A hanghatár akadályainak megsértése
A sugárhajtású és rakétaüzemű autó, amelyet úgy terveztek, hogy gyorsabban haladjon, mint a hang, visszatért a pályára. A brit gyártású Bloodhound autó elméletileg képes 1000 km / h sebességgel haladni.
Ez 1.3 Mach - körülbelül 240 mph gyorsabb, mint a hangsebesség.
A projekt néhány évvel ezelőtt pénzügyi nehézségekbe ütközött, de most új támogatókkal rendelkezik, és a következő 12-18 hónapban megpróbálja új szárazföldi rekordot állítani.
Sivatagi pálya
A Bloodhoundot egy sivatagi pályára szállították a dél-afrikai északi-foki tartományban egy új vizsgálati fordulóra. A tesztek célja az autó aerodinamikai terhelésének mérése és fékrendszereinek kipróbálása. Eddig elérte az 506 km / h (806 km / h) sebességet.
Teljesen aerodinamikus
A Bloodhound autót egy Rolls-Royce EJ200 turbóventilátor hajtja - ugyanaz, mint az Eurofighter Typhoon repülőgépeknél. A szuperhangos kísérlethez a szárazföldi sebességrekordra egy norvég és finn cég által készített kiegészítő rakétamásóval lesz felszerelve. Az aerodinamikai feszültségek elkerülése érdekében az autónak lehetőleg keskenynek kell lennie. Súlya 7 tonna, szénszálas teste kb. 5 hüvelyk a föld fölött.
Szárazföldi sebességrekord
A jelenlegi szárazföldi rekord 763 km / h (1,228 km / h). Az Andy Green korábbi királyi légierő pilóta állította be 1997-ben, a Thrust SSC szuperszonikus járművet vezetve Nevada Black Rock-sivatagában. Most Green vezet a Bloodhound-ot a dél-afrikai sebességtesztre - és a kormány mögött lesz az elkövetkező rekordkísérletekre.
Arany nyíl autó
Az áhított szárazföldi sebesség rekord több mint 100 év múltra tekint vissza. Elsőként rögzítették Franciaországban 1898-ban, amikor Gaston de Chasseloup-Laubat 39 km / h sebességgel elektromos autót vezette. Az első autó, amely megsértette a 100 km / h sebességet, Belgiumban volt, 1904-ben, Louis Rigollay vezetésével. Az itt látható Golden Arrow autó, Henry Seagrave vezetésével, 1929. évben új szárazföldi rekordot állított fel, 231 km / h.
Bluebird CN7
Az egyik leghíresebb szárazföldi sebességrekord-kísérlet 1964-ben a Bluebird CN7 volt. Donald Campbell vezette a gázturbina-kocsit, amelynek legnagyobb sebessége 403 km / h volt. Campbell több vízsebesség-rekordot is megkísérelte, és továbbra is az egyetlen személy, aki ugyanabban az évben, 1964-ben állította fel a szárazföldi és a vízsebesség-rekordokat. De 1967-ben a vízsebesség-kísérlet során összeomlásban halt meg.
Tolóerő SSC
Az egyetlen olyan autó, amely valaha is meghaladta a hangsebességet, a Thrust SSC, amely 1997-ben Nevadaban 763 km / h (1,228 km / h) szárazföldi rekordot állított fel. A sugárhajtású autót Andy Green vezette, aki akkor is vezesse a Bloodhoundot, amikor megpróbálja túllépni ezt a sebességet, és új szárazföldi sebességrekordot állít fel.
Virtuális szélcsatorna
A mérnökök a Bloodhoundot olyan hatalmas számítógépekkel tervezték, amelyek "virtuális szélcsatorna" -ot hoznak létre, amely részletezi az autó viselkedését nagyobb és nagyobb sebességnél. A hangsebességnél gyorsabb utazás most már egyszerű a szuperszonikus sugárhajtású repülőgépek számára - de a hangvédőnek néhány centiméterrel a talaj felett való megtörése nagyon más kihívás. Az aerodinamikai mérnökök szerint az autó alsó része és a talaj közötti keskeny távolság különösen problematikus.
Tökéletes pálya
A Bloodhound csapata néhány hetet tölt a dél-afrikai tesztpályán, mérve az autó teljesítményét, és összehasonlítva azt a virtuális szélcsatorna szimulációk során létrehozott számítógépes modellekkel. Emellett ellenőrzik az autó fékrendszereit, beleértve az ejtőernyőt és a légféket. A dél-afrikai nyári esőzések ezután bekerülnek a régióba, elárasztva a tómederét, ahol a pálya épült, és megteremti a talajt a jövőbeni további vizsgálatokhoz, 2020-ban.
Mennyire tud menni?
Ha az összes tesztelés a terv szerint megy, a Bloodhound 2020 őszén vagy 2021 elején megpróbál új szárazföldi rekordot beállítani. Ha az autó megpróbál még gyorsabban menni - és végül eléri az elméleti legmagasabb sebességét (1000 mph) - a tesztek és a rekordkísérletek eredményétől függ.
