A művész nézete a Vénusz Express-ről a Vénuszon. kattints a kinagyításhoz
Egy hónapos manőverezés után az ESA Venus Express elérte a végső tudományos pályát. Az űrhajó május 6-án hajtotta végre a végső manővert, és lőtte a motorjait, hogy pályájának meghúzásához 66 000 és 250 km (41 000 és 155 mérföld) között legyen a bolygó felett. Tudományos műszereit május folyamán bekapcsolják és tesztelik. Ezzel az űrhajó készen áll a tudományos szakaszára, amelynek 2006. június 4-én kezdődik.
Kevesebb mint egy hónappal a pályára történő beillesztés után és a Vénusz bolygó körül tizenhat hurok után az ESA Venus Express űrhajója 2006. május 7-én érte el a végső működési pályáját.
Már május 6-án, 21: 49-kor a CEST-en, amikor az űrhajó az ESA New Norcia (Ausztrália) földi állomásán keresztül kommunikált a Földdel, a Venus Express földi irányító csapata az ESA Darmstadtban (Németország) működő Európai Űrhajó-üzemeltetési Központjában (ESOC) előrehaladott megerősítést kapott. ezt a végső pályát 18 órával később sikerült sikeresen elérni.
A Venus Express 2005. november 9-én indult, a rendeltetési helyre 2006. április 11-én, a belső Naprendszer felé tartó öt hónapos bolygóközi utazás után. A kezdeti pálya - vagy „elfogó pálya” - egy ellipszis volt, amely a Vénusz felületének legtávolabbi pontján (apocentre), 330 000 kilométer távolságra, a legközelebbi (pericentre) pedig 400 kilométernél rövidebb ellipszis volt.
A 9 napos elfogó pálya óta a Venus Expressnek további manővereket kellett végrehajtania a bolygó feletti apocentre és a pericentrális magasságok fokozatos csökkentése érdekében. Ezt az űrhajó főmotorjával - amelyet ebben az időszakban kétszer kellett tüzelni (2006. április 20-án és 23-án) - és a Venus Express tolóajtóinak bankjain keresztül - öt alkalommal (április 15-én, 26-án és 30-án) gyújtották meg. , 2006. május 3–6.)
"Az apocentrikus tüzelés lehetővé teszi, hogy az űrhajó ellenőrizze a következő pericentre magasságát, míg a pericentren történő tüzelés a következő apocentre magasságát vezérli" - mondta Andrea Accomazzo, az ESOC űrhajó-üzemeltetési igazgatója. "Ezzel a műveleti sorozattal érkeztünk el a végső pályára múlt vasárnap, egy körüli forradalom körül az utolsó„ pericentre-változási manőver ”után, május 6., szombat”.
A Venus Express 2006. május 7-én, 15: 31-kor (CEST) lépett be a célpályára apocentre-ben, amikor az űrhajó 151 millió kilométerre volt a Földtől. Az űrhajó egy ellipszis mellett fut a lényegében közelebb a bolygóhoz, mint a kezdeti pályán. A pálya most 66 000 és 250 kilométer között van a Vénusz felett, és sarki. A pericentre szinte az északi pólus felett található (északi szélesség 80 °), és az űrhajónak 24 órás utazásra van szüksége a bolygó körül.
„Ezt a pályát úgy tervezték, hogy a Vénusz lehető legjobb megfigyeléseit elvégezzék, figyelembe véve a misszió tudományos céljait. Ide tartoznak a velencei légkör, a felszíni tulajdonságok és a bolygó környezetének a napsugárral való kölcsönhatásai globális megfigyelései ”- mondta Hakan Svedhem, a Venus Express Projekt tudósa. "Ez lehetővé teszi a részletes nagyfelbontású megfigyeléseket a pericentre és az Északi-sark közelében, és lehetővé teszi, hogy a déli pólus körül nagyon kevés feltárt területet hosszú távú, közepes méretű tanulmányozása céljából tanulmányozzuk" - fejezte be.
Június elejéig a Venus Express folytatja az orbitális pálya üzembe helyezési szakaszát, mely idén április 22-én kezdődött. „Az űrhajó műszereit mostantól egyenként bekapcsolják a részletes ellenőrzés céljából, amelyet május közepéig folytatunk. Akkor működtetjük őket együtt vagy csoportokban ”- mondta Don McCoy, a Venus Express Projektmenedzser. "Ez lehetővé teszi a jelenségek egyidejű megfigyelésének tesztelését, hogy készen álljanak, amikor a Venus Express névleges tudományos szakasza 2006. június 4-én kezdődik" - fejezte be.
Eredeti forrás: ESA portál
