A NASA október közepét célozza meg a továbbfejlesztett Orbital ATK Antares rakéta „visszatérés repülésére” rakományszállítási rakományán, amely közel két év alatt először látja el a Nemzetközi Űrállomást (ISS).
A 14 emeletes kereskedelmi Antares rakéta először indul el a továbbfejlesztett 230-as konfigurációban, amelyet új oroszországi gyártású első fokozatú motorok hajtanak meg.
Tekintettel a SpaceX Falcon 9 és a Sárkány rakomány repüléseinek katasztrofális Sept.1 indítópad katasztrófáját és a katasztrofális Antares indulási kudarcát 2014. októberben figyelembe véve, ez az Orbital ATK misszió kritikusabbá válik, mint valaha, hogy az űrállomást raktáron tartsák. és teljes mértékben működőképes a rezidens személyzet számára egy megbízható amerikai ellátó vonattal.
A NASA és az Orbital ATK bejelentette, hogy az átalakított Antares ötnapos indítási ablakban indul, amely legkorábban 2016. október 9-13-án nyílik meg az OA-5 Cygnus rakománymisszió során a közép-atlanti regionális űrkikötőből a NASA Wallops repülésén. Létesítmény Virginia festői keleti partján.
„A pontosabb dátumot a végleges operatív mérföldkövek és a műszaki áttekintés befejezésekor határozzák meg” - nyilatkozta a NASA és az Orbital ATK.
Ha az Antares október 9-én indul, akkor az emelést 10:47 órakor kell beállítani. EDT és fokozatosan korábban válik a következő napokban. Az indítási idő 9:13 óráig tart. EDT október 13-án.
Ha az indításra ebben az ablakban kerül sor, ez jelzi az első valóban éjszakai indítást Anginák számára Virginából.
"A Cygnus érkezését és kikötését a Nemzetközi Űrállomáshoz a pontos indítás dátuma és az űrállomás egyéb tevékenységeivel összehangolva határozza meg" - mondja a NASA.
A Cygnus teherhajót ezen a héten áthelyezték a NASA Wallops hasznos teherfeldolgozó üzeméből az űrhajók üzemanyag-ellátó üzemébe a Wallops-szigeten.
A következő lépés a Cygnus integrálása az Orbital ATK Antares 230 rakétaba a HIF (Horizontális Integrációs Eszköz) belsejében, azzal a különbséggel, hogy a felindításra legkorábban, 9. október 10: 47-kor kerül sor. EDT.
Az Antares 230 középkategóriás haszongépjármű-rakétát új, első fokozatú oroszországi gyártású RD-181 motorokkal bővítették, amelyeket LOX / petróleum hajtott végre - ezeket teljes mértékben érvényesíteni kellett, mielőtt a NASA értékes rakományát a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) eljuttatnák.
Az OA-5 missziójában a Cygnus haladó manőverező űrhajót körülbelül 2400 kg (5 290 lbs) mennyiségű készlettel és tudományos kísérlettel töltik be a Nemzetközi Űrállomás (ISS) számára.
A NASA-val kötött kereskedelmi helyreállítási szolgáltatások (CRS) alapján az Orbital ATK mintegy 28 700 kg rakományt szállít az űrállomáshoz. Az OA-5 ezen missziók hatodik része.
Az Orbital ATK Antares kereskedelmi rakéta felújítását teljesen új első fokozatú motorokkal kellett elvégezni, miután majdnem két évvel ezelőtt, 2018. október 28-án a katasztrófikus indítási kudarc után, néhány másodperccel azután, hogy robbanást indítottak, az Orb-3 újrahasznosítási misszióját elítélték az űrállomásra.
Az Antares „visszatérés a repüléshez” missziójának célja az Orbital ATK Cygnus teherfuvarának elindítása a NASA OA-5-ös újratöltési missziójánál az ISS-hez és az Antares rakéta repülési állapotának visszaállítása.
E célból az űrkutatási cég május 31-én sikeres 30 másodperces hosszú tesztelést hajtott végre az újraindított első szakaszban a Virginia Space Közép-atlanti Regionális Űrkikötő (MARS) 0A indítópultján - amint itt korábban már beszámoltam.
Az Orbital ATK és a NASA csapata azóta nagyon alaposan megvizsgálta az adatokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rakéta valóban készen áll-e, mielőtt elkötelezi magát a nagy tétű indítás előtt.
"Az Orbital ATK május végén elvégezte a színpadtesztet, és a végső adatok áttekintése megerősítette, hogy a teszt sikeres volt, megszabadítva az utat az Antares repüléséhez való visszatéréshez" - mondta a cég.
"Ezzel egyidejűleg a társaság végleges integrációt folytat és ellenőrzi az OA-5 missziót elindító repülőgépet, hogy minden műszaki, minőségi és biztonsági előírást teljesítsenek vagy meghaladjanak."
A tervezett indítási dátum többször késik a május 31-i tűzoltó teszt óta, hogy foglalkozzanak a teszt során észlelt „rezgés” problémákkal.
Az Antares indításai azonnal megálltak a 23 hónappal ezelőtti pusztító indító kudarc után, amely egy hatalmas tűzlabdában pusztán másodperccel a robbantást követően elpusztította a rakétát és az űrállomás tudományának és a NASA-nak a NASA-hoz szükséges készleteinek kritikáját - amint azt a szerző tanúi volt.
A katasztrófai elindító katasztrófa közvetlen következményeként az Orbital ATK vezetõi úgy döntöttek, hogy az Antares közepes osztályú rakétát új, Oroszországban épített RD-181 elsõ szakaszú motorokkal szerelik fel.
Az indító baleset az AJ26 első fokozatú motorjának turbószivattyújában bekövetkező meghibásodásra vezethető vissza, és az Antares indításának azonnal megállt.
Az Orbital ATK vezetősége hamarosan úgy döntött, hogy áthidalja az AJ26-okat, amelyek 40 éves, felújított motorok voltak, amelyeket eredetileg a szovjet korszakban építettek holdi rakéta számára, és eredetileg NK-33 néven ismertek.
Az RD-181 a korábban használt AJ26 motorokat váltja fel, amelyek pillanatnyilag meghibásodtak a felszállás után az utolsó indításkor, 2014. október 28-án, ami katasztrofális veszteséget okozott a rakéta és a Cygnus teherfuvar számára.
Az RD-181 repülõmotorokat az Energomash készítette Oroszországban, és készenlétük biztosítása érdekében sikeresen ki kellett próbálni a statikus forró tűz teszttel.
Vigyázzon Ken folytatott Antares / Cygnus küldetésére, és indítsd el a jelentéseket. A helyszíni jelentést készít a NASA Wallops repülési létesítményében, VA.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
