A vadászat a műholdas nyomkövető közösségben zajlik, mivel az Egyesült Államok légierője szuper titkos X-37B űrrepülőgépe orbitára bukkant ma egy Atlas V rakéta tetején a Canaveral-fokról. Ez jelzi az OTV-4 kezdetét, az X-37B negyedik útját az alacsony földi pályára. És bár a NORAD nem fogja közzétenni a misszió orbitális elemeit, minden bizonnyal érdekes vadászatot kínál a hátsó udvari műholdas szurkolók számára a földön.
A korábbi OTV-missziókat 40-43,5 fokos dőlésszögben helyezték el, és a jelenlegi NOTAM-ok 61 fokos azimut szöget idéznek elő a mai fokon történő induláshoz, ami kissé sekélyebb 39 fokos pályára utal. Ez a variabilitás a második fokozatú Centaur motor sokoldalúságára utal.
Utólag szó is volt arról, hogy a jövőbeli X-37B missziók visszatérhetnek a Földre a Kennedy Űrközpontban, akárcsak az űrsikló. A mai napig az X-37B csak a kaliforniai Vandenberg légierő támaszpontján landolt.
De van egy újabb magas kamatjellegű teher is, amelyet a CubeSats-állomány és az AFPSC-5 fedélzetén engedtek szabadon: A Planetary Society's Lightsail-1.
A LightSail körülbelül egy kenyérmérettel és a sikeres Kickstarter kampány eredményeként bebizonyítja a kulcsfontosságú technológiákat az alacsony földi pályán, mielőtt a Bolygószövetség fő napelemes vitorlájának demonstrátora 2016-ban az űrbe kerül.
A napszél nyomásának az űrutazásra való felhasználásának elképzelése vonzó. Nagy plusz az a tény, hogy a kémiai meghajtással ellentétben a napelemes vitorlának nem kell a saját tüzelőanyagának tömegével vonulnia. Az a gondolat, hogy egy csillagközi űrhajó meghajtására napelemes vitorlákat, valamint fókuszált lézert használnak, már régóta a tudományos fantasztika. De a könnyű vitorlázás technológiájának nehéz története van: a Bolygószintű Társaság elvesztette a 2001-ben egy orosz tengeralattjáróból indított Cosmos-1 küldetését. A JAXA jobban teljesítette a Vénuszhoz kötött IKAROS-t, amely szintén napelemes vitorlával van felszerelve. A mai napig az IKAROS napelemes vitorlája a legnagyobb, amelyet átlósan 20 méterre helyeztek el.
Az űrhajó-technológia másik felhasználása az űrhajók parancsolt visszatérése misszió életének végén, amint azt a NanoSail-D2 2011-ben bebizonyította.
A LightSail megjelenésének kilátásai hasonlóak lehetnek a NanoSail-D2-hez vadászhatóakhoz. Hajtogatás nélkül a LightSail mérete 32 négyzetméter lesz, vagy oldalán körülbelül 5,6 méter. A NanoSail-D2 oldalán 3,1 méter volt, és az Iridium műholdakon lévő fényvisszaverő panelek, amelyek fényes fényességgel meghaladó ragyogó Iridium fáklyákat hoznak létre, a fényerő meghaladják a nagy téglalap alakú ajtó méretét körülbelül 1 x 3 méteren. Még a Hubble Űrtávcső is felvillanhat a földről nézve, ha hatalmas napelemeinek egyike pontosan elkapja a Napot.
A 39 fokos pálya dőlésszöge szintén korlátozza a látható átjárókat észak 45 foktól déli szélesség 45 fokig.
Az X-37B és a LightSail vadászata maximalizálja a földi megfigyelési képességeket. Mint a NanoSail-D2, valószínűleg a LightSail is szokás szabadnak kell lennie, amíg fel nem hullámzik. Szeretnénk észrevenni, amikor egy gyenge műholdat elhalad a fényes csillag, majd üljön le megbízható, 15x45 képstabilizált távcsövünkkel és nézzen. Ilyen módon megfigyeltük az „ISS EVA” során 2009-ben elveszített „szerszámtáskát”. Ott volt, Spica mellett elhajolt, mint +7th „csillag” nagyságrendű. Ennek a módszernek a kulcsa a pontos előrejelzés - a Heavens-Above most átfedi az orbita műholdas átjáróit az égbolt térképein - és a pontos időforrás. Mi inkább azt szeretnénk, ha a WWV rádió a háttérben működik, mivel az időjelet hív, így nem kell levennünk a szemünket az égből.
Ted Molczan, a műholdas műholdas figyelő nemrégiben megvitatta a LightSail észlelésének kilátásait, amint azt telepítik. Addigra a pálya éjszaka közepén látható lesz az északi féltekén. A déli féltekén marginális esti átjárások lehetnek. Vegye figyelembe, hogy a használt vitorla nagy tömegaránya és az alacsony perigesmagasság együttesen várhatóan bomláshoz vezet, néhány nappal a kirakodás után. ”
Olvassa el az OTV-4-vel és az ahhoz kapcsolódó hasznos terhelésekkel kapcsolatos további megbeszélést Molczan úr részéről a See-Sat üzenőfalon.
A bolygóközösség Jason Davis megerősítette Space Magazine hogy a LightSail 28 nappal telepítést indít. De a LightSail számára csak egy vékony, kétnapos megfigyelőablakunk lehet a telepítés és az újra belépés között.
A LightSail 28 nappal az üzembe helyezése után telepítése június 16-án jelent megth időkeret.
- Igen, ez a névleges küldetési idő - mondta Davis Space Magazine. „Orbitális modelljeink előrejelzése 2-10 nap. A 2016. évi járatunk esetében a misszió legalább négy hónapig tart. ”
A Planetary Society tervezi egy élő „misszióvezérlő központ” létrehozását, amely nyomon követi a LightSail P-POD telepítését követően, kiegészítve egy Google Map-val, amely bemutatja az átadási előrejelzéseket.
A műholdas észlelés szórakoztató és addiktív időtöltést jelenthet, ahol a móka egy része az, amit látni látszik. Hé, néhány űrkutatási emlék, például a korai Vanguards, a Telstars és a kanadai első műholdas Alouette-1 még mindig ott van! Ezek a fényképészeti elnevezés olyan egyszerű, mintha a DSLR-t egy állványra csapná, beállítja a fókuszt, és időmérést végez, amint a műholdas elhalad.
Ennek célja a napfényes vitorlázás és az égbolt tisztaságának javítása, amikor arra törekszünk, hogy az X-37B-t és a LightSail-1-t pályán nyomon követjük.
- Kövessen bennünket @Astroguyz néven a Twitteren, mivel további információkat fogunk biztosítani a pályákról és a láthatósági átjárókról, amint azok nyilvánosságra kerülnek.
