A SpaceX az utóbbi időben tekercsben volt. A kapcsolt és nem kötött repülési tesztek elvégzésével a Csillaghajó Hopper, Az SpaceX alapítója, Elon Musk bemutatta az újonnan elkészült anyagot Csillaghajó Mk 1 prototípusát, és bejelentette, hogy néhány hónapon belül megkezdődik az orbitális tesztrepülések. Időközben a Starlink csillagkép az első 60 műholdjának elindításával kezdődött, amelyet további 60 továbbfejlesztett változat követ.
Sajnos az út mentén mindig vannak bizonyos nehézségek. Tegnap, kriogén terhelési vizsgálat során a Csillaghajó Mk 1 Robbanás történt, melynek eredményeként a legfelső válaszfal elrepült és a fagyasztott gőzt eloszlatta az indítási területen. A SpaceX azonban hivatalos nyilatkozatában jelezte, hogy ez a visszaesés nem volt előre nem látható és hosszú ideig nem akadályozná a prototípus orbitális repülési tesztjét.
A felvételeknek köszönhetően, amelyeket különféle amatőr megfigyelők készítettek, a robbanás látható az Mk 1 törzsének mind a felső, mind az alsó részéből. Chris Bergin, a Nemzeti Tudományos Alapítvány (NSF) tagja és a NASA Űrrepülőgép főszerkesztője rövid időn belül a robbanás híreit és a LabPadre által rögzített videóval együtt tweetelt a hírekről, amelyek rendszeresen megfigyelik a SpaceX Boca Chica teszthelyét.
A terhelési teszt során a metán- és az oxigéntartályokat kriogén folyadékkal töltötték meg, hogy megbizonyosodjanak arról, hogyan tartózkodnak a teljes nyomás alatt. A teszt az Mk 1 induló repülésének előkészítése volt, amely a teljes skálájú prototípus repülési teszteléséből áll, és három Raptor motor tesztelését eredményezi, és a Földre való visszatérés előtt 20 km-re (~ 12,5 mérföld) repülnek.
Sajnos a felső válaszfal meghibásodott a teszt során, ami kriogén gőzök felszabadulását okozta a tetejéből - amelyet a NASA Spaceflight Ian Atkinson elmélete szerint valószínűleg folyékony oxigén és nitrogén képez. Az alsó válaszfal szinte azonnal ezt követően meghibásodott, és mindkét végéből gőz szivároghatott ki, amely elterjedt az indítási hely és a környező terület között.
A felső válaszfalat szabadon dobták ki a helyszínről, de a jelentések szerint később megtalálják és visszanyerik. A SpaceX később nyilatkozatot adott ki az eseményről egy interjúval A perem, „A mai teszt célja a rendszerek maximális nyomása volt, tehát az eredmény nem volt teljesen váratlan. Nem voltak sérülések, és ez sem súlyos visszaesés. ”
Musk a Twitterbe is eljutott erről a legújabb fejleményről. A tudományos kommunikátor, Tim Dodd (más néven: Everyday Astronaut) felkérésére, hogy melyik irányba halad a társaság - javítani az Mk 1-et, illetve haladni más modellekkel (mint például az Mk 2 és az Mk 3) - Musk azt válaszolta, hogy a társaság költözik. előre egy továbbfejlesztett Mk 3 kialakítással.
Teljesen, de az Mk3 tervezéséhez kell áttérnünk. Ennek némi értéke volt a gyártó útmutatójaként, ám a repülési tervezés meglehetősen eltérő.
- Elon Musk (@elonmusk), 2019. november 20
- Teljesen, de az Mk3 tervezéséhez való áttéréshez - tweetelt. "Ennek némi értéke volt a gyártó útmutatójaként, de a repülés tervezése meglehetősen eltérő."
Ebben a tekintetben úgy tűnik, hogy Musk és az SpaceX gördülékenyen ütik és ezt a visszaesést oktatási élményként kezelik. Mindenesetre valószínűleg késlelteti a Starship egy varázslat prototípusa, bár nehéz megmondani, mennyi ideig. Jelenleg az Mk 2 biztonságos és megbízható a Cape Canaveral légierő állomásán, míg az Mk 3 építése várhatóan hamarosan megindul Boca Chica-ban.
Még szeptemberben, az Mk 1 leleplezése során, Musk jelezte, hogy az építési folyamat nagyon különbözik az Mk 3 készüléken. Mint azt akkoriban elmondta, minden gyűrű egyetlen hegesztett acéldarabból áll. Musk azt is kijelentette, hogy az Mk 1-et valószínűleg nem használják orbitális repülés végrehajtására, és hogy ezt a kiváltságot az Mk 3 fogja fenntartani. Meghatározása szerint ehhez az Mk 3-nak 100 km feletti magasságot kell elérnie (62 mérföld). .
Egy másik lényeges különbség az, hogy az Mk 3-nak nem csak három, a tengerszintre optimalizált Raptor motorja lesz, hanem három is, amelyek vákuumviszonyokhoz vannak optimalizálva. Ez az, ami a Starship kéri, míg a Szuper nehéz A rakétának 37 Raptor motorja lesz - ezek közül 30 tengeri szintre optimalizált és 7 vákuumra optimalizált Raptor motor lesz.
Ebben a helyzetben az sem világos, hogy ez a visszaesés késlelteti-e a SpaceX hosszú távú terveit. Ahogyan a múlt hónapban a 70. Nemzetközi Űrhajózási Kongresszuson elmondta Gwynne Shotwell, a társaság operatív vezérigazgatója, remélik, hogy az Mk 3-at jövőre pályára bocsátják, azt követõen 2022-re Hold leszáll, majd 2024-ig kiküldetésekre kerülnek a holdfelszínre.
És természetesen ott van egy hosszú távú kolónia felépítésének célja a Marson, amelyet Musk reméli megtenni a 2020-as évek végére. Az események között a SpaceX reméli, hogy a Starship az első hold turisztikai küldetés megtétele, amely magában foglalja a művészek legénységének körkörös misszióra küldését. Ez az esemény egy #dearmoon nevű kampány része, és várhatóan 2023-ban várható.
A SpaceX szerződést kötött a NASA Cargo Transportation and Landing by Soft Touchdown (CATALYST) programjával a kereskedelmi hasznos teher szállítására a Holdra a Artemis 1 küldetés 2024-ben - a NASA első személyi csapata a Holdra, az Apollo-korszak 1973-as befejezése óta.
Időközben csak annyit mondhatunk, hogy „Olyan hosszú, Mk 1. Túl korán elmentél, és hiányozni fogsz!”
A felső kép továbbra is a LabPadre videofelvételeiből készült. Nézze meg az alábbi videót:
