KIKÖTŐ KANAVERÁLIS - Kicsit, darabonként, a NASA első olyan SLS megarockettje, amelyet az amerikai űrhajósok meghajtására terveztek mély űrutazások során a Holdra és a Mars felé, végül a floridai űrparton jönnek össze. És a tényleges repülési hardver első nagy, integrált darabja - az erőteljes második szakasz, amelyet ideiglenes kriogén meghajtási szakasznak (ICPS) neveztek - éppen ma érkezett bárkával (7. március) a Portugália Port Canaveral-ba.
Az ICPS a NASA új Orion legénység-kapszuláját hajtja végre a Hold körüli leánykori csavarhúzódó küldetésén - amely a következő év végén készül a lövöldözős misszió-1 (EM-1) küldetésű SLS-szörnyeteg rakéta robbantására.
Az SLS-1 / Orion EM-1 a NASA Kennedy Űrközpontjában, a 39B padról indul 2018 végén. Az SLS lesz a világtörténet legerősebb rakéta.
A NASA jelenleg vizsgálja, hogy 2 űrhajósból álló legénységet adjon-e az SLS-1 indításához, ami az indulási emelést 2019-re halasztja - amint itt jelentettem.
Az SLS felső szintje - amelyet a United Launch Alliance (ULA) és a Boeing tervezett és épített - biztonságosan érkezett a Delta Mariner nevű speciálisan tervezett hajóval kora kedden, március 7-én, a floridai Port Canaveral csatornájába. a szerző tanúja.
"Büszkék vagyunk arra, hogy együtt dolgozunk a Boeing Company-val és a NASA-val a mély űrkutatás további fejlesztése érdekében!" Az ULA nyilatkozatában mondta.
Az ICPS nagy szerelése 2016 decemberében fejeződött be az ULA Decaturban, Alabamában, a gyártóüzemben.
Az ICPS az SLS kezdeti 1. blokkjának verziójának első leánykori elindítása a kijelölt felső szakasz.
Az ULA Delta kriogén második szakaszán alapul, amely számos alkalommal sikeresen repült a cég Delta IV rakétacsaládján.
Abban az esetben, ha a NASA úgy határoz, hogy két embert vesz fel az EM-1 misszióba, Bill Hill, a NASA NAS munkatársa, a washingtoni felderítő rendszerek fejlesztésével foglalkozó helyettes adminisztrátora kijelentette, hogy az ügynökség az első repülés során fenntartja az ideiglenes kriogén meghajtási stádiumot. , és ne váltson a fejlettebb és erőteljesebb felfedező felső szakaszra (EUS), amelyet az EM-2 misszió első felhasználására terveztek.
Az ICPS-t a Delta Marinerre rakodták, és a múlt héten indult Decaturba, hogy megkezdje a 3300 km-nél több mint 2100 mérföld hosszú tengeri útját. A bárkával való utazás általában 8-10 napot vesz igénybe.
„Az ULA befejezte a NASA űrindító rendszerének ideiglenes kriogén meghajtási szakaszának (ICPS) repülési hardverének gyártását, és úton van a Canaveral-fokhoz, a Mariner fedélzetén.” - mondta az ULA a múlt héten tett nyilatkozatában.
A 312 láb hosszú (95 méter hosszú) ULA hajó kedden reggel dokkolt a Canaveral kikötőben, hogy felkészülhessen a be- és felfüggeszthető hajóról történő rakodásra.
A Delta Mariner mind folyón, mind a nyílt tengeren közlekedhet, és akár sekély, akár kilenc láb hosszú vízben navigálhat.
"Az ICPS, az első integrált SLS hardver, amely megérkezett a Fokföldre, az SLS rakéta űrbeni meghajtását fogja biztosítani a Exploration Mission-1 (EM-1) missziójában" - nyilatkozta ULA.
A felső szakasz következő lépése a földi szállítás a United Launch Alliance Delta IV műveleti központjába a floridai Canaveral légierő állomásán, Floridában, további vizsgálatok és feldolgozás előtt, mielőtt a Kennedy Űrközpontba szállítanák.
Az ULA 2017 közepén szállítja az ICPS-t a NASA-hoz.
"Ez lesz az első integrált SLS hardver darab, amely megérkezik a Fokföldre, és végső feldolgozáson és tesztelésen esik át, mielőtt a NASA Kennedy Űrközpontjában a földi rendszerek fejlesztési műveleteire kerülnének" - mondta a NASA tisztviselői.
"Az ICPS egy folyékony oxigén / folyékony hidrogén alapú rendszer, amely biztosítja az Orion űrhajó és 13 másodlagos hasznos teher továbbküldéséhez szükséges erőt a holdon túl, mielőtt az Orion visszatér a Földre."
A felső fokozat egyetlen RL-10B-2 motorral működik, amelyet folyékony hidrogén és oxigén táplál meg, és 24 750 font tolóerőt generál. Mérete 44 láb 11,7 (13,7 m) hosszú és 16 láb 5 hüvelyk (szélessége).
Az SLS összes fő elemét repülésre kell összerakni a NASA ikonikus járműgyűjtő épületének magas öblében, amelyben az SLS befogadására nagy átalakításon esik át. A VAB magas öblét nagymértékben felújították, hogy átalakítsák az űrsiklóból SLS összeszerelési és indítási műveletekké.
Az SLS-1 esetében a mamut-emlékeztető az eredeti 70 tonnás (77 tonnás) 1. blokk konfigurációjában indul el, 8,4 millió font kilépő tolóerővel - erősebb, mint a NASA Saturn V holdi leszálló rakéta.
Az SLS-1 rakéta alkotóelemeit a NASA Michoud Közgyűlésében és az ország más részein számos beszállító gyártja.
Michoud építi a hatalmas folyékony oxigén / folyékony hidrogén SLS magfázisú tüzelőanyag-tartályt, amelyet a Space Shuttle Külső tartályból (ET) származtattak - ahogy itt részletezem.
Az ICPS az SLS központi színpadán ül.
A következő Delta IV rakéta, amely a Delta kriogén második stádiummal indul, előzetesen március 14-ig készül a Fokon található 37. padról.
Az Orion EM-1 kapszulát jelenleg a Kennedy Űrközpontban, a Neil Armstrong Operations and Checkout épületében gyártják, Lockheed Martin fővállalkozó.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
