Kép jóváírása: Arianespace
Európa első, holdi küldetése, a SMART-1 sikeresen felszállt egy szombati este Ariane-5 rakéta fedélzetén. Az űrhajó telepítette a napelemeit, és jelenleg rendszereinek első ellenőrzése alatt áll, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden megfelelően működik-e. Ionmotorja október 4-én elkezdi gyorsítani az űrhajót a Hold felé, de hosszú utazás lesz - 2005. márciusáig nem érkezik meg.
A SMART-1, az első európai tudományos űrhajó, amelyet a Hold körüli pályára terveztek, befejezte útjának első részét azáltal, hogy szeptember 27–28-i éjszakán hibátlan indulás után elérte az eredeti Föld pályáját.
Az Európai Űrügynökség SMART-1 volt a három hasznos rakomány közül az Ariane 162-es járatán. Az Ariane-5 a 2014-es helyi idő szerint (helyi idő szerint 2314 óra GMT) a Francia Guyana Kourou-i európai űrkikötőben, a Guiana Űrközpontból szállt ki. Szeptember (01:14 közép-európai nyári időszámítás szeptember 28-án).
42 perccel az indulás után mindhárom műholdat sikeresen felszabadították egy geostacionárius átviteli pályára (742 x 36 016 km, az Egyenlítő felé 7 fokban dőlve). Miközben a másik két műholdat a geostacionárius pályára irányított manővernek köszönhetően, a 367 kg-os SMART-1 sokkal hosszabb utat indít egy tízszer távolabbi célhoz, mint a geostacionárius pálya: a Hold.
"Európa büszke lehet" - mondta Jean-Jacques Dordain, az ESA főigazgatója, miután szemtanúja volt az ESA ESOC németországi Darmstadti űrműveleti központjának az indulásának. És ez csak a kezdet: sokkal tovább készülünk elérni.
Az űrhajó telepítette napelemeit, és jelenleg rendszereinek kezdeti ellenőrzése alatt áll az ESA / ESOC irányítása alatt. Ez a fizetés október 4-ig folytatódik, és magában foglalja a SMART-1 innovatív ionmotorjának első tüzelését.
Ion meghajtóval a Holdra
A tudomány és a technológia kéz a kézben jár ennek az izgalmas missziónak a Hold felé. A Földnek és a Holdnak több mint 4000 ezer éves közös története van, tehát a Hold jobb megismerése segít az európai és az egész világ tudósainak, hogy jobban megértsék bolygónkat, és értékes új tippeket ad nekik, hogyan lehetne jobban megóvni őket. ”- mondta az ESA David Southwood tudományos igazgatója, a Kourou-i bemutató után.
A SMART-1 elsõ küldetése az új, kis technológiai fejlõdésû kutatások kis sorozatának sorozatában, amelynek célja elsõsorban az innovatív és kulcsfontosságú technológiák bemutatása a jövõbeni mély ûrtudományi küldetések számára.
Az első technológia, amelyet a SMART-1-en demonstrálnak, a Solar Electric Primer Propulsion (SEPP), egy rendkívül hatékony és könnyű meghajtó rendszer, amely ideális hosszú távú, mély űrben történő bevetésre a Naprendszerünkön és azon túl. A SMART-1 meghajtórendszere egyionos motorból áll, amelyet 82 kg xenongáz és tiszta napenergia hajt meg. Ez a plazmapróba a „Hall-effektuson” alapul, hogy felgyorsítsa a xenon-ionokat 16 000 km / h sebességig. Képes 70 mN tolóerőt adni egy meghatározott impulzussal (a tolóerő és a hajtóanyag fogyasztás aránya) 5-10-szer jobb, mint a hagyományos kémiai nyomógépeknél, és sokkal hosszabb ideig (hónapokban vagy akár években is), néhány perc működési idejéhez képest. jellemző a hagyományos vegyipari motorokra).
Az ionmotor várhatóan szeptember 30-án fog működni. Eleinte szinte folyamatosan lőni fog, „csak akkor áll meg, amikor csak az űrhajó a Föld árnyékában van”, hogy felgyorsítsa a szondát (kb. 0,2 mm / s2) és növelje perigee (a pálya legalacsonyabb pontja) magasságát 750-ről 20 000 km. Ez a manőver kb. 80 napot vesz igénybe, és az űrhajót biztonságosan elhelyezi a Földet körülvevő sugárzási övek felett.
A 162-es járat indulásra kész
Az üzembe helyezés 2 héten belül befejeződik, miután az ESA ESOC vezérlő központja hetente két 8 órás időszakon keresztül kapcsolatba lép az űrhajóval.
Miután biztonságos távolságra van a Földtől, a SMART-1 néhány napig tüzel a hajtóját, hogy fokozatosan emelje apogejét (a pálya maximális magasságát) a hold pályájára. A Földtől 200 000 kilométerre haladva jelentős vontatókat fog kezdeni a Holdról. Ezután három gravitációs segítő manővert hajt végre, miközben a Hold a 2004. december végén, 2005. január végén és februárjában repül. Végül a SMART-1-et „elfogják”, és 2005. márciusában belép egy közel poláris elliptikus holdpályára. Az 1 azután ráhúzza a pályája magasságát és excentricitását.
Ennek a 18 hónapos átadási szakasznak a során a napenergiával működő elsődleges meghajtás teljesítményét, valamint az űrhajóval és a környezetével való kölcsönhatásait szorosan figyelemmel kísérik az űrhajók potenciáljának, az elektron és por kísérletének (SPEDE), valamint az elektromos meghajtás diagnosztikai csomagjának (EPDP). ) a közeli űrben található természetes elektromos és mágneses jelenségek lehetséges mellékhatásainak vagy kölcsönhatásainak felismerésére.
Egy ígéretes technológia, a napenergia elektromos primer meghajtása számos nappali bolygóközi küldetés során alkalmazható, csökkentve a meghajtó rendszerek méretét és költségét, miközben növeli a manőverezési rugalmasságot és a tudományos műszerekhez rendelkezésre álló tömeget.
A napkollektoros elsődleges meghajtáson kívül a SMART-1 új technológiák széles skáláját demonstrálja, mint például a Li-Ion moduláris akkumulátorcsomagot; új generációs nagy adatsebességű mély űrkommunikáció az X és Ka sávokban az X / Ka-sávú telemetriai és távvezérlő kísérlettel (KaTE); számítógépes technika, amely lehetővé teszi az űrhajók számára, hogy önállóan meghatározzák helyzetüket az űrben, ami az első lépés a teljesen autonóm űrhajók navigációja felé.
Ásni a Hold megmaradt titkait
2005. áprilisában a SMART-1 megkezdi küldetésének második szakaszát, amelynek legalább hat hónapja el kell telnie, és amelynek célja a Hold egy közel poláris pályáról történő kutatása. Több mint 40 éve a Holdot automatizált űrszondák és kilenc személyzettel ellátott expedíció látogatta meg, amelyek közül hat a felszínén landolt. Ennek ellenére még sokat kell tanulni a legközelebbi szomszédunkról, és a SMART-1 hasznos teheregysége olyan soha nem fogja megfigyeléseket végezni, amelyeket még soha nem végeztünk ilyen részletesen.
Az Advanced / Moon Micro-Imaging Experiment (AMIE) miniatürizált CCD-kamera nagyfelbontású és nagy érzékenységű képet nyújt a felületről, még rosszul megvilágított sarki területeken is. A rendkívül kompakt SIR infravörös spektrométer térképezi a Hold anyagokat, és tartósan árnyékolt kráterekben keresi a vizet és a szén-dioxid jégot. A demonstrációs kompakt képalkotó röntgenspektrométer (D-CIXS) biztosítja a Hold első globális kémiai térképét, a röntgenfelügyelet (XSM) pedig a Nap spektrometriai megfigyeléseit végzi, és kalibrációs adatokat szolgáltat a D-CIXS-nek a kompenzáció érdekében. a napenergia-változékonysághoz.
A napenergia elektromos primer meghajtásának a környezettel való kölcsönhatásainak monitorozására használt SPEDE kísérlet azt is megvizsgálja, hogy a napenergia szél hogyan befolyásolja a Holdot.
A SMART-1 által gyűjtött átfogó adatok új bemeneteket szolgáltatnak a Hold fejlődésének, kémiai összetételének és geofizikai folyamatainak tanulmányozásához, valamint általában az összehasonlító planetológia számára.
Megteremtve az utat a jövőbeli űrszondákhoz
Az értékes Hold-tudomány mellett a SMART-1 hasznos teherét bevonják a misszió technológiai demonstrációiba, hogy felkészüljenek a jövő generációs mélyre ható küldetésekre.
Például az AMIE kamerát használják a fedélzeti autonóm navigációs (OBAN) algoritmus validálására, amely korrelálja az érzékelők és a csillagkövetők adatait a navigációs adatok biztosítása érdekében. Ezenkívül részt vesz az ESA optikai földi állomásával folytatott lézerkommunikációs kísérletben a Kanári-szigetek Tenerifén, a Teide Obszervatóriumban, és megkísérli észlelni a földről érkező lézersugarat.
Az AMIE és a KaTE hardver felhasználásával a Rádiótudományi Vizsgáló Rendszer (RSIS) kísérlete új módszert mutat be a bolygók és holdjaik belső tereinek felmérésére a Hold közismert döntési mozgásának észlelésével. Ezt a technológiát később felhasználhatják az ESA bolygó missziói.
A SMART-1-et az ESA számára fejlesztette ki a Svéd Űrvállalat, mint fővállalkozó, majdnem 30 vállalkozó hozzájárulásával 11 európai országból és az Egyesült Államokból. Kis mérete ellenére az űrhajó 19 kg tudományos hasznos teherhordozó anyagot tartalmaz, kísérletekből áll, amelyeket Finnország, Németország, Olaszország, Svájc és az Egyesült Királyság vezető kutatói vezettek.
A viszonylag kis költségvetés és a rövid fejlesztési ütemezés ellenére a SMART-1 hatalmas potenciállal rendelkezik a jövőbeli missziók számára, és egyértelműen szemlélteti a Naprendszer feltárására irányuló európai törekvéseit, amire rávilágít a Mars Express júniusi indítása is, amely most már befejeződött a a Mars felé tartó útja felének, és a Rosetta indulásának 2004. februárjában, Churyumov-Gerasimenko üstökös meglátogatására.
Eredeti forrás: ESA sajtóközlemény
