WALLOPS-SZIGET, VA - A hamarosan újjászülető Orbital ATK Antares új, első osztályú sportrakétákat a Virginia festői keleti partján, a javított indítópadon emelték az erőművek régóta várt próbaütésével. A statikus tesztgyújtásra most már kevesebb, mint 3 nap alatt kerül sor, kedden este, május 31-én.
A mostanában átalakított, Antares 230 néven elindított járművet „újra motorizálták”, és modernizálták egy pár modern és erőteljesebb első fokozatú motorral - az oroszországi gyártású RD-181, amelyet LOX / kerozin táplált.
A motorvizsgálatot csak az Antares első szakaszán hajtják végre a Közép-atlanti regionális űrkikötő Pad-0A-ján, a NASA Wallops repülési létesítményén.
A felemelt rakéta, amelynek tetején lefedte az első lépcsőt, most látható a Wallops padon - ahogyan ez a héten készített új képeimről is látszik.
A NASA bejelentette, hogy a statikus próbaütés legkorábban május 31-ig terjed ki egy tesztablak alatt, amely 17:00 órától kezdődik. délután 8: 15-ig EDT. Vészhelyzetként a Wallops termékcsaládot a tartalék teszt dátumainak fenntartották, amelyek június 5-ig tartanak, minden esetre, ha a kérdés felbukkan.
A NASA nem folytatja a teszt élő közvetítését. Inkább a Wallops Facebook és Twitter oldalain veszik észre a teszt befejezését.
A próbaütés a Wallops területének különböző nyilvános megtekintési helyein látható. A NASA Wallops látogatóközpontja azonban nem lesz nyitva.
A NASA nem folytatja a teszt élő közvetítését. Inkább a Wallops Facebook és Twitter oldalain veszik észre a teszt befejezését.
A próbaütés a Wallops területének különböző nyilvános megtekintési helyein látható. A NASA Wallops látogatóközpontja azonban nem lesz nyitva.
A teszt során az Antares kettős első fokozatú RD-181 motorjait 100% teljes teljesítménnyel (tolóerővel) tüzeljük fel körülbelül 30 másodpercre tervezett időtartamra. Ha az utasbiztonsági rendszert lenyomva tartja, akkor a rakéta a teszt alatt szilárdan rögzítve van a betéten.
A statikus forró tűz vizsgálatára való felkészüléshez az Orbital ATK technikusai egy, a NASA Wallops repülési létesítményében található vízszintes integrációs létesítményben található horizontális integrációs eszköz belsejében lévő rakétákat feldolgozó hangáron elhelyezett rakéta-feldolgozó hangáron egy speciális többkerekű, transzporter erektorrakétával gördítették a járművet a Virginia Space közép-atlanti regionális űrparkjának Pad-0A-jához. körülbelül egy mérföldnyire van.
A sikeres eredmény elengedhetetlen ahhoz, hogy lehetővé tegyük az Antares számára, hogy végrehajtsa az OA-5 néven elnevezett „Return to Flight” elindítását, amelyet valamikor ezen a nyáron meg lehet állítani.
"A forró tűz megmutatja a rakéta első szakaszának és a rakodópad üzemanyag-ellátó rendszereinek készségét a közelgő repülések támogatására" - mondta a NASA tisztviselői.
Az Antares egy 19 hónappal ezelőtti pusztító indító kudarc után megállítja a talajt, amely egy hatalmas tűzgolyóval elpusztította a rakétát és az űrállomás tudományos hasznos teherét és a NASA-hoz szükséges készleteket.
A „Return to Flight” robbantás - amely 2016 júliusában is megérkezhet - az első lesz a magán Antares rakéta számára, mióta a katasztrófikus indulási kudarc 2014. október 28-án történt, néhány másodperccel a Wallops felszállása után. Ez a járat az Orbital ATK Cygnus teherfuvarral szállította a NASA és a Nemzetközi Űrállomáson (ISS) élő és dolgozó űrhajósok kritikus Orb-3 újrahasznosítási misszióján.
Az indító baleset az AJ26 első fokozatú motorjának turbószivattyújában bekövetkező meghibásodásra vezethető vissza, és az Antares indításának azonnal megállt.
Az RD-181 az AJ26-t váltja fel. A repülõmotorokat az Energomash építette Oroszországban.
„Ezek jó csepp az AJ26 csereprogramjában. És 13% -kal nagyobb tolóerőt kínálnak az AJ26-hoz képest ”- mondta Kurt Eberly, az Orbital ATK Antares programvezető-helyettese a Space Magazine interjújában.
Az új RD-181 motorokra való váltás eredményeként az első fokozatot szintén módosítani kellett, hogy új nyomóadapteres szerkezeteket, működtetőket és hajtógáz-tápvezetékeket építsen be a motorok és az alapfokozatok között.
"Ez a szakaszteszt-paradigma egy terv-ellenőrzési teszt" - mondta Eberly.
„A 30 másodperces teszt elvégzése után leállítjuk és halom adatot kell megnéznünk” - mondta Eberly a Space Magazine-nak.
"Remélhetőleg megerősíti minden környezetünket és minden modellünket, és bizalmat ad nekünk, így folytathatjuk a repüléshez való visszatérést."
A technikusok feldolgozták a rakétát a párnán, hogy készen álljon a tesztre. Ezenkívül vizes ruha próbát (WDR) is tartottak, és úgy töltötték meg a hajtóanyagokat, mint egy tényleges indítási kampány során.
A teljes motor teszt a WDR-t követi.
„A WDR után elvégzzük a színpadi tesztet” - magyarázta Eberly.
„Ez egy 30 másodperces teszt. Mindkét motort felgyújtjuk, és mind a 3 teljesítményszintet elérjük, amelyeket repülés közben tervezünk használni. ”
„A tolóerő-vektor vezérlőket fogjuk használni. Tehát mozgatni fogjuk a fúvókákat, és különféle frekvenciájú szinuszos vontatásokkal söpörtük őket, különféle rezonanciákat gerjesztünk, és megvizsgáljuk a folyadék és a szerkezeti mód közötti esetleges káros kölcsönhatást. "
A teszt az első szakasz magját használja, amelyet az OA-7 misszió elindításához terveztek Wallopsból az év végén.
A motorteszt befejezése után a színpad visszakerül a HIF-hez, és egy új szakasz, amely teljesen integrálva van a Cygnus teherfuvarral, az OA-5 „Repülés a repüléshez” missziójához kerül júliusban.
„Az Orbital ATK a NASA kereskedelmi helyreállítási szolgáltatási szerződése alapján építi, teszteli és repül az Antares rakéta és a Cygnus rakomány űrhajó között. A NASA olyan kezdeményezései, mint például a rakomány-újraértékesítési szerződések, elősegítik egy robusztus amerikai űrhajózási iparág kialakítását azzal a céllal, hogy biztonságos, megbízható és költséghatékony szállítást érjünk el a Nemzetközi Űrállomáshoz és az onnan érkező földi pályára és az alacsony földi pályára. ”- mondta a NASA.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
