhasználás után teljes mértékben megsemmisítik.
Tehát a második fokozattól való elválasztás után a Merlin 1D első fokozatú motorját újra megválasztották a hajtóművekért, amelyek az emlékeztetőt visszavezetik a futballpálya méretű drónhajóra, körülbelül 170 mérföldre (280 kilométerre) délnyugatra Vandenbergtől Kalifornia partjainál.
Az emlékeztető sikeresen lágyan leszállt majdnem halott központba a „Csak olvassa el az utasításokat” elnevezésű ASDS-n - amely a tengerbe indítását megelőző napon kifutott a tengerbe.
Bár az SpaceX kezdetben azt hitte, hogy az emlékeztető kemény leszállást hajt végre, a további adatok áttekintése során kiderült, hogy a rakéta valóban sikeres lágy leszállást hajtott végre, mivel a Merlin motor úgy működött, mint egy retro rakéta, hogy a tervek szerint lelassuljon.
"A további adatok áttekintése után a színpad lassan landolt, de a 3. láb nem zárult le" - jegyezte meg a SpaceX a Twitteren. „A drónhajó központjától 1,3 méteren belül volt.
- A leszállási sebesség rendben volt - felelte Musk.
Az SpaceX számos jövőbeli kísérletet tervez a rakéta helyreállítására a tengeren és a szárazföldön, és Musk „nagyon optimista” az esélyeire, az utolsó másodperces borzadás és robbanás ellenére!
Nos, legalább a darabok ezúttal nagyobb voltak! Nem lesz utoljára RUD [gyors gyorsaságú szétszerelés], de optimista vagyok a közelgő hajó leszállásnál ”- tweetelt Musk.
És természetesen nyilvánvalóan sokkal nagyobb kihívást jelent egy kis hajón történő leszállás, a hullámokban ugratva egy nagy, lapos és stabil területtel a földön - kivéve a közeli lakott területeket, vállalkozásokat és épületeket!
- Határozottan nehezebb leszállni egy hajóra - fejtette ki Musk.
"Hasonlóan egy repülőgép-szállítóhoz és a szárazföldhöz: sokkal kisebb célterület, amely szintén fordítja és forgatja."
A SpaceX egy speciális leszállópadot épített a Vandenberg AFB-hez, amely készen áll a földi lágy leszállások elvégzésére az emlékeztetők visszatérésére, hasonlóan ahhoz, amit a cég az 1. leszállási zónával (LZ-1) készített a Cape Canaveral légierő állomásán - és amelyet a sikeres 2015. december 21.
Ez az emlékeztető a Falcon 9 rakéta alacsonyabb emelkedési sebessége miatt a földre landolhatott Vandenbergnél.
A SpaceX vezérigazgatója, Hans Koenigsmann azonban elmondta, hogy a SpaceX nem kapott meg a szükséges környezeti engedélyeket a Jason-3-mal történt január 17-i robbantás előtt, az előzetes média eligazításon.
Legyen híres Ken folytatódó földi és bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreiről.
