Most, hogy a „13 dolog, amely megmentette az Apollo 13-ot” című sorozatunk befejeződött, a NASA mérnöke, Jerry Woodfill örömmel vállalta, hogy válaszol az olvasóink kérdéseire. Sok kérdésünk van, tehát Jerry válaszai közül néhányat ma és a következő napokban közzéteszünk.
Daniel Roy kérdése: Megtudtuk valaha, hogy az Apollo 13 pályája miközben a TCM ellenére túl sekély volt a visszatérő úton? Nehezen hiszem, hogy az alacsony impulzusú / lassú szellőzés / véletlenszerűen mutató adatok a felszakadt tartályokból megmagyarázhatják a V delta jelet.
Jerry Woodfill: A sekély pálya a holdi hűtőrendszer hűtési rendszeréből származik, amely a parton a Föld felé gőzöket vezet ki. Ez nem a maradék gázok maradék felszabadulásának következménye a szervizmodul károsodásából. Az Apollo küldetése nem érkezett vissza a Földre, az Apollo 13 kivételével, hozzáfűzve az LM-hez. Ezért az apró, de mindazonáltal észrevehető hozzájárulást a sekély belépési szöghez az Apollo 13 retronak kellett kezelnie. A mai napra figyelemre méltónak tartom, hogy noha a retro nem ismerte a sekély forrását, biztos volt benne, hogy az utolsó korrekciós kompenzáló égés után megszűnik. És természetesen meg is történt, miután a LEM-et leszerelték.
A wjwbudro kérdése arról, hogy mekkora maradék energiát adott az üzemanyagcellák a robbanás után
Jerry Woodfill: Arra a kérdésre, hogy mekkora maradék energiát adtak az üzemanyagcellák a vészhelyzet bevezetése elõtt (vagy egyesek újrahasznosított akkumulátoroknak hívják őket), az üzemanyagcellák mûködésének kémiai kutatásait indítottam be. Mindig is osztottam, hogy a hidrogén és az oxigén reakciójával két olyan melléktermék állít elő villamos energiát, amelyek rendkívül hasznosak az emberi űrkutatásban: lélegző oxigén és víz. A reakció folytatódásához mind oxigénnek, mind hidrogénnek jelen kell lennie.
Az Apollo 13 esetében az üzemanyagcellák energiatermelési képességének vesztesége sorrendje vonatkozik az azokba belépő O2 és H2 veszteségére. Sy Liebergot csodálatos CD-lemezével rendelkezik, ahol „az adatok olvasásának mikéntjével” foglalkozik. Sy-nek elemeznie kellett annak elemzését, hogy mi történik (valós időben) az O2 krio-tartályok, az üzemanyagcellák stb. Elvesztésének ütemezésekor. A Google Sy az interneten, és rengeteg információt talál. a kérdés megvitatása. Csodálatam, hogy Sy miként kezelte ilyen mester kudarcot olyan mesterien 40 évvel az esemény után. A lényeg az, hogy… sejtekbe nem kerül O2, nincs víz, oxigén és nincs áram. Ez volt az oka a vészhelyzeti elemek használatának. Az üzemanyagcelláknak nem sok segítséget nyújtottak, mert a vízvezeték törése miatt az O2 tartály O2 az űrbe jutott, miután az O2 2. tartály felrobbant (mindig azt mondom, hogy „felrobbant”, bár egyesek nem értik azt, hogy a kriogén O2 gyors melegítése az űrbe szellőztetett, olyasmi, mint egy meleg levegő egy üres lezárt tartályban, amíg az edény fel nem szakad.)
Christopher Becke természettudományi tanár kérdése a Warhill Középiskolából: Melyek voltak a fedélzeti számítógépek specifikációi, mind az LM, mind a Parancsmodulban? Mekkora volt az órasebesség és mennyi (és milyen típusú) memória volt? Megpróbálom benyomni a hallgatóimat, hogy a grafikus számológépeik erősebbek, mint a számítógépek, amelyek az űrhajósokat a Holdra hozták.
Jerry Woodfill: Körülbelül egy évvel ezelőtt úgy éreztem, hogy összehasonlítom az Apollo 13 számítógépét a mai korszerű technológiával. A számítógépek (CSM és LM) mellett az egyetlen integrált áramkör, amely az millió űrhajó részét tartalmazta, egy oktális számláló volt a holdi Lander figyelmeztető és figyelmeztető rendszerének agyában, amelyet Röviden figyelmeztető és figyelmeztető elektronikus szerelvénynek, vagy C & WEA néven ismertek. Volt egy kiváló cikk, amelyet ezen a linken fedeztem fel a Download Squad oldalról.
Ezen felül rengeteg információ található az Apollo Tapasztalati Jelentésben, amely elérhető ezen a linken.
Ezek a dokumentumok nemzeti kincs az Apollo műszaki története újjáépítésének. Az Apollo Tapasztalati Jelentés figyelmeztető rendszerének részét a szerzők készítették a holdi Lander figyelmeztető és figyelmeztető rendszeréről.
Emlékszem, hogy az Apollo számítógép erőssége, bár RAM-ban és kemény memóriájában „könnyű” volt, a „többfeladatos” képessége volt. (Jobb, mint egy iPhone, mivel az Apple úgy döntött, hogy nem vonja be ezt a képességet jelenleg az enyémbe.) Amikor azonban a figyelmeztetõ rendszer elkezdett csengetni a „Program Riasztások” -t (figyelmeztetések, pontosságuk szerint öt), ez a multitasking képesség összességében hasznosnak bizonyult Armstrong lett az első ember a Holdon.
Az Apollo Computer egyik „részfeladata” egy olyan alacsony szintű takarítási információra hasonlított, amely riasztást generált. De a leszállás ellenőrzésének prioritást élvező végrehajtási rutinja zavartalanul folytatódott. Ha Steil Bales és John Garman repülési irányítóinak riasztásait figyelmen kívül hagyták, az oka annak, hogy Neil Armstrong először a Holdon volt, hogy Kennedy elnök előrejelzése és kihívása teljesült abban az évtizedben, és ami a legfontosabb: számomra… hogy én nem mentem A műszaki / űrhajózási hírhedt körben, amelynek figyelmeztető rendszere hamis riasztást adott ki, Pete Conradot és Allan Beanot tette az első embereknek a Holdon az Apollo 12-en.
Greg kérdése: Ha a NASA-nak több időt kellene töltenie az Apollo 13 misszió és más balesetek áttekintésére annak érdekében, hogy a jövőbeli missziók során jobban előre lehessen számolni és hatékonyan reagálni az új és váratlan balesetekre?
Jerry Woodfill: E kérdések mindegyikének ügyes dolga az, hogy potenciális vizsgálatokat indítanak, amelyek csak a jövőbeli űrutazók számára segíthetnek. Legyen szó Apollo Oneról, Apollo 13-ról, Challengerről vagy Columbia-ról, mindegyik tragédia későbbi helyzet rögzítését eredményezte, amely végzetes lehet, ha korrekciós lépéseket nem tettek volna a kudarcból való tanulás érdekében. Ez a kérdés az, amelyet széles körben foglalkoztam a szerzőm által nem publikált könyvekkel.
Most a potenciálisan halálos tárgyak rögzítésének elmulasztása kapcsán; igen, 45 éves karrierem során könnyedén tükrözni és tanulmányozni lehet a kudarcokat a tény után, és idézni azokat az eseteket, amikor az emberek, csoportok, körülmények katasztrófát és tragédiát okoztak. Én vagyok az egyik bűnös ember. Jobb munkát kellett volna tennem az Apollo One figyelmeztető rendszerrel kapcsolatban. Közösen és talán egyénileg megosztjuk azt a terhet, hogy nem végeztünk jobb munkát Gus, Roger és Ed számára.
Konkrétan emlékszem a 012-es űrhajó észak-amerikai végső áttekintésére, ahol Ed, Gus és Roger ültek a konferencia terem elején. Ezeket a NASA ellenőrző testületébe beépítették, amely meghatározta, hogyan lehet az „Apollo One” űrhajót a Fokföldre történő szállítás előtt vagy után megjavítandó „nyitott tárgyakat” vagy „lövedékeket” elrendezni.
A figyelmeztető rendszerom problémát jelentett számomra, mert egyfajta „farkas síró fiúvá” vált, aki mindig súlyosbítja azokat, akik figyelmen kívül hagyni akarják azt a gyökérproblémát, amely azt a messengerben hibáztatja. A kezdeti gyári tesztek során, az ezt követő Apollo Command modulok almának elsőként, több tucatszor volt a riasztórendszer Mester Riasztás hangja.
Összefoglalva: gyakorlatilag egyik sem volt a riasztórendszer hibája. De mindazonáltal azt vádolták, amíg nem találtam a tényleges bűnösöt. Néhányan azt mondták: "Az elektronika egyszerűen túl érzékeny csengő riasztás, amikor csak egy pillanatnyi kapcsoló működtetése történik, amely rövid elektromos tranzienst okoz, amely kiváltja a fő riasztást."
Miután a bűnösökkel foglalkoztam, csak egy megmagyarázhatatlan riasztásom maradt. Ez volt az, akit felhívtak, hogy mutassam be az igazgatótanácsnak, amelybe Ed, Gus és Roger tartozik. “Következő elem, az O2 FLOW megmagyarázhatatlan figyelmeztetés és figyelmeztető riasztás.” 1966 júliusa volt. Betty és feleségem kevesebb mint egy hónapig házas voltunk, és itt életveszélyes helyzettel foglalkoztam.
Az itt való eltávozáshoz azt gondolom, hogy az APOLLO 13 filmet jobban szolgálták volna ennek az eseménynek a megnyitó jeleneteként, mert az Apollo programban minden szereplő részt vett. Emlékszem az Apollo 7 legénységének, Walt Cunninghamnek, az Apollo One egyik űrhajósának, Wally Schirra és Donn Eisele-nek, az űrhajó 012 modelljében gyökerezően. Walt valamilyen fogantyúval jelent meg, amelyet véletlenül levágott a hajó belsejéből. Walt csodálkozva és undorodva tartotta, hogy mindenki láthassa. Talán ez előfutára volt annak, amit követni kellett?
Magyarázatom az volt, hogy az O2 Hi riasztás egy újabb átmeneti dolog. Osztottam, hogy a nem fenyegető események, például a ciklikus akkumulátor rendszeres bekapcsolása megkövetelte az O2 áramlását a riasztást működtető kabinba. Valójában, a Hold felé vezető úton, még egy vizelet ürítés miatt az O2 áramlása növeli a riasztást. (Később ez volt az egyik munkám, jelezve az Apollo 11 ellenőrző listáján, hogy ennek okán várható az O2 Hi mester riasztás.) Ha ez probléma lenne, akkor még egyszer felbukkan a Cape tesztelés során, és ezzel foglalkoznának akkor. Az értékelést az igazgatótanács elfogadta.
1967. január 27-én Ed, Gus és Roger órákig tartottak a „Plug-out” tesztnek nevezett tesztben, amely a Holdra irányuló utat szimulálta. Hirtelen megszólalt a hívás: "Itt van tüzetünk!" Másodpercek alatt másodszor három ember vesztette életét. Amikor Deke Slayton később megérkezett és megfigyelte a 012 űrhajó belsejét, felnézett a riasztópanelen. Az O2 áramlási hi fény továbbra is világít. Valószínűleg az ECS-nek (Environmental Control System) fel kellett volna szólítania a tüzet tápláló magas oxigénáramot, de soha nem tudom, hogy a tűz előtt jött-e rá, hogy figyelmeztesse az űrhajósokat a cselekvésre. Ezért nem tudom „megmosni” ezt a kérdést, mert egyszerűen ilyen események eredményezik azokat a kudarcokat, amelyeket az emberi űrrepülés során tapasztaltunk. Bármelyik történik, az olyanok miatt, mint én, akiknek jobb munkát kellett volna végezniük.
Dirk Alan kérdése: A kérdésem a szabad visszatérési pályáról szól. A hold kerekítése után visszatér-e egy űrhajó a földbe - körbeutazzon-e a föld körül, és visszatérhessen-e a holdra? Lehet-e körözni a holdon, és újra és újra visszatérni a földre? Azt akarom megkérdezni, hogy lenne-e egy űrállomás megvalósítható egy körkörös pályán, amelyet újra és újra ellátnak üzemanyaggal a föld és a hold közötti ingajárat korrekciójához?
Jerry Woodfill: A rövid válasz igen, a fentiek mindegyikére. Az Apollo 13 esetében a szabad visszatérési pályát sokat tárgyalták. Gyakran is gondolkodtam erről. Valójában a mentés során az első szempont az volt, hogy a robbanás után visszatérjen a szabad visszatérési pályára. (BTW, azt hiszem, tévedtem a „13 dolog ..” 12. számú beadványában, amikor azt állítottam, hogy egy alacsonyabb földterületű Apollo 13 nappal később krematálni kellett volna a legénységgel, ha a robbanás az 55-ös körülmények között történt volna. óra 54 perc 54 másodperc. Abban az időben nem voltak szabad visszatérési módban, mióta egy korábbi égéssel távoztak tőle.)
Valójában a legénység, röviddel a robbanás után, felhasználta a leszállás motorját a visszatéréshez. Az utóbbi időben, az Apollo 13 40. évfordulójával összefüggésben, újabb tanulmány készült. A vizsgálat célja annak meghatározása volt, hogy az Apollo 13 milyen közel kerülne a Földre a szabad visszatérési pályája alapján. Itt található egy link egy YouTube-videóhoz, amely összefoglalja az erőfeszítéseket. Nagyon ügyes!
Hé, csak hallgattam még egyszer és figyeltem újra. Nyilvánvalóan, hogy helyesen jöttem előre, hogy a legénység nélkül a legénységnek krematúrába kerülne, öt héttel később, 1970 májusában. Ne tulajdonítsam ezt a tehetségemnek. Csak szerencsés. A videó megtekintése azonban sok mindent megtesz annak érdekében, hogy válaszoljon minden, az Ön űrállomásokról stb. Feltett kérdésére. Lehet, hogy a Google más kifejezéseket is használ, mint például a Hohmann Transfer Orbit, az Aldrin Cycler Orbit, a Libration Points és a Sling-Shot pályája. Ezek az orbitális mechanika stratégiái, amelyeket figyelembe vesznek a bolygó felfedezésének tervezetében, emberektől és pilótaktól mentesen.
Gadi Eidelheit, Quasy és Tom Nicolaides kérdései a fedélről, amely nem záródna be
Jerry Woodfill: Szinte minden alkalommal, amikor megosztottam az Apollo 13 történetet, megosztottam a „nyílás, amely nem záródik be” számláját. (Ez megközelíti az 1000 beszélgetést. Csináld a matematikát. Ha a történetet egyszerûen elmondja közel 40 évig, akkor hozzávetőleg 500 alkalommal jár.) Az egyik ember úgy vélte, hogy a nyílás bezárásának képtelensége a jármûvek közötti különbözõ nyomás következménye. Hajlamosak vagyok ezt engedni, mivel a nyílás egy ideje nyitva volt, és így stabilizálta a belső légköri nyomást az egész egységben.
Mások, akik fontolóra vették a problémát, azt gondolják, hogy Jack Swigert és Jim Lovell azon hiedelme, hogy a meteor megütötte az LM-t, Jack és Jim sietett erőfeszítéseinek hibáit és pontatlanságát okozták. A sietős bezárás felelős volt. Erre a személyzet egyik ismertetésében foglalkoztam, amelyet néhány évvel ezelőtt áttekintettem.
Most gondoltam: "Az Apollo 13 kapszula a Kansas Cosmosphere-nál kapható." Tudomásom szerint senki sem a mentés óta próbálta megismételni a nyílás bezárásának problémáját. De ismét egyszerűen nem tudom, hogy volt-e ez a helyzet. (Amint megnyomjuk, őszinte leszek azzal, amit tudok és nem tudok. Ez egyike azoknak a dolgoknak, amelyekre nem tudok kielégítően válaszolni.)
Hans-Peter Dollhopf-tól: Kérdés az Apollo 13 film és miért nem az Apollo 11 film miért:
Jerry Woodfill: Egy másik kérdés, amelyet a „13 dolog…” cikk mindegyikének zárásakor megkíséreltem megválaszolni, az a kérdés, hogy miért készítettek filmet az Apollo 13-ról, és nem az Apollo 11-ről. Termelés. Van egy közeli barátom, Jerry Bostick. Jerry volt az Apollo 13 vezető FIDO-ja. A helyi metodista egyházon keresztül is ismertük egymást. Jerry fia, Mike az egyik vasárnapi iskolai órán volt, amelyet tanítottam.
Nos, Mike tovább dolgozott Ron Howardnál, mint a Universal Studios producerének. Mivel ismerte az Apollo 13 mentését, mert apja, Jerry Bostick kulcsszerepet játszott, Mike azt javasolta Ron Howardnak, hogy az Universal vásárolja meg Jim Lovell LOST MOON könyvéhez fűződő filmekhez fűződő jogokat. Egyébként Jerry Bostick idézi a forrást: „A mulasztás nem lehetséges.”
A Google Jerry Bostick neve, és el tudja olvasni a történetet. Ha Neil Armstrong gyermeke Ron Howardnál dolgozott, és ha Neil az Apollo 11-re összpontosító könyvet írt volna, akkor az egyetemi díjért versenyezhetett volna, mint például az Apollo 13. Egyébként vannak olyan pillanatok az Apollo 11 küldetésében, amelyek ugyanolyan veszélyesek és potenciálisan végzetesek. mint az Apollo 11 küldetése. Talán Nancy engedi, hogy egy másik Space Magazine sorozatban foglalkozzak velük! Fél tucatot tudok számolni, tehát nem lesz „11 dolog, amely megmentette az Apollo 11.”
Kérdés: A Szovjetek Terve sem LOR-ot használt?
Jerry Woodfill: A szovjet közvetlen felemelkedés megközelítéséről. A „vasfüggöny” lebontása és a „hidegháború” lehűlése előtt vázlatos információk voltak a szovjet műemlék-kísérletekről. 1977-ben rájöttem, hogy egy szovjet rakétatudós egy holdpálya találkozási technikát javasolt a sziklakertészet kezdeti napjaiban, még a Sputnik előtt. Sajnos vagy szerencsére Amerika erőfeszítéseit illetően hozzáállását kezdetben nem fogadták el. A legkorábbi szovjet megközelítések, mint például az Amerika, a Közvetlen Ascent rendszer felé hajlamosak. Valószínűleg ugyanaz a vita zajlott az amerikai holdszervezőkkel a Szovjetunióban.
Az egyetlen jármű egyszerűsége a NOVA osztályú emlékeztetőn alapszik. Végül, amint a szovjetek megvizsgálták, hogy Amerika hogyan választotta LOR-ot és annak LEM utódait, az Amerikához hasonló megközelítést folytattak. Ennek ellenére a végső szovjet N-1 emlékeztető sokkal hatalmasabb volt, mint a Saturn V (10 000 000 font az első fokozat tolóerője, szemben hozzávetőleg 7 500 000-rel.)
Teljesen megdöbbent, hogy felfedeztem a szovjet megközelítés fejlődését, amikor vázlatokat és akár videókat is kiadtak a Szovjetunió összeomlásakor és a személyzet által támasztott űrtitoktartásnak. De továbbra is azt állítom, hogy a NASA Dr. Houbolt által a LOR holdi építészetre irányuló, korai fókuszált erőfeszítései - azt hiszem - ennek a Szovjetunióban történő késleltetett elfogadását eredményezte. Az egyik legszebb dicséret a versenytárs megközelítésének elfogadása. Ha egyszerűen összehasonlítja a BURAN-t az Űrhajóval, ez az eset is előfordul.
Nézze meg holnap, ha további válaszokat szeretne kapni a NASA mérnökétől, Jerry Woodfilltől.
