Kép jóváírása: Boeing
A Lockheed Martin Atlas III rakéta csütörtök reggel egy haditengerészet kommunikációs műholdat szállított körpályára. Az indítás hétfőtől késett, mert a folyékony oxigén szelepen lévő csavarvágót ki kellett cserélni. Ez volt az atlasz rakéta 68. egymást követő sikeres indítása.
Egy Lockheed Martin által épített Atlas III rakéta ma este egy haditengerészeti kommunikációs műholdat szállított körpályára, az év végére a Nemzetközi Indítószolgálat (ILS) magas megjegyzésével hat sikeres küldetéssel.
Az Atlas III rakétája 9: 30-kor elhagyta a betétet. EST (GMT: 18.30. 02.30), körülbelül 32 perccel később a műholdat elliptikus transzfer pályára helyezi. A műholdas a 11. sorozat az UHF Follow-On (UFO) néven, a Boeing Satellite Systems (BSS) által felépített 601 modell alapján. Az atlasz járművek mind a 11 UFO műholdat elindították 1993 óta. A programot a Haditengerészeti Űrhajózási és Haditengerészeti Rendszerek Parancsnoka (SPAWAR) kezeli.
Mark Albrecht, a McLean-Va., Az ILS székhelyű elnöke azt mondta:? Az UFO-program révén hosszú távú szinergiát alakítottunk ki a három partner között? A BSS mint fővállalkozó, a műholdak felépítése és az ILS-rel szerződést köt a rakétákért a haditengerészet nevében. Az ILS és a Lockheed Martin Atlas beindító csapata büszke arra, hogy részt vett a létfontosságú kommunikációs képességek világszerte történő biztosításában Amerika katonaságának.
Albrecht hozzátette:? A SPAWAR 15 évvel ezelőtt előrelátással rendelkezik arra, hogy modellezze a műholdak megszerzését és nagyrészt kereskedelmi feltételekkel történő indítását. Az UHF utánkövetési szerződés a legnagyobb atlasz a kereskedelmi atlasz elindítási programjára vonatkozóan. Óriási lendületet jelentett az Atlasz létrehozása a kereskedelem elindításának kezdeti szakaszában.
Egy folytatódó program egyesítheti egyes partnereit. A Lockheed Martin (NYSE: LMT) a Boeing és a General Dynamics részvételével működő csoportot vezet, amely a Mobil Felhasználó Objektív Rendszerének nevezett UFO nyomon követésének fejlesztésében versenyez.
A ma esti rakéta, az Atlas III, a jelenleg repülõ három atlaszmodellek egyike. Ez egy átmeneti jármű az 1991 óta repülõ Atlas II sorozat és a nagy teljesítményû Atlas V között, amely sikeresen debütált 2002-ben. Az Atlas II, III és V család 100 százalékos sikert ért el 68 egymást követõ elindítás révén. Alig két héttel ezelőtt, december 2-án, az Atlas IIAS rakéta sikeresen elindított egy újabb katonai hasznos rakományt. Ezt a küldetést a Nemzeti Felderítő Iroda látta el, és a kaliffi Vandenbergi Légierő Bázisából indították.
Az Atlas III az Atlas II nyomásstabilizált nyomásfokozó konstrukciójára épül, de az orosz RD-180 fő motort használja változó nyomóerő-szabályozással. Az Atlas V az RD-180-at is használja, szerkezetileg stabilizált Common Core Boosterrel. Legfeljebb öt szilárd rakéta-erősítőt fel lehet ragasztani a további emelési képesség érdekében. Lockheed Martin (NYSE: LMT) kifejlesztette az Atlas V sorozatot mind kereskedelmi célú küldetések, mind az Egyesült Államok légierője által kifejlesztett, költséges indítójármű (EELV) programhoz. ILS? Az atlasz rakétákat és a Centaur felső szakaszát a Lockheed Martin Space Systems Co. építette? Űr- és stratégiai rakétákkal kapcsolatos műveletek, Denverben, Kolozsvár; Harlingen, Texas; és San Diego, Calif.
Az ILS a Lockheed Martin Corp. és az Oroszország Khrunichev Állami Kutatási és Termelési Űrközpontjának közös vállalkozása. Az Vale állambeli McLean-i székhelyű ILS az atlasz rakéták és az orosz Proton indító járművek küldetéseit forgalmazza és kezeli. Az ILS a világ legszélesebb körű indítási szolgáltatásait kínálja az iparágban legmegbízhatóbb termékekkel együtt.
Eredeti forrás: ILS sajtóközlemény
