A szokatlanul viselkedő szelepmozgató az SpaceX Falcon 9 felső szakaszán egy utolsó pillanatban megtisztította a Dragon-kapszulát a Nemzetközi Űrállomáshoz vezető kedden kísérlethez, valamint az első próbálkozást egy történelmi első szakaszban, amikor egy úszó platformon landolt. az Atlanti-óceánon.
Vizsgálni kell a felső fokozatú Z működtetőt. Furcsán viselkedett. A következő indítási kísérlet pénteken 5 órakor.
- Elon Musk (@elonmusk), 2015. január 6
A SpaceX 2014. január 9-én, pénteken, 17:00 EST alkalommal újra megpróbálja. A mai kísérlethez hasonlóan csak egy azonnali indítási ablak lesz elérhető, azaz a robbantásnak pontosan ebben a pillanatban kell folytatódnia. A műszaki problémák vagy az időjárási viszonyok miatt bekövetkező bármilyen késés további késleltetéseket von maga után.
Ez a kereskedelmi helyiség társaságának ötödik újraszolgáltatási missziója az ISS-nek, és a pilóta nélküli teherfuvarozó több mint 5108 font (2317 kg) tudományos kísérletet, technológiai demonstrációt, személyzet-készleteket, pótalkatrészeket, ételt, vizet, ruházatot és válogatott kutatóeszközöket tölt be. az űrállomás számára.
A „kísérlet”, amelyre a leginkább a figyelem fordult, az a kísérlet, amely szerint a kétlépcsős rakéta első szakaszát az Atlanti-óceán úszó platformján szállítják le, körülbelül 320 km-re (200 mérföld) Florida partjaitól.
Ez az első kísérlet egy ilyen leszállásra. A SpaceX számos sikeres lágy leszállási tesztet hajtott végre a szárazföldön, és több leszorítást végzett az óceán felszínén.
Elon Musk a leszállási kísérlet sikerének esélyét a legjobb körülbelül 50% -ra becsülte meg.
"Ez egy kísérlet" - mondta Hans Koenigsmann, a SpaceX misszióbiztosítási alelnöke, a Kennedy Űrközpontban január 5-én tartott sajtóközleményben. "Bizonyos valószínűséggel áll fenn, hogy ez nem működik megfelelően, hogy valami rosszul megy." Azt is hozzátette, hogy a part menti bárkán történő leszállás csak a SpaceX másodlagos célja, nem pedig a NASA.
Sok elemző szerint a sikeres leszállási manőver jelentős lépést jelentene a rakéták újrahasznosíthatóbbá tétele felé, ami elősegítené a költségek csökkentését. Mások azonban arra figyelmeztetnek, hogy még ha ez az első kísérlet is sikeres, akkor nem számíthatunk arra, hogy a közeljövőben rendszeres légitársaság-szerű újrafelhasználást és nagy költségcsökkenést tapasztalunk.
