A művész benyomása a Hayabusa űrhajóról. Kép jóváírása: JAXA Kattintson a nagyításhoz
Amint arról számoltak be, a becslések szerint a Hayabusa biztonságos üzemmódból való visszaállítására szolgáló hozzáállás- és pályavezérlő parancsok egy része nem ment jól, és főbb rendszereinek funkciói, ideértve a hozzáállását és a kommunikációs hálózatot is jelentősen romlott. November 29-én azonban egy kis erősítésű antennán átmenő jeladó vonalat helyreállították.
November 30-án egy helyreállítási műveletet indítottunk azzal, hogy az autonóm diagnosztikai funkción keresztül be- és kikapcsoltuk a rádiófrekvencia-modulációt. Ezt követően, december 1-jén, a telemetriai adatokat 8 bit / s sebességgel szerezték meg az alacsony erősítésű antennán keresztül, bár a vonal gyenge volt és gyakran megszakadt. Az eddig továbbított adatok szerint a november 27-én elküldött hozzáállás- és pályavezérlő parancsok ismeretlen ok miatt nem működtek jól, és úgy tűnik, hogy akár nagyobb hozzáállás-ellenőrzési problémák, akár nagy villamosenergia-veszteség történt. A becslések szerint sok fedélzeti berendezés teljes energiakapcsoló rendszerét visszaállították, mivel hőmérséklete lényegesen esett a kiszivárgott hajtógáz elpárolgása, valamint a fedélzeti berendezések és rendszerek sokaságának akkumulátoraiból fakadó súlyos áramkimaradás miatt. a csökkenő energiatermelés miatt. A részletek elemzése még folyamatban van.
December 2-án megpróbáltuk újraindítani a kémiai motort, de annak ellenére, hogy egy kis tolóerő megerősítésre került, nem tudtuk visszaállítani a teljes körű műveleteket. Következésképpen a november 27-i rendellenesség okát még mindig vizsgálják, és feltételezzük, hogy az egyik ok a vegyi motor hibás működése lehet.
3. december 3-án azt találtuk, hogy a fedélzeti nagy erõsségû antenna tengelye (+ Z szög) és a Nap, valamint a földhöz közeli szögek 20-30 fokra növekedtek. Vészhelyzet-menedzsment módszerként úgy döntöttünk, hogy elfogadunk egy módszert a xenon kijátszására az ionmotor működéséhez. Ennek megfelelően azonnal elkezdtük a szükséges operációs szoftver létrehozását. Amikor a szoftvert december 4-én elkészítettük, a centrifugálási sebességet xenon jet-rel megváltoztattuk, és annak funkciója megerősítésre került. Ezzel a funkcióval késedelem nélkül elküldtük a hozzáállás megváltoztatására vonatkozó parancsot.
Ennek eredményeként december 5-én a + Z tengely, a nap és a föld közötti szög 10-20 fokra helyreállt, és a telemetriai adatok vételi és felvételi sebességét másodpercenként maximálisan 256 bitre állítottuk vissza. közepes erősítésű antenna.
Ezt követően azt találtuk, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy a mintavételhez szükséges lövedéket (golyót) november 26-án nem engedték le, mivel végül megszereztük a lövedék ürítésére szolgáló pirotechnikai vezérlőberendezés nyilvántartását, amelyet nem tudtunk megerősíteni. a sikeres mentesítést mutató adatok. Ennek oka lehet azonban a rendszer teljesítményének visszaállítása; ezért most elemezzük a részleteket, ideértve a sorozat megerősítését a november 26-i leszállás előtt és után.
6. december óta a Hayabusa és Itokawa közötti távolság kb. 550 kilométer, a földtől való távolság pedig körülbelül 290 millió kilométer. A felfedező viszonylag halad az Itokawából a föld felé, körülbelül 5 kilométer / óra sebességgel.
Most kezdjük el bekapcsolni, tesztelni és ellenőrizni a Hayabusa fedélzeti berendezéseit egyenként az ionmotor indításához. Jelenleg azt tervezzük, hogy a beállításszabályozót egyre a Z tengelyes reakciókerék segítségével váltjuk át, és indítsuk újra az ionmotort. Az újraindításra várhatóan legkorábban a 14. alkalommal kerül sor. Jelenleg áttervezzük a földi visszatérési terv tervét. Tanulnunk kell a motor működésének hatékonyságát. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy megoldjuk a problémát az attitűd-ellenőrzéssel (például a kémiai motor helyreállítása), majd megoldást találjunk a visszatérő útra.
Eredeti forrás: JAXA sajtóközlemény
