Shuttle Discovery a KSC egyik lánctalpas szállítójáról a Launch Pad 39B-re 2005. júniusában (NASA)
A NASA két ikonikus lánctalpas szállítójának egyikét - a 2750 tonnás szörnyű járműveket, amelyek szombatoktól a Shuttlesig rakétákat szállítottak a Kennedy Űrközpontban közel fél évszázadon át - indítottak frissítést, hogy felkészüljenek a NASA új jövőjére az űrrepülésben.131 láb hosszú, 113 láb széles és 2 km / h hullámhosszú sebességgel (ők erősek, nem gyorsak!) A NASA hatalmas lánctalpas szállítói az egyetlen gép, amely biztonságosan képes teljes üzemű rakétákat vontatni az irodaépületek méretű irodák között. Járműgyűjtő épület és a Kennedy Űrközpont indítópadjai. Minden 3,5 mérföldes egyutas út körülbelül 6 óra.
Most, hogy a kompok visszavonultak, és mindegyiket emberi űrrepülés emlékeként tartják fenn, vagy állandó tevékenységére szánják, a lánctalpas szállítók nem sokat másztak vagy szálltak le a 130 méter széles Tennessee-folyó sziklával bevont sávjain KSC… de ez hamarosan megváltozik.
Egy, a TransportationNation.org szeptember 5-én közzétett cikk szerint a 2. lánctalpas (CT-2) 6 millió fontos frissítést hajt végre, amelynek szállítóképessége 12 millió fontról 18 millióra növekszik. Ez lehetővé teszi a jármű számára a nehéz emelő rakéták új generációjának a súlyát, ideértve a NASA Űrindító rendszerét (SLS).
Olvassa: SLS: A NASA Next Big Thing
A teherbírási képesség mellett a CT-2 új fékeket, kipufogókat, hidraulikát és számítógépes rendszereket is beszerez.
A Kennedy Űrközpont jövőbeli korszerűsítésére szánt 2 milliárd dolláros terv részeként, mind a NASA, mind a kereskedelmi űrrepülési partnerek egyaránt, a lánctalpas gépet kicserélik fedélzeti motorjaikra - de a nyolc hatalmas futófelület hevederét gyártó eredeti generátorok megmaradnak, miután alaposan megvizsgálták és „tiszta állapotban” minősítették Matthew Peddie cikke szerint.
Az 1960-as évek elején épített lánctalpas szállítók voltak a legnagyobb lánctalpas járművek, amelyeket valaha gyártottak, és 14 millió dollárba kerültek - ez körülbelül 100 millió dollár. De ha nullból építenék őket, akkor valószínűleg még többet fizetnének, mivel az Egyesült Államok „már nem az az ipari erőmű, amely volt a 1960-as években”.
Ennek ellenére jó tudni, hogy ezek a szorgalmas behemothok továbbra is rakétákat hoznak a párnahöz, még akkor is, ha a shuttle-ket véglegesen parkolták.
„Amikor a lánctalpast építették, túlépítették, és ez nagyszerű dolog, mert képes az összes ilyen évet tartani. Úgy gondolom, hogy ez egy nagyszerű gép, amely még 50 évig tarthat, ha szükséges - mondta Bob Myers, a lánctalpas rendszermérnöke.
A CT-2 igazán nagyszerű panorámaképeit a NASATech webhelyen láthatja, ahol John O'Connor fotós három különféle panoráma képet készített, miközben a szállító a KSC járműgyűjtő épületében, a Highbay 1-ben volt. az óriás bilincsekből, amelyek mozgatják a szállítót.
Olvassa el a TransportationNation.org teljes cikkét itt, és tudjon meg többet a lánctalpas szállítókról itt és itt.
Az Apolló évei óta a szállítmányozók összesített 2526 mérföldet tették meg, nagyjából ugyanannyi távolságot, mint egy egyirányú autópálya-út KSC-től Los Angeles-ig.
Kezdeti kép: az Apollo 11 Saturn V torony és a mozgatható rakodóplató a lánctalpas szállító tetején az 1969. május 20-i bevezetés közben. (NASA) Alsó kép: NASA adminisztrátor, Charles Bolden, a CT-2 frissítés helyén, 2012. augusztusban. A lánctalpas 456 futófelületének mindegyike körülbelül egy tonna. (NASA)
