A NASA, kijelentve, hogy a Nemzetközi Űrállomás (ISS) jövőbeni túlélését „veszélyezteti”, október 9., késő csütörtökön nyilatkozatot adott ki, amelyben a Boeingnek és az SpaceX-nek utasította a kereskedelmi személyzet járműveinek fejlesztését a kereskedelmi személyzet szállítási képessége (CCtCap) keretében. az egyes cégekkel szeptember 16-án odaítélt szerződések.
A NASA ezt az intézkedést hozta annak ellenére, hogy a vesztes kereskedelmi személyzet ajánlattevője, a Sierra Nevada Corporation az Egyesült Államok kormányzati elszámoltathatósági hivatala (GAO) ellen tiltakozást nyújtott be.
A NASA szeptember 26-án utasította a Boeing-et és az SpaceX-et, hogy „függessze fel a szerződések teljesítését” a Sierra Nevada Corporation által benyújtott GAO tiltakozásra válaszul.
A NASA azt mondta a Boeingnek és az SpaceX-nek, hogy haladéktalanul folytassák az űrhajós űrutaxisukon végzett munkájukat „a NASA rendelkezésére álló törvényes felhatalmazás alapján”.
Az események vad csavarodása azóta, hogy a NASA adminisztrátora, Charles Bolden bejelentette, hogy a Boeing és az SpaceX megnyerte a magas tét és a történelem készítését, így a NASA versenyt épített az első privát „űr taxik” számára, amelyek az amerikai űrhajósokat elindítják az ISS-hez és helyreállítják Amerika képességét Indítsuk el legénységeinket amerikai talajról, 2011 óta először.
Bolden személyesen szeptember 16-án, szeptember 16-án, a Kennedy Űrközpontban (KSC) készítette a NASA kereskedelmi személyzetének szerződéses nyerteseinek történelmi bejelentését arról, hogy Amerika következő ember által elért űrhajóit építsék egy sajtótájékoztatón.
Alig tíz nappal később a NASA azt mondta a Boeingnek és az SpaceX-nek, hogy hagyja abba a munkát, míg a GAO 2015. január 5-ig, határidőig áttekinti az SNC tiltakozását.
Időközben a NASA úgy döntött, hogy a kereskedelmi személyzet erőfeszítéseinek késedelme tarthatatlan, és kockázatot jelent az ISS-re, a személyzet műveleteire és a nemzetközi megállapodások szerinti amerikai kötelezettségvállalásokra.
Ezért a NASA gyakorolta törvényi felhatalmazását, hogy „elkerülje a jelentős káros következményeket”.
Itt található a NASA október 9-i nyilatkozatának teljes szövege:
„Október 9-én, a rendelkezésére álló törvényes felhatalmazás alapján, a NASA úgy döntött, hogy folytatja a The Boeing Company és az Space Exploration Technologies Corp. részére odaítélt Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) szerződéseket, az amerikai kormány elszámoltathatósági hivatalánál benyújtott ajánlat ellen tiltakozása ellenére. szerző: Sierra Nevada Corporation. Az ügynökség elismeri, hogy a CCtCap szállítási szolgáltatásnak a lehető leghamarabb történő nyújtása kockázatot jelent a Nemzetközi Űrállomás (ISS) személyzetére, veszélyezteti az ISS működését, késlelteti a személyzet kritikus méretére vonatkozó követelmények teljesítését, és az Egyesült Államok elmulasztásához vezethet. hajtsa végre a nemzetközi megállapodásokban vállalt kötelezettségeit. Ezek a megfontolások arra kényszerítették a NASA-t, hogy törvényi felhatalmazását használja arra, hogy elkerülje a jelentős káros következményeket, ha a szerződés teljesítése továbbra is felfüggesztésre kerül. A NASA úgy határozott, hogy az Egyesült Államok számára a legjobban szolgálja a CCtCap-szerződések teljesítésének folytatását, amelyek lehetővé teszik az amerikai űrhajók biztonságos és megbízható utazását az Egyesült Államokból az ISS-be és onnan, és véget vetnek az országnak az Oroszország iránti bizalmához.
A Boeing CST-100 és az SpaceX Dragon V2 űrhajók építésére irányuló „űr-taxi” szerződések összesen 6,8 milliárd dollárt érnek, azzal a céllal, hogy megszüntessék a nemzet egyetlen forrását Oroszországban.
A Boeingnek a szerződés nagyobb részét 4,2 milliárd dollárra, az SpaceX-re pedig kevesebb, 2,6 milliárd dollárra ítélték el.
Mindkét űrhajó kapszula kialakítású, ejtőernyővel segített leszállásokkal. A harmadik versenytársat, amely a Sierra Nevada Dream Chaser mini-buszjáratát kínálja, amely kifutópályákat kínál, nem választották ki a további fejlesztéshez.
„Az első naptól kezdve az Obama adminisztráció egyértelművé tette, hogy a Föld legnagyobb nemzetének nem szabad függnie más nemzetektől az űrbe jutásban” - mondta Bolden az újságíróknak az ügynökség Kennedy Űrközpontjában, Floridában, szeptember 16-án.
„Obama elnök vezetésének, a NASA és az iparági csapataink kemény munkájának, valamint a Kongresszus támogatásának köszönhetően ma egy lépéssel közelebb vagyunk ahhoz, hogy az amerikai űrhajókat az amerikai talajból elindítsuk az amerikai űrhajókban, és 2017-ig megszüntetjük az ország Oroszország iránti támaszkodását. Az alacsony földi pálya szállításának átadása a magánipar számára lehetővé teszi a NASA számára, hogy még ambiciózusabb küldetésre összpontosítson - az emberek küldésére a Marsra. ”
Mind a Boeing CST 100, mind az SpaceX Dragon V2 a floridai űrparttól indul, ahol az amerikai űrhajósok repülnek otthont az űrkorszak hajnalától kezdve.
A Boeing CST-100 a United Launch Alliance Atlas V rakéta rakétájával repül a 41-es Űrindító-komplexumból a Cape Canaveral légierő állomásán, Florida.
A SpaceX Dragon a Falcon 9 v1.1 rakéta rakétáját a szomszédos, a szomszédos Space Launch Complex 40-ből indítja el a fokon.
Legyen híres Ken folytatott Orion-, Föld- és bolygótudományi és emberi űrrepülési híreiről.
…………….
Tudjon meg többet a Kereskedelmi Űr taxikról, az Orionról és a NASA emberi és robot űrrepülésről Ken közelgő bemutatóin
Október 14 .: „Mi az Amerika jövőjének emberi űrrepülési programja Orionnal és a kereskedelmi űrhajós taxikkal” és „Antares / Cygnus ISS rakéták indulnak Virginiából”; Princeton University, amatőr csillagászok, Princeton munkatársa (AAAP), Princeton, NJ, 19:30
Október 23/24: „Antares / Cygnus ISS rakétaindítás Virginiából”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
