Az Ares rakéta megmarad, vagy megy? Egyelőre senki sem tudja, de a NASA mérnökei több lehetőséget fejlesztettek ki az Ares I rakéta „lehangolására” annak érdekében, hogy megakadályozzák az olyan problémás tolóerő-rezgéseket, amelyek potenciálisan kiteszik az űrhajósok veszélyes vibrációs szintjét, amikor a rakéta az Orion legénységével kering. jármű tetején. Annak ellenére, hogy az Ares I-X tesztrepülés nem mutatott problémás tolóerő-rezgéseket a repülés során, a mérnökök úgy vélik, hogy megoldást találtak arra, hogy megakadályozzák, hogy ez valóban bármilyen jövőbeli Ares rakéta esetén előforduljon. Olvassa el az alábbiakat; és élvezze a videó összefoglalását mindazról, ami a Constellation programmal történt 2009-ben.
Annak ellenére, hogy sok a pletyka, hogy az Ares rakétát törölhetik egy alternatív nehéz emelőjárműről, jelenleg az Ares a rekordprogram, és a NASA mérnökei nem tartanak vissza semmit.
A Constellation team egy december 17-i értekezleten arra a következtetésre jutott, hogy megtalálta a módját a potenciális rezgések rögzítésére, amelyek esetleg a szilárd rakéta fő szakaszából származnak, és „összehangolódnak” a jármű többi része természetes rezonanciájával. Minden új Ares rakéta frissítésre kerül a felső sík C-rugós leválasztó modul és a felső szakasz üzemanyagtartály LOX csappantyú hozzáadásával.
"Amikor felfedezzük a mérnöki kockázatot, például a tolóerő lengését, teljes szigorral kezeljük azt" - mondta Jeff Hanley, a Constellation Program menedzsere. „Ezt a csapat tette a tolóerő lengésével. A legrosszabbnak feltételeztük, amikor a problémát először fedezték fel. A jó hír az, hogy az első fokozatú fejlesztőmotor földi teszteléséből vagy az Ares I-X első tesztrepüléséből nincs empirikus bizonyíték a problémás rezgésekre. ”
Az izolátorok úgy működnek, mint lengéscsillapítók a jármű hangolásához, és a LOX csappantyú ellensúlyozza a jármű akusztikus válaszát azáltal, hogy abszorbeálja és megzavarja az oszcillációt. Ezek a lehetőségek együttesen növelik a bizalmat a jármű hangolásában, amint az Ares és az Orion terveket elkészítjük ”- mondta Hanley.
A NASA blogján a Constellation team kijelentette, hogy ők a fővállalkozókkal együtt „óvatosan dolgozták ezt a kérdést, megértetve és minimalizálva az integrált járműválasz hatásait azáltal, hogy új tolóerő-lengő hardvereket vezettek be a tervbe. A csapat „megsemmisíti” vagy elkészíti a felső színpad kialakítását, hogy később, ha szükséges, beépítsék ezt az enyhítő hardvert. ”
"A ma jóváhagyott lehetőségek szilárd alapokra helyeznek bennünket, miközben előrehaladunk" - mondta Hanley. "A tolóerő-oszcilláció tervezésének véglegesítése lehetővé teszi számunkra, hogy betartjuk az ütemtervünket, és a vállalkozók számára specifikus követelményeket támasztunk azzal kapcsolatban, hogy mi szükséges nekik az építéshez."
Forrás: NASA Blog
