A múlt hétvégén a technikusok befejezték a NASA első Orion-személyzeti moduljának összeállítását az ügynökség Neil Armstrong Operations and Checkout (O & C) épületében a floridi Kennedy Űrközpontban (KSC), jelezve egy jelentős mérföldkövet a járművek gyártásakor a teljes skálára való áttérés során. indítási műveletek.
Az Orion a NASA következő generációs ember által osztályozott járműve, és a tervek szerint 2014 decemberében elindítja szétcsavarodhatatlan, felfedezetlen repülési teszt-1 (EFT-1) elnevezésű misszióját. Ez felváltja a most már nyugdíjas űrrepülőgép keringtetőit.
A fekete Orion személyzeti modul (CM) a fehér szervizmodul (SM) tetején helyezkedik el az O & C magas öbölben található képek felett és alatt.
A fekete területet a hőszigetelő hátsó burkolólapok alkotják. A hátsó héj és a hővédő pajzs megvédi a kapszulát a Föld légkörébe történő visszatérő égő hőtől a 4000 Fahrenheit fokot (2200 C) meghaladó érző hőmérsékleten - részletesebben az itt bemutatott történetemben.
A fővállalkozó, Lockheed Martin műszaki szakemberei és mérnökei ezt követően védett fóliával fedték le a személyzet modulját. A CM / SM verem ezután felemelésre került, és áthelyezték az Orion-to-stage adaptergyűrű beszerelése céljából, amely összeillesztheti őket az emlékeztető rakéttal.
Az EFT-1 repülés végén a leválasztott Orion kapszula visszahúzódik, és 20 000 MPH (32 000 kilométer / óra) sebességgel eléri a Föld légkörét.
"Ez az Apollo kapszula visszatérési sebességének körülbelül 80% -a, amelyet az Apollo holdi leszállási misszióiból való visszatérés után tapasztaltak meg" - mondta a WSK-nál interjú során Scott Wilson, a NASA KSC Termelési Műveleteinek Orionvezetője.
Az Orion többlépcsős, az indítópadhoz vezető útjának következő lépése ezen a héten később következik, amikor a CM / SM verem egy másik KSC létesítménybe kerül, amelyet Payload Hazardous Servicing Facility-nek (PHFS) neveznek üzemanyag-ellátás céljából, mielőtt újra elindítanák a rakodási abortuszt. rendszer (LAS) egy újabb KSC létesítményben.
Az Orion EFT-1 tesztrepülését úgy kell szárnyalni, hogy az űrbe kerüljön a mamut tetején, a hármas hordós United Launch Alliance (ULA) Delta IV nehéz rakéta, a floridai Canaveral-ból (Florida), 2014. december 4-én.
A legkorszerűbb Orion űrhajó az amerikai űrhajósokat olyan utakon szállítja, amelyek távolabb kerülnek a mély űrbe, mint valaha - a Hold elől az aszteroidákig, a Marsig és azon túl!
A NASA egyidejűleg egy Űrindító Rendszer vagy SLS néven ismert szörnyeteg nehéz emelő rakétát fejlesztett ki, amely végül elindítja az Orionot mély űrutazásaiban.
Az újszülött SLS / Orion indítását a Exploration Mission-1 (EM-1) pilóta nélküli tesztrepüléssel most legkésőbb 2018 novemberére tervezik - itt olvashatod a történetem.
Az SLS lesz a világ legerősebb rakéta, amelyet valaha építettek.
A kétpólusú, négy és fél órás EFT-1 repülés az Orion űrhajót és annak mellékelt második szakaszát 3600 mérföld körüli magasságra emeli, amely körülbelül 15-szer magasabb, mint a Nemzetközi Űrállomás (ISS), és távolabb, mint bármely ember az űrhajó 40 év alatt utazott.
Az EFT-1 misszió teszteli az EM-1 és az azt követő mély űrbeli emberi missziók szempontjából kritikus rendszereket.
Az Orion EFT-1 kapszula nagy utat tett meg az elmúlt két év összeszerelése során.
Az Orion legénységének kabinja csupasz csontokkal, hegesztett héjszerkezettel érkezett a floridai KSC-be a NASA New Orleans-i Michoud létesítményéből 2012 júniusában, és hivatalosan is leleplezték a KSC üdvözlő ünnepségen, 2012. július 2-án, amelyen a szerző is részt vett.
„Mindenki nagyon izgatott, hogy az Orionon dolgozik. Sok tennivalónk van. Ez egy maraton, nem sprint a jármű felépítésében és tesztelésében ”- mondta Jules Schneider, a KSC Lockheed Martin Orion projektmenedzserének a KSC Orion tiszta helyiségében a Space Magazine 2012-es exkluzív interjújában.
Kísérje figyelemmel a Ken folytatódó Orion, SLS, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, SpaceX, kereskedelmi tér, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM és más Föld és bolygó tudomány és az emberi űrrepülés híreit.
