Ma Elon Musk kidolgozta azon terveit, hogy az emberiséget bolygón élő fajokká tegye. Régóta tudjuk, hogy a Mars a SpaceX rendeltetési hely, de a finom részleteket nem tették közzé. A Nemzetközi Űrhajózási Kongresszuson (IAC) tartott mai beszédében Musk egy játékváltót mutatott be a Marsra és azon túl utazáshoz.
Ha valaki sejtette volna, hogy Musk tervei egy üzemanyagtöltő hajót érintenek, még soha nem hallottam, hogy ezt hangosan mondják. De pontosan ezt felelte meg Musk. A SpaceX egy Marshoz kötött járművet szándékozik indítani pályára, majd üzemanyag-feltöltő járművet indít a bolygóközi hajó üzemanyagtartályainak feltöltésére. Csak akkor indulhat a Bolygóközi Közlekedési Rendszer (ITS) a Mars felé.
Az SpaceX által javasolt rendszer lényege a Marsra való utazás költségeinek csökkentése. Csak akkor, ha csökkennek a költségek, realisztikus lesz a tartós jelenlét. És a Musk ITS rendszere határozottan csökkenti a költségeket.
A hagyományos űrutazás 10 milliárd dollárba kerülne, ha egy ember eljut a Marsra. Musk elmondta, hogy az amerikai ház körülbelül 200 000 dollárjával egy ház medián költségéhez juthatnak. Az ötlet az, hogy bárki, aki igazán akarta, pénzt takaríthat meg, és elmehet Marsra. Musk elismerte, hogy nehéz lesz 5 millió százalékkal csökkenteni a Föld és a Mars közötti utazás költségeit.
A költségek csökkentésének négy kulcsa van:
- teljes újrafelhasználhatóság
- új pálya újratöltése
- hajtóanyag előállítása a Marson
- jobb hajtóanyag
Az ITS újrahasznosítható nyomásfokozókkal, újrafelhasználható űrhajókkal, valamint pályára töltéssel rendelkezne. A bolygóközi hajót a Föld körül keringő pályára indítják és ott parkolják. Az üzemanyag-hajók 3-5 utat hajtanak végre, hogy kitöltsék a pályára váró bolygóközi hajó tartályát. Innentõl kezdve Musk úgy gondolja, hogy a Marsra való utazás akár 80 napot is igénybe vehet. A távolabbi jövőben ezt 30 napra lehet csökkenteni.
Ha ez az egész rendszer nem elég sokkoló és elég izgalmas, az Ön számára a Musk nem csupán ezen kézműveket tartja szem előtt. Elképzel egy flottát, esetleg 1000-et, tömegesen oda-vissza utazva a Marsra.
Mindezek mozgatórugója természetesen lehetővé teszi a Marsot. Előadásában Musk elmondta, hogy két útunk van. Az egyik az, hogy a Földön maradj, és kiégéssel kell szembenéznie valamilyen végső napi eseménytől. A másik az, hogy bolygóközi fajgá válik, és a Mars felhasználásával készítsen biztonsági másolatot a Föld bioszféra számára. A SpaceX rendszert úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a második utat.
Musk beszélt annak szükségességéről, hogy önmagában önfenntartó várost hozzon létre. Ez nyilvánvalóan nem fog megtörténni azonnal, de soha nem fog megtörténni, ha a Marsra és vissza történő szállítás nem válik megvalósíthatóvá. A javasolt SpaceX rendszerrel a Mars a választás. Musk úgy véli, hogy az ITS eljuthat bennünket a joviusi holdok egyikébe is, ha üzemanyag-előállítást és depókat tudunk létrehozni. Valójában azt mondta, hogy valószínűleg egészen Plutonig vagyunk.
Ennek a rendszernek nagyon sok kihívás van. Ez messze nem egy lezárt üzlettől. A rendszernek újabb, erősebb motorokra lesz szüksége. De a SpaceX már dolgozik ezen. Raptornak hívják, és a tesztelés már megkezdődött.
Musk beszélt a NASA és más ügynökségek által a Marson végzett lenyűgöző felfedezésről, de hangsúlyozta, hogy itt az ideje, hogy továbblépjünk a dolgokba és törekedjünk a Marson való tartós jelenlétre. Ebből a célból az SpaceX tervezi, hogy egy repülőgépet küld a Marsra minden Föld-Mars ellenállás során, ami körülbelül kétévente történik. Kezdetben ezt egy pilóta nélküli Sárkánykapszulával hajtják végre.
Musk előadásának hangulata izgatott volt. A tömeg határozottan ott volt, hogy lássa. Volt egy humoros pillanat, amikor Musk megjegyezte: „Idővonalak. Nem vagyok a legjobb ilyen fajta dologban. ” Ez bólintás az ITS-hez hasonló idõvonal létrehozásával kapcsolatos nehézségekre. De valójában melyik ügynökség tarthatja be a szigorú ütemezéseket, ha valami olyat csinál, amelyet még soha nem tettek? Különösen a bolygóközi utazások területén?
Az izgalom érezhető, amely körülveszi Musk Mars-i utazási terveit. Ez érthető, figyelembe véve annak nagyságrendjét, amiről beszél, és figyelembe véve, mennyi ideig álmodtak az emberek a Marsra. Izgalmas az a tény, hogy valaki, aki olyan tapasztalattal rendelkezik, mint a SpaceX, megkezdi az alapjait a Mars felé tartó utazásnak és a Marson való jelenlétnek. Nincs körül.
De sok kérdés van. Musk az első, aki bevallja, hogy nem rendelkezik a válaszokkal. Először azt mondja, hogy a közlekedési rendszer fejlesztésében látja szerepét. Amint ez halad előre, mások foglalkoznak a Marson való jelenlét létrehozásának kihívásaival.
Az egyik alapvető kérdés az energia körül mozog, és ennek két oldala van. Az üzemanyag-feldolgozást gyorsan fel kell hajtani a Marson, ha a hajók visszatérnek a Földre.
Musk arról is beszélt, hogy milyen három üzemanyagtípus lehet a Marson.
Az ITS hajók képesek lesznek egy nagy hasznos teherhordozásra, tehát lehetséges, hogy az üzemanyag-üzem alkatrészeit és darabjait valamilyen módon elő lehet építeni, majd elküldeni a Marsra. Hatalmas mennyiségű részlet hiányzik, amikor egészen rá kerül, de az emberi találékonyság, mi az, mi ez, megoldható.
Feltételezve, hogy egy rakétaüzem üzem összeállítható a Marsra, ez felteszi a második energiakérdést. Ennek az üzemanyagnak a létrehozása önmagában sok energiát igényel. Sokkal több, mint amit a nap képes nyújtani. Musk röviden megemlítette az atomenergia lehetőségét, de nem mélyült be a részletekbe. Ez érthető, mert egyértelműen látja szerepét a szállítási rendszer fejlesztésében.
Az atomenergia Marson történő létrehozása szintén sok infrastruktúrát igényelne. A Földön az uránfeldolgozás óriási feladat. Hogyan történik ez a Marson? Van-e elég urán a Mars kéregében? A hagyományos atomreaktorok sok vizet használnak az energia előállításához. Honnan jön a víz a Marson? Ugyanaz az összeg lesz szükséges?
Vagy toriumreaktorokat fognak használni? Ha nem áll fel a tórium-reaktorokon, akkor azok különböznek az urán-reaktoroktól, és érdemes átnézni. Üzemanyagként tóriumot használnak, nem uránt, és más módon különböznek egymástól. Biztonságosabbak és kevesebb hulladékot termelnek, de van-e elegendő torium a Marson? A tórium sokkal bonyolultabb a földkéregben, mint az urán.
Kisméretű moduláris reaktorokat (SMR) fejlesztenek a földi használatra. Egy helyre épülnek, majd áthelyezik működési helyükre. Összekapcsolhatók és kevésbé kifinomult operátorokat igényelnek. Talán a tóriumot használó SMR-ek biztosítják az ITS működéséhez szükséges energiát.
Ezek a kérdések természetesen mind fontosak, és gondolkodniuk kell. De egy dolog, amit nem lehet tagadni, a Musk látása. Bárki, aki azt akarja, hogy az emberiség fennmaradjon, vagy aki tudományos fantasztikus könyvet olvasott fel, imádni fogja azt, amit Musk csinál. Ebben a tekintetben bárki, aki érzékeny kalandra, szeretni fogja a Muskot.
Gondolom, hogy Musk átfogó elképzelése róla, mint egy bolygón túllépő fajról, hosszú idő elteltével várható. A Naprendszert repülõ bolygóközi teherhajók flottája, az út mentén üzemanyagtöltõ raktárakkal. Megalapozott emberi jelenlét a Marson, a Holdon, és talán a gáz óriások holdain, és egészen Plutonig.
Fantasztikus álomnak tűnik, de ne felejtsd el, amit Musk mondott az előadás elején. Valójában csak két út létezik. Az első az, hogy korlátozjuk magunkat a Földre, és meghalunk valamilyen kihalási esemény kezén.
A második út az, hogy kifelé forduljon, és kiterjedjen a Naprendszer egész területén.
Ez már nem sci-fi. Ez egyszerű túlélés.
