A SpaceX jelentős előrehaladást élvez a héliumnyomás-rendszer meghibásodásának visszaszorításában, amely a Falcon 9 cégek rakétainak katasztrofális robbantásához vezetett egy szokásos üzemanyag-tesztelés során a floridai Űr partvidék indítókomplexumán szeptember 1-jén.
Úgy tűnik, hogy a rendellenesség legfontosabb problémája a hélium betöltő rendszerben van. A robbanás kiváltó oka azonban még mindig megcélzott.
"A balesetek kivizsgáló csoportja továbbra is halad a szeptember 1-jei anomália vizsgálatában, amely a Falcon 9 és annak hasznos teherének elvesztéséhez vezette a floridai Canaveral légierő állomáson, a Launch Complex 40-ben (LC-40), Florida" - jelentette be a SpaceX. egy október 28-i frissítés.
A társaság korábban egy szeptember 23-án kiadott nyilatkozatában kijelentette, hogy a nyomozók megállapították, hogy a második fokozatú folyékony oxigéntartály kriogén héliumrendszerének „nagy megsértése” valószínűleg kiváltotta a katasztrofális Falcon 9 indítópad robbanást, amely hirtelen elpusztította a rakétát és Az izraeli Amos-6 kereskedelmi hasznos teherje a rutin üzemanyag-teszt során majdnem két hónappal ezelőtt.
"A jogsértés kiváltó okát még nem erősítették meg, ám a figyelem továbbra is a LOX tartályban levő három kompozit túlcsomagolt nyomástartó edény (COPV) egyikére szűkült" - magyarázta a SpaceX az október 28-án kiadott új nyilatkozatban.
"A Texasban végzett átfogó tesztelésekkel az SpaceX megmutatta, hogy teljes mértékben hélium-terhelési körülmények között képes újra létrehozni egy COPV-hibát."
A hélium betöltését „elsősorban a betöltött hélium hőmérséklete és nyomása befolyásolja”.
Az SpaceX vezérigazgatója és alapítója, Elon Musk pedig a robbanást korábban „a legnehezebb és legösszetettebb kudarcnak” nevezte a cég története során.
„Ez a legnehezebb és legösszetettebb kudarc, amely valaha is történt 14 év alatt” - mondta Musk szeptember 9-én, pénteken.
A hélium betöltési eljárásait a baleset kivizsgálásának eredményeként szükség lehet módosítani a biztonságos rakodási feltételek biztosítása érdekében.
A SpaceX az FAA-val, a NASA-val, az USA légierőivel és az iparági szakértőkkel közösen vizsgálja a szeptember 1. rendellenességét, akik „kiterjedt hibafán keresztül módszeresen dolgoznak az összes valószínű ok kivizsgálásáért”.
A robbanás szintén súlyos károkat okozott a 40 indítópadhoz, valamint a rakétaszállító-merevítőhöz, vagy a merevlemezhez, amely a rakétát a felszállás előtti percekig tartja a helyén, és a talajtámasztó berendezést (GSE) a párna körül - amint az a képeimről is látszik. a betét egy héttel a robbanás után az OSIRIS-REx indító kampány során.
Szerencsére sok más pad-terület és infrastruktúra sértetlenül vagy jó állapotban maradt fenn.
A társaság kiterjedt földi tesztelési sorozatot folytat a texasi cégek tesztterületén, hogy a lehető legtöbb információt tisztázza, mint a nyomozók számára nyújtott kritikai segítséget.
"Vizsgálatokat végeztünk a texasi McGregorban található létesítményünkben, megpróbálva a lehető legszorosabban megismételni azokat a feltételeket, amelyek a balesethez vezethetnek."
A robbanás figyelmeztetés nélkül az SpaceX Space Launch Complex-40 indítóberendezésében, szeptember 1-jén, körülbelül 9: 07-kor EDT-ben, a Cape Canaveral légierő állomásán, Fl., Egy rutin üzemanyag-feltöltési vizsgálat és a motor tüzelési tesztje során folyékony oxigén és RP- 1 hajtóanyagot töltöttek be a 229 méter magas (70 méter) Falcon 9-be. Az AMOS-6 comsat indítását két nappal később tervezték.
Mind a 60 millió dolláros SpaceX rakéta, mind a 200 millió dolláros AMOS-6 izraeli kereskedelmi kommunikációs műholdas hasznos teher teljesen megsemmisült egy hatalmas tűzgolyóban, amely hirtelen kitört az indítás előtti tüzelőanyag-ellátás és a forró tűzoltóautó gyújtási tesztje során, a szeptember 1. 40-én. nem voltak sérülések, mivel a pad le lett tisztítva.
A rakéta-katasztrófát véletlenszerűen elfogták, miközben lenyűgözően részletesebben bontakozott ki egy látványos közelről készített videón, amelyet az űr újságíró kollégám, Mike Wagner rögzített az USLaunchReport-on.
Nézd meg ezt a videót:
Videó felirata: SpaceX - Statikus tűz-rendellenesség - AMOS-6 - 2016-01-09. Hitel: USLaunchReport
A SpaceX továbbra is a kiváltó oknál és a hélium-betöltési eljárásokkal foglalkozik.
"A SpaceX erőfeszítései most két területre koncentrálódnak - megtalálják a pontos kiváltó okot, és fejlesztenek olyan javított hélium-terhelési feltételeket, amelyek lehetővé teszik a SpaceX számára a Falcon 9 megbízható betöltését."
A vállalat továbbra is reméli, hogy 2016 végéig folytatja a Falcon 9 bevezetését.
„A nyomozás eredményéig az év vége előtt folytatjuk a repülésre való visszatérést. Indulási helyszíneink a floridai Kennedy Űrközpontban és a kaliforniai Vandenberg légierő-támaszpontban továbbra is a pályán vannak, hogy ebben az időszakban működőképesek legyenek. ”
A KSC indításakor kezdetben a 39A padról indul, az egykori shuttle padról, amelyet az SpaceX a NASA-tól bérelt.
A 40. pad nem működik, amíg az átfogó javítások és tesztelések nem fejeződnek be.
Az 1. szeptemberi baleset volt a második Falcon 9 hiba 15 hónapon belül, és megkérdőjelezi a rakéták általános megbízhatóságát.
Az első Falcon 9 meghibásodás a második szakaszban katasztrofális közepes légrobbanást okozott, körülbelül két és fél perccel a felszállás után, a Dragon CRS-9 rakományszállítás után, a NASA számára a Nemzetközi Űrállomás felé, 2015. június 28-án - és ennek tanúi voltak. szerző.
Annak ellenére, hogy mindkét esemény a második szakaszba került, a SpaceX fenntartja, hogy nem állnak kapcsolatban egymással - még akkor sem, ha továbbra is meghatározzák a kiváltó okot.
A SpaceX-nek meg kell határoznia a kiváltó okot, mielőtt a Falcon 9 indulása folytatódhat. Meg kell határozni a hatékony javításokat, a hatékony jogorvoslatokat pedig ellenőrizni és végrehajtani kell.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
