2027-ben a japán L0 vonatok készen állnak arra, hogy mindennapi üzemeltetésük során 410 km / h sebességgel 310 mph (499 km / h) sebességgel bújtassák fel az utasokat Tokió és Nagoya között.
A vonatok, amelyek mágneses lebegő (maglev) technológiát használnak, a világ leggyorsabb ingázása lesz, amikor felállnak és futnak. Egyelőre azonban ez a cím technikailag egy másik maglev-vonathoz tartozik, a kínai Shanghai Maglev Train-hez.
A sanghaji Maglev vonat képes elérni 501 km / h sebességet 311 km / h sebességgel, és maximális üzemi sebessége 268 km / h (431 km / h), mivel a sanghaji Pudong nemzetközi repülőtér felé indul és onnan fekszik.
Ezzel szemben a kínai CRH380A vonat - a világon a második leggyorsabb vonat a szokásos ingázók körében - elérte a 306 km / h (486 km / h) sebességet egy 2010-es tesztfutás során, és a maximális üzemi sebességet 236 km / h (380 km / h) érte el.
A mindennapi üzemeltetés során a CRH380A - egy elektromos, nagy sebességű vonat - 347 km / h sebességgel halad a Hangzhou nagysebességű vasút és a Shanghai-Nanjing nagysebességű vasút mentén, a CSR szerint. a vonat gyártója.
A valaha rögzített abszolút leggyorsabb vonatsebesség, amint azt a Guinness World Records állította, a JR-Maglev MLX01 japán prototípus volt, amelyet 361 mph (581 km / h) sebességgel hajtottak végre egy 2003-as teszt során. 2007-ben egy speciálisan hangolt modell a francia TGV (Vonat Grande Vitesse) elérte a 357 km / h (575 km / h) sebességet, és ezzel megszerezte a leggyorsabb hagyományos vonat világrekordját.
