KENNEDY SPACE CENTER, FL - A NASA kevesebb, mint egy éve induló új Orion űrhajója összeszerelésének összes kulcsfontosságú eleme a Kennedy Űrközpontban (KSC) befejeződik - egyidejűleg egy kritikus és sikeres hardverteszttel Ezen a héten Kaliforniában biztosítható, hogy a Exploration Flight Test-1 (EFT-1) jármű készen álljon az időben történő leszállásra.
Az Orion a NASA első űrhajója, amelynek célja az emberi legénység hosszú távú repülése a mély űrállomásokon az alacsony földi pályán túl, például aszteroidák, a hold, a Mars és azon túl.
Egy nagy építési mérföldkőben az Orion hatalmas szervizmodulját (SM) kihúzták a szerszámkészletből, ahol azt a KSC Műveleti és Pénztárházában gyártották, és a következő gyűjtőállomásra vitték át, ahol hamarosan párosulnak. az űrhajó adapter kúpjára.
Az SM-t év végéig be kell illeszteni a személyzet moduljába (CM) - mondta az Orion vezetõi a Space Magazine-nak a közelmúltban a KSC-n belüli jelentõs Orion hardver-ellenõrzésem során.
„Napi 24 órában, a hét 7 napján dolgozunk” - mondta Jules Schneider, a KSC Lockheed Martin Orion projektmenedzserének a KSC Orion tiszta helyiségében található Space Magazine exkluzív interjújában. "Gyorsan haladunk!"
Az Orion CM nemrégiben jelentős mérföldkövet tett át, amikor először kapcsolta be a KSC-n.
„Élemezzük az Orionot. Sok repülési hardver került telepítésre. ”
És az ország másik oldalán a szervizmodul kialakítása szerdán (november 6-án) haladt át egy kulcs akadálytól, amikor az SM-t körülvevő nagy űrhajó-panelek hármasát sikeresen kiürítették az űrhajóból a Lockheed Martin által egy szimulációs rendszerteszt során. mi történne egy tényleges repülés során néhány perccel a leszállás után.
"Az ilyen hardver szétválasztási események rendkívül kritikusak a küldetés szempontjából, és néhány, a bonyolultabb dolgot is elvégzünk" - mondta Mark Geyer, az Orion programmenedzsere a NASA Johnson űrközpontjában Houstonban. "Azt akarjuk tudni, hogy pontosan megszereztük a dizájnt, és hogy az űrben számíthatunk, még mielőtt elindítanánk."
Lockheed Martin az Orion fővállalkozója, felelős az Orion EFT-1 űrhajó összeszereléséért, teszteléséért és a NASA részére történő szállításáért, amely 2014. szeptemberében a floridai Canaveralból (Florida) kilépő pilóta nélküli tesztrepülésre készül.
A CM az SM tetején fekszik, hasonlóan az Apollo Moon leszállási program architektúrájához.
Ugyanakkor az Apollóval szembeni jelentős különbségnél az Orion védőburkolatok a felszállás és a felszállás során támogatják a személyzet moduljának és a rakodás megszakító rendszerének felét. A cél a teljesítmény javítása a súlymegtakarítás révén, ezáltal maximalizálva a jármű méretét és képességét.
Az SM az űrben is biztosít energiát, meghajtóképességet, helyzetszabályozást, hőszabályozást, vizet és levegőt az űrhajósok számára.
A kaliforniai Lockheed Martin Sunnyvale telephelyén mérnökök egy sor, pontosan időzített, robbanásveszélyes töltést és mechanizmust használtak az Orion védőburkolataihoz csatlakoztatva repülési jellegű tesztben annak ellenőrzésére, hogy az űrhajó képes-e sikeresen és magabiztosan rázni őket, ahogy szükséges. a pályára emelkedés.
A védőlemezek hárma megvédi az SM radiátorokat és a napelemeket a hőtől, a széltől és az akusztikától az emelkedés során.
„Ez a sikeres teszt biztosítja az Orion csapata számára az ahhoz szükséges adatokat, hogy a következő évben meggyőződjenek az új felfedező repülési teszt (EFT-1) új várakozási tervéről. A teszt jelentős kockázatcsökkentést is jelent az Orion jövőbeli embereinek kiküszöbölésekor. ”- mondta Lance Lininger, a Lockheed Martin Orion mechanizmusrendszereinek mérnöki vezetője egy nyilatkozatában.
Ez volt a védőburkolat-rendszer második vizsgálata. A júniusban lezajlott első vizsgálat során a három védőburkolat panele egyike nem szakadt teljesen ki egy interferencia miatt "amikor a burkolat felső széle érintkezésbe került az adaptergyűrűvel, és megakadályozta, hogy elforduljon és kiszabaduljon az űrhajóból". NASA.
2013 rendkívül elfoglalt és eredményes év volt az Orion EFT-1 csapatának.
„Ebben az évben számos jelentős Orion közgyűlési esemény zajlik” - mondta Larry Price, az Orion helyettes programmenedzsere a Lockheed Martin-ban, a Denverben a Lockheed Space Systems űrlapjának adott interjúban.
„Ez magában foglalja a hőpajzs felépítését és rögzítését, a bekapcsolást, a vízvezeték-szerelés telepítését a környezetvédelmi és reakciókezelő rendszerhez, a személyzet moduljának teljes felszerelését, a burkolólapok rögzítését, a szervizmodul felépítését és a személyzet és a szervizmodulok párosítását (CM & SM ) ”Mondta Price.
A két órás körüli, négy órás repülés az Orion űrhajót és az ahhoz csatolt második fázist 3600 mérföld magasságra emeli, amely körülbelül 15-szer magasabb, mint a Nemzetközi Űrállomás (ISS) - és messzebb, mint bármely emberi űrhajó 40-nél 40-nél megtett. évek.
