A szerkesztő megjegyzés: Dr.
A Phobos-Grunt szonda még mindig ragadt a pályán a Föld körül. Az űrhajó azonban időről időre titokzatos, kissé lendületes irányba halad. Az első epizód után, ahol ez történt, a kommentátorok spekuláltak az okról. Nyilvánvaló válasz volt az űrhajó tolóerőinek - a kis járműveknek a hajó irányítására és a kis beállítások elvégzésére - történő aktiválása.
Az űrhajó megpróbálja megmenteni magát?
Az űrhajó nem reagál semmilyen kommunikációra, és a Roscosmos orosz űrügynökség mérnökei úgy döntöttek, hogy a hajó visszatért biztonságos üzemmódba a Fregat rakéta szakaszának motorja után, amelynek célja az volt, hogy egy alacsonyabbról egy magasabb pályára haladjon a Föld körül. nem sikerült meggyulladni. Biztonsági módban a kézműves a Nap felé fordult, és a tolókarokkal állította be a gördítést, a hangmagasságot és az elfordulást. A pálya paramétereinek megváltoztatásához azonban fel kell gyorsulnia, ezért felmerült a spekuláció, hogy a szükséges tolóerő a szivárgásokból és a gázok szellőztetéséből származik, amely kedvezően hat a körüli pálya stabilitására.
Egy második epizód után, amelynek során a tengerszint feletti magasság ismét megnőtt, mondta Ria Novosti, a „News of Cosmonautics” folyóirat szerkesztője-folyóirat-szerkesztő, Igor Lisov, hogy az űripar egyik forrása elmagyarázta, hogy a „szonda mindenkor javítja”. akkor.
Javítja a pályája? Ez azt jelenti, hogy a szonda tudja, hol van?
Valószínűleg nem.
Mivel a Roscosmos-tól származó információk annyira ritkák, a 2011. november 9-én elindított misszióról szóló jelentések az ügynökség néhány hivatalos nyilatkozatától függtek, amelyeket a különféle űrszakértők spekulációi egészítettek ki. A biztonságos módban Grunt egyszerűen utasításokat vár - utasításokat, amelyeket a vezérlőknek nehéz átadni, mivel a kezdeti kommunikációnak nem kellett volna zajlania a szondával ilyen alacsony pályán.
Ha Grunt biztonságos módja tartalmaz egy olyan programot, amely oly gyakran oly módon tüzel be a gépeket, hogy a vízi jármű nem lépjen be a légkörbe üzemzavar esetén közvetlenül az alacsony földi pályára való elérés után, a Roscosmos nyilatkozata eddig nem említette. Bármi is legyen az oka, ha folytatódik, akkor számíthatunk arra, hogy a légköri becslés várható időpontja ismét visszakerül, csakúgy, mint december végétől / november elejétől január közepéig, az első orbitális korrekciós epizód után.
Mit jelent ez a misszió számára? Először is, talán több időt vehet igénybe a vezérlők számára a kommunikáció létrehozására - bár Roscosmos kijelentette, hogy a probléma megoldásának határideje december, annak ellenére, hogy a szonda legalább január közepéig lesz az űrben. A második dolog az lenne, ha egy kicsit hosszabb ideig tartanánk a Bolygóközösség LIFE kísérletét az űrben, aminek csak akkor lenne előnye, ha a LIFE biomodult tartalmazó Grunt visszapillantó kapszula elválasztaná a többi kézművektől, és az újbóli visszatérést és leszállást elvégzi. úgy tervezték, hogy a repülés végén megtegye. Ezt a lehetőséget és a lehetséges tudományos értéket az előző frissítésemben tárgyalom, visszatéríthető-ea LIFE kísérlet?
Ami azt a kérdést illeti, hogy egy olyan vízi jármű, amelyről csak állítják, hogy biztonságos üzemmódban megtalálja a napot, miért lő ki a gömböket az irányba, amely javítja a pályát, talán ez csak jó szerencse, vagy talán valójában a biztonságos mód része. Amíg a Roscosmos nem nyújt további információt arról, hogy mi okozhatta ezt, addig a keringési korrekció oka rejtély marad.
