A Boeing hivatalosan és nyilvánosan elutasította az Aerojet Rocketdyne azon ajánlatát, hogy megvásárolja a United Launch Alliance (ULA) rakétagyártót, amelyet a cég a rivális repülőgép-óriás Lockheed Martinval együtt birtokol. Ezenkívül a Boeing megerősítette az ULA új fejlesztésű, jelenleg fejlesztés alatt álló új Vulcan rakéta támogatását - erősítette meg a szóvivő a Space Magazine-nak.
Az Aerojet Rocketdyne, amely az ULA Atlas és Delta rakétáinak hajtóműveit ellátó kritikus rakétamotorokat szállít, nemrégiben kért ajánlatot tett az ULA vásárlására körülbelül 2 milliárd dollár készpénzben, ahogy a Space Magazine a múlt héten beszámolt.
A Vulcan a tervek szerint felváltja az ULA összes meglévő rakétáját - ezek lényegesen költségesebbek, mint az Elon Musk milliárdos vállalkozó által alapított rivális dobóberendezést nyújtó SpaceX.
A Boeing soha nem „komolyan szórakoztatta” az Aerojet-Rocketdyne felvásárlási ajánlatát - erősítette meg a Space Magazine a Boeing szóvivőjével, Cindy Andersonnal.
Eközben a Boeing ellenére Lockheed Martin „nem fűzött megjegyzést” az Aerojet-Rocketdyne ULA vásárlására vonatkozó ajánlatával kapcsolatban - nyilatkozta a Space Magazine a Lockheed Martin külső kommunikációs igazgatójának, Matt Kramernek.
Ezenkívül Lockheed Martin nemcsak nem kötelező az ULA jövőjével kapcsolatban, hanem „jelenleg is értékeli lehetőségeinket” az ULA Vulcan rakéta fejlesztésével kapcsolatban - mondta Kramer.
„A nem kért ULA-javaslatról szóló beszámolók tekintetében ez nem olyan tény, amelyet számos ok miatt komolyan szórakoztatunk” - mondta a Boeing szóvivője, Anderson a Space Magazine-nak.
„Az Aerojet és az ULA vonatkozásában a Lockheed Martin politikája nem rendelkezik megjegyzéssel” - mondta a Lockheed Martin szóvivője, Kramer a Space Magazine-nak.
Az ULA-t 2006-ban alakították ki, mint egy 50:50-es közös vállalkozás a Lockheed Martin és a Boeing között, amelyek egy fedél alatt ötvözték meglévő, felhasználható rakétaflotta-családjukat - az Atlas V és a Delta IV-et.
Ki birtokolja az ULA-t, valóban minden amerikai számára fontos - bár többségük még soha nem volt a társaság vezetője -, mivel az ULA virtuális monopóliummal rendelkezik az Egyesült Államok kormányának létfontosságú nemzetbiztonsági hasznos terhei és az ország legkritikusabb szuper titkos kém-műholdainak indításakor, amelyek megvédik a nemzetvédelmet 24 / 7. Az ULA rakétaflotta a NASA legértékesebb tudományos műholdainak sorozatát is elindította, ideértve a Curiosity Mars roverét, a Dawnot és a New Horizons Pluto bolygószondát.
Az ULA 2006 óta rendkívüli indulási sikert élvez megtisztelő Atlas V és Delta IV rakétáival.
„Az ULA stratégiai portfóliónk hatalmas része, továbblépve a műholdainkkal és a személyzettel ellátott űrüzlettel együtt. Ezt az ajánlatot egyáltalán nem sok időt töltöttünk rá, mert egy teljesen más irányba fókuszálunk. ”- mondta Chris Chadwick, a Boeing Defense, Space and Security elnöke és vezérigazgatója a légierő szeptember 16-án. Az Egyesület éves technológiai kiállítása a Maryland Nemzeti Kikötőben - a Space News jelentése szerint.
A Boeing erőteljes támogatást nyújtott az ULA és a Vulcan rakéta számára.
A Vulcan az ULA következő generációs rakéta az űrbe, amely hasznos tehercsökkentést képes végrehajtani az alacsony földi pályára, valamint a Naprendszer egész területén - ideértve a Plutont is. A tervek szerint 2019-ben elindítják a felavatást.
A Vulcan folyamatos fejlesztését Lockheed Martin és Boeing finanszírozza, de csak negyedévente.
A Vulcan legfontosabb értékesítési pontja az, hogy egy teljesen amerikai gyártású rakéta lesz, és drasztikusan csökkenti az indítási költségeket, hogy versengjenek a SpaceX Falcon rakétacsaláddal.
„A sikerhez és a túléléshez az ULA-nak átalakulnia kell ahhoz, hogy inkább versenyképes vállalkozás legyen a versenykörnyezetben” - mondta az George George Sowers, az ULA alelnöke, a Space Magazine egy széles körű interjúban a Vulcan rakéta indokairól és céljairól.
És heves verseny zajlik, amelyen két társaság biztosítja az új amerikai gyártású első fokozatú motort, amely felváltja az oroszországi RD-180-at, amely jelenleg az ULA Atlas V.
A Vulcan első szakaszát valószínűleg a BE-4 motor hajtja, amelyet a Jeff Bezos milliárdos tulajdonában lévő titkos Blue Origin repülőgépgyártó cég fejlesztett ki.
Ezen a héten az ULA kibővített kutatási megállapodást jelentett be a Blue Originnel a BE-4 használatáról.
Az ULA azonban az AR-1 folyékony tüzelőanyaggal működő motort is értékelte, amelyet az Aerojet-Rocketdyne fejlesztett - az ULA-t vásárolni kívánó cég.
Az Atlas V az Oroszország RD-180-tól való függősége a vita középpontjában állt, miután Oroszország 2014 tavaszán megszállta a Krím-félszigetet, emeli a kongresszus haragját, és a jövőben több évre betiltotta ezek használatát.
Az ULA-tól várhatóan valamikor 2016-ban végleges döntés születik arról, hogy melyik első fokozatú motort kell használni a Blue Origin és az Aerojet-Rocketdyne között.
A motorválasztást egyértelműen befolyásolja, ha az Aerojet-Rocketdyne ULA-t vásárol.
A Boeing azt állítja, hogy erőteljesen támogatják az ULA-t és a Vulcan folyamatos fejlesztését.
„A Boeing elkötelezett az ULA és üzleti tevékenysége iránt, valamint a vezetés fenntartásáért az űr minden területén, amint ezt a Blue Originnel kötött megállapodás közelmúltbeli bejelentése is bizonyítja” - mondta a Boeing szóvivője, Anderson.
Lockheed Martin teljes ellentétben nem fejezte ki semmiféle hosszú távú elkötelezettségét a Vulcan iránt, és csak megjegyezte, hogy pusztán „aktívan értékelik a folyamatos beruházást”, mint az érdekeltek joga.
„Nem tettünk hosszú távú kötelezettségvállalásokat egy új rakéta finanszírozására, és jelenleg megvizsgáljuk lehetőségeinket. Az igazgatóság aktívan értékeli az új rakétaprogramba való folyamatos beruházást, és folytatja majd ezt is ”- mondta Matt Kramer, a Lockheed külső kommunikációs igazgatója, a Space Magazine.
Egy másik tényező az, hogy az Aerojet-Rocketdyne az Atlas V gyártására vonatkozó jogokat is megpróbálta megvásárolni az ULA-tól, amelyet jelenleg a Vulcan bevezetése után néhány évvel nyugdíjba vonulnak - mondta a tisztviselők.
Az Atlas V páratlan sikert élvez. A hónap elején, szeptember 2-án az ULA végrehajtotta a 99. indítását az Atlas V sikeres robbantásával a MUOS-4 katonai kommunikációs műholdakkal a Cape Canaveral légierő állomásáról az Egyesült Államok haditengerészetének.
A Boeing az Atlas V-et is választotta hordozórakétaként, amely hamarosan a kereskedelemben kifejlesztett Boeing CST-100 „Starliner” taxival szálló amerikai űrhajósokat hajtja a Föld körül keringő Nemzetközi Űrállomáshoz (ISS).
A Starliner végül felrobbant a Vulcan tetején, miután az Atlas V a következő évtizedben visszavonult.
A Lockheed megadta nekem ezt a frissítést a Vulcan-en és az ULA-n szeptember 21-én:
„A Lockheed Martin büszke az ULA páratlan sikertörténetére, eddig 99 egymást követő sikeres indítással. Támogatjuk az ULA fontos szerepét a nemzet számára a világűrhöz való biztonságos hozzáférés biztosításában. Az ULA Vulcan rakéta az Atlas és a Delta legjobb teljesítményű elemeit használja, és egyesíti azokat egy új rendszerben, amely megbízhatóság, költség, súly és képesség szempontjából kiemelkedő. A kormány azon dolgozik, hogy meghatározza az amerikai gyártású motorra és a jövőbeni indítási szolgáltatásokra vonatkozó stratégiáját. Amint elvégzik ezeket a meghatározásokat, kiigazítjuk stratégiánkat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy összhangban állunk-e a kormány céljaival és céljaival. "
Legyen híres Ken folytatódó földi és bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreiről.
