A Columbia űrrepülőgép hét tagú legénysége az emberiség tökéletes keresztmetszete volt. Tartalmazta a korosztályt, mindkét nem, nemzetiség és nemzetiség. Minden ember nagyon tehetséges személy volt, aki kiválóan választotta hivatását. Szinte mindegyik gyermekkori fantáziáját élte az űrutazásban. Céljuk azonban nem a személyes dicsőítés volt, hanem inkább a NASA, az Egyesült Államok és más világkormányok sokkal nagyobb űrkutatási erőfeszítésében való részvétel. Ezek az űrhajósok rájöttek, hogy jelzőfény mind fiatalok, mind idős emberek számára; annak jelképe, hogy mit lehet elérni az együttműködés és a készség. Reményeikre, valamint a leszállási helyen várakozó családjaik reményére komoly csapást kapott, amikor Columbia nem tért vissza.
Természetesen a transzfer nem csupán a hét űrhajósra támaszkodik. Kapcsolódó munkaerője kb. 17 500 ember volt, akiknek több mint 90% -a vállalkozó volt. Ezek az emberek voltak felelősek a shuttle minden repülés előtti feldolgozásáért és annak biztosításáért, hogy a repülés zavartalanul menjen. Itt állt elő Columbia kudarcának fő oka. Az emberek, akik ezeket a döntéseket hozták, minden bizonnyal magabiztosak lettek minden sikeres repülés során. Különösen elhanyagolták azt a tényt, hogy a transzfereket továbbra is kísérleti jellegűnek jelölték. A gondolkodásmód úgy vált, hogy bebizonyítja, hogy a shuttle készen áll a repülésre, és bebizonyítja, hogy van olyan rendellenesség, amely a shuttle alkalmazhatatlanná teszi. Például a repülési készség kielégítésére vonatkozó állandó követelményeket a szemantika és a biztonsági következmények figyelembevétele helyett inkább a szemantika miatt megtámadták. A célszerűség felváltotta a biztonságot, mint a nap mantráját, és ez sötét előrelátás volt a kísérleti shuttle számára.
Noha a CAIB és ez a könyv ugyanazon aggodalmakkal rendelkezik a baleset kapcsán, a szerzők alapvető kérdést vetnek fel a NASA létére vonatkozóan. Ez az aggodalom a politikai légkörben helyezkedik el, amely most a NASA részvételével jár. A NASA eleinte egy politikai eszköz volt, amelynek nagyon egyedi feladata az volt, hogy az embereket a Holdra szállítsák, és biztonságosan visszatérjenek a földre 1970 előtt. Igen, az ő idejükben voltak próbák és katasztrófák, de összpontosultak és, ami még fontosabb , a politikusok szavaival és különösen a költségvetési előirányzatokkal támogatták őket. A NASA sikeres volt a feladatukban, és megérdemelte az összes elismerést.
A NASA ma drasztikusan más. Ennek nincs egyedi célja, és úgy tűnik, hogy egyik célról a másikra sodródik, mivel ez a hatalmon lévő párt szeszélyétől függ. Ezenkívül a legtöbb politikus örömmel támogatja az űrkutatást, ám szinte évente kényszeríti a NASA költségvetésének csökkentését. Ráadásul a NASA programkötéssé vált. A shuttle létezésének oka a Nemzetközi Űrállomás (ISS) felépítése. Ugyanakkor maga az állomás célja tűnik leginkább az indítógép indoklásának indokolására. Sem a saját létezésének nincs igazolható erõs igazolása, és a teljes pótlástól eltérõ látszólagos öröklési tervvel sem rendelkezik. Végrehajtási engedéllyel a transzfer tiltja a kereskedelmi műholdak elindítását, és amikor kísérletekre repülnek, amint Columbia volt, az 500 millió dolláros indítási költség alig indokolható. A NASA nem célzott és nem támogatott, ezért össze kell állítania egy olyan cél meghatározása érdekében, amely egyértelműen értéket képvisel a programokban, az ütemtervben és a biztonságban.
Káposzta és Harwood olyan vonzó szöveget írtak, amely erősen a Columbia végső járatával közvetlenül érintett emberekre összpontosít. Ez részben olyan, mint egy bizonyságtétel a legénység számára, és egyértelműen látjuk a legénység áldozatait. Szeretem a kronológiai elbeszélést, különösen annak átadásakor, ami történt, miközben Columbia pályafutása alatt repült, és a földi személyzet szerint probléma van, de nem tudta bebizonyítani.
Annak ellenére, hogy sok személyes információ volt, néha túlzott volt. A szöveg tartalmazza a fő egyének teljes tudományos hátterét és a karrier előrehaladásának nagy részét. Ezenkívül úgy tűnik, hogy ezeket az információkat egyenesen a dossziékból másolják, nem pedig a személyes interjúk alapján határozzák meg. Szerettem volna inkább betekintést nyerni az ember érzéseibe, mint a munkájába.
Ban ben Comm Check… A Columbia Shuttle utolsó repülése, Michael Cabbage és William Harwood, egy könnyen olvasható könyv társszerzője, amely a Columbia balesetben és az azt körülvevő eseményekben részt vevő fő embereket ábrázolja. Annak ellenére, hogy senki sem vitatkozik, és úgy tűnik, hogy semmiféle eshetőség nincs, van egy érzés, hogy a NASA-ban valami nincs rendben. A könyv elolvasása emlékezteti Önt a shuttle második elvesztésének fájdalmára, és azt is megmutatja, mennyire közel áll az Egyesült Államok minden jövőbeli emberi űrrepülés törléséhez. Ez jelentős döntés lenne, és a könyv elolvasása segíthet abban, hogy eldöntse, hol kíván szavazni ebben a kérdésben.
Recenzió: Mark Mortimer
