Ez egy új korszak az űrutazás számára. És ha van egy dolog, amely különbözteti meg az előzőtől, akkor az együttműködés szelleme létezik az űrügynökségek, valamint az állami és a magánszektor között. És a kereskedelmi repülés (más néven NewSpace) cégekkel, amelyek mindent meg akarnak nyújtani, az indítási szolgáltatásoktól a pálya- és holdturizmusig, gyorsan közeledik a nap, amikor az egyszerű emberek képesek lesznek űrbe menni.
Emiatt sok repülőgépgyártó vállalat biztonsági és képzési programokat dolgoz ki a leendő ügyfelek számára. Ha a civilek az űrbe való belépést tervezik, akkor részesülniük kell az űrhajósok alapképzésének előnyeiből. Röviden: meg kell tanulniuk, hogyan kell biztonságosan viselkedni egy zéró gravitációs környezetben, mindent megtenve, kezdve a darabok fújásának elkerülésétől a rendezett módon történő enyhítésig.
Az elmúlt években a Blue Origin, a Virgin Galactic, az Space Adventures, az Arany Spike és a SpaceX, mint olyan vállalatok, kifejezték érdeklődését, hogy az űr a turisták számára elérhetővé váljon. A javasolt vállalkozások az utasok suborbitális űrrepüléseken való eljutásától kezdve - a la Virgin Galactic SpaceShipTwo-ján - a pályára (vagy a Holdra) való eljutásig egy űrszekrényt fedik fel - a la Blue Origins új Shepard indítórendszerét.
És bár ezek az utak nem lesznek olcsók - a Virgin Galactic becslése szerint az SpaceShipTwo fedélzeten lévő egy ülés 250 000 dollárba kerül - abszolút biztonságosnak kell lenniük! Szerencsére az űrügynökségek, mint például a NASA, már nagyon jól megalapozott és időben tiszteletben tartott gyakorlattal rendelkeznek az űrhajósok nulla g-os oktatására. Talán a leghíresebb a repülőgépek repülése egy nulla gravitációs repülőgéppel, amelyet közbeszédül hívnak „Vomit Cometának”.
Ez a képzési program valóban meglehetősen egyszerű. Miután az űrhajósok gyakornokait 10 000 méter (32 000 láb) magasságra hozták, a sík parabolikus ívben kezd repülni. Ez abból áll, hogy újra és újra felmászik és leesik, ami a hallgatók számára a súlytalanság érzetét okozza, amikor a repülőgép esik. A „hányás üstökös” név (nyilvánvalóan) abból a tényből fakad, hogy az utasok elveszítik ebédüket a folyamat során.
A szovjet korszak programja súlytalanság-képzést is folytatott, amelyet a Roscomos a Szovjetunió összeomlása óta folytatott. 1984 óta az Európai Űrügynökség (ESA) parabolikus repüléseket is végez egy speciálisan átalakított Airbus A300 B2 repülőgéppel. A Kanadai Űrügynökség (CSA) ugyanezt tette 1989-es alapítása óta, a Falcon 20 ikermotoros sugárhajtóra támaszkodva.
Tekintettel arra a tényre, hogy a NASA közel 60 éve küld űrhajósokat az űrbe, bizonyára sok tapasztalattal rendelkeznek a súlytalanság következményeinek kezelésében. Rövid távon ezek közé tartozik az űr-adaptációs szindróma (SAS), amelyet „űrbetegségnek” is hívnak. A nevére igaz, a SAS tünetei között szerepel hányinger és hányás, szédülés, fejfájás, letargia és általános nyugtalanság.
Az űrben repült embereknek kb. 45% -a szenved űrbetegségtől. Időtartam változik, de az esetekről soha nem bizonyították, hogy meghaladja a 72 órát, miután a test alkalmazkodott az új környezethez. És az edzés előnyeivel, amely magában foglalja a súlytalanság érzésének megismerését, enyhíthető mind a kialakulás, mind az időtartam.
A NASA-n és más űrügynökségeken túl a magánvállalatok csökkentett gravitációs képzést kínáltak a magánügyfelek számára is. 2004-ben a Zero Gravity Corporation (Zero-G, székhelye Arlingtonban, Virginia) vált az első olyan vállalkozásként az Egyesült Államokban, amely parabolikus repüléseket kínálott átalakított Boeing 727 segítségével. 2008-ban a társaságot a Space Adventures, egy másik virginiai székhelyű vállalat vásárolta meg. űrturizmus társaság.
Akárcsak a Virgin Galactic, a Space Adventures elkezdte az ügyfelek számára a szubbirbitális repülések előzetes foglalását, és azóta kibővítette látásmódját a holdi űrrepülésekre. Mint ilyen, a Zero-G tapasztalata edzőplatformává vált, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy megtapasztalják a súlytalanságot, mielőtt az űrbe mennének. Ezen felül a 700 olyan ügyfél közül néhányat, akik már jegyet foglaltak a Virgin Galacticnál, ugyanazt a képzési módszert használták fel az előkészítéshez.
Hasonlóképpen, a Virgin Galactic lépéseket tesz annak érdekében, hogy felkészítse űrhajósait arra a napra, amikor elkezdenek rendszeres járatokat alpályára hajtani. A társaság szerint ez az űrhajósokból áll, amelyek részt vesznek egy háromnapos repülés előtti előkészítő programban, amelyet a helyszínen a Spaceport America - a Virgin Galactic űrrepülő létesítményének New Mexico-i helyszínén tartanak.
A mikrogravitáció mellett az űrhajósok edzése is hangsúlyozni fogja, hogyan kell működni, amikor a gyorsulás időszakaiban fellépő makrogravitációt (azaz multi-g erőket) tapasztalják meg. A képzés magában foglalja az orvosi ellenőrzéseket, a pszichológiai értékeléseket és a repülés előtti prepáció egyéb formáit is - ugyanúgy, mint a szokásos űrhajósok felkészülést utazásukra. Amint azt a webhelyükön állítják:
„A repülés előtti előkészítés biztosítja, hogy minden űrhajós szellemileg és fizikailag felkészült az űrrepülés minden másodpercére. A szabályozók által előírt alapvető vészhelyzeti reagálási képzés élen fog állni. Az űrrepülési környezet megismerését elősegítő tevékenységek közel egy pillanat alatt elindulnak. ”
A Blue Origin ezzel egyidőben aggodalmakat is felvette azzal a tervvel kapcsolatban, hogy elkezdenek küldeni a turistákat suborbitra Új Shepard rendszer. A textil El Paso-n kívüli padról indított rakéta az ügyfelek 100 km (62 mérföld) tengerszint feletti magasságra repül a Föld felett. Ebben a szakaszban az utasok 3 Gs gyorsulást tapasztalnak meg, vagyis háromszor annyit, mint szoktak.
Amint az űrbe jut, a kapszula levál a rakéttól. Ez alatt az idő alatt az utasok néhány percig súlytalanná válnak. Az erőteljes gyorsulás és a leesés érzése között sokan azon gondolkodtak, vajon a potenciális ügyfeleknek aggódniuk kell-e az űrbetegség miatt. Ezekre a kérdésekre a NASA volt űrhajósa, Nicholas Patrick válaszolt, aki most a Blue Origin emberi integrációs építészmérnöke.
A 2017. januárjában a Geekwire-vel folytatott interjú során kijelentette, hogy tervek szerint bárányzsákot kínálnak az ügyfelek számára, hogy minden esetre beilleszthessék a repülõruhájukat. Ez hasonló ahhoz, amit az űrhajósok tesznek a Nemzetközi Űrállomás fedélzetén (lásd a fenti videót) és a hosszú távú űrrepülések során. Arra a kérdésre, hogy mit tehetnek az ügyfelek az űrbetegségre való felkészülés érdekében, hangsúlyozta, hogy valamilyen képzést is biztosítanak:
„Ez egy rövid járat, tehát nem kérjük az embereket, hogy egy évig edzjenek, ahogyan a NASA űrhajósai edzették egy ingajáratot, vagy három évig, ahogyan egy hosszú űrállomási misszióig tartanak. Ezt az edzést néhány napra vagy annál rövidebb időre fogjuk készíteni. Ennek oka az, hogy nem sok feladatunk van. Tudnia kell, hogyan lehet kecsesen kiszállni az ülésről, és biztonságosan visszatérni az ülésére.
„Megtanítunk néhány biztonsági eljárást, például a tűzoltó készülék használatát - és esetleg a kommunikációs rendszer használatát is, bár ez természetesen sok ember számára megtörténik. Amit valószínűleg arra fogunk tölteni, hogy az embereket megtanuljuk, hogyan élvezhetik. Mit fognak magukkal vinni és ott használni? Hogyan fognak játszani? Hogyan fognak kísérletezni? Nem túl sok edzés, csak annyira szórakozás.
„A gyomor megbetegedése problémát jelenthet a nulla G-os repülőgépek repülésein, mint például a NASA„ Vomit Comet ”, de a mozgásszervi betegség általában csak akkor jelentkezik, amíg több nulla-G körön át nem ment. A Blue Origin suborbitális űrutazása mindössze 11 percig tart, egyetlen négyperces adag súlytalansággal. ”
Bezos április elején szintén foglalkozott ezekkel a kérdésekkel a Colorado Springsben, a 33. Űrszimpóziumon, ahol társasága bemutatta a Új Shepard személyzet kapszula. A közönség tagjainak itt is kérdései voltak arról, hogy mit kell tenniük az utasoknak, ha úgy érzik, hogy hányni kell (többek között) az űrben.
"Nem azonnal dobják fel" - mondta az űrhajóságokra áteső űrhajósokra hivatkozva. „Nem fogunk aggódni amiatt ... Körülbelül három óra telik el, mire elkezdesz feldobni. Késleltetett hatás. És ez az út tíz vagy tizenegy percig tart. Tehát jól leszel. "
Április 27-én, a Twitch Science Week speciális Q & A ülésén a Space Magazine saját Fraser Cain panelbeszélgetésen vett részt az űrkutatás jövőjéről. A panelezők között volt és Ariane Cornell, az Astronaut Strategy and Sales for Blue Origin vezetője. Amikor a képzés és az etikett tárgya felmerült, leírta a kompakt folyamatot, amelyet a Blue Origins megvalósítani szándékozik az ügyfelek repülésre való felkészítése érdekében:
„A repülés előtt egy nap van, amikor teljes intenzív, de nagyon szórakoztató edzési napot adunk neked. Tehát meg fognak tanítani mindazt a nélkülözhetetlen dolgot, amelyre szükséged van. Szóval bejutás, hogyan jut be a kapszulába, hogyan csatolódik be. Kilépés, hogyan szállhat ki az ülésből, a nyílásból. Megtanítunk néhány sürgősségi eljárást, mert meg akarjuk győződni arról, hogy srácok felkészültek-e és jól érezzék magukat. Mi is megtanítunk neked a nulla g etikettre, tehát amikor már ott vagyunk, és megtesszük néhány szót, akkor tudod ... nincs Mátrix-jelenet, nincs Kung Fu-harc - gondoskodnod kell arról, hogy mindenki megkapja élvezni a repülést. ”
Amikor arra kérdezte (Fraser), hogy hagyjanak-e ki az emberek a reggelit, azt válaszolta:
"Nem. Ez a nap legfontosabb étele. Meg akarja venni az energiáját, és elég biztosak vagyunk benne, hogy jó utazást fog végezni, és nem érezheti magát hányingeren. Ez egy parabola. És amikor például embereket láttunk, amikor lovagolnak a NASA „Vomit üstökösén” ... Amit ezekből a parabolikus repülésekből láttunk, az az, hogy az emberek - ha megbetegednek - annak hat, hét, nyolc parabola . Valójában késleltetett hatás. Úgy gondoljuk, hogy ezzel az egyetlen parabolával - négy perc alatt - minden második élvezni fogod. "
Egy másik érdekes kérdéssel a 33. Űrszimpózium során foglalkoztak azzal, hogy az új Shepard kapszula rendelkezik-e „létesítményekkel” vagy sem. Ha ezt megkérdezték, Bezos hasonlóan optimista volt. - Menj előre a fürdőszobába - mondta nevetve. "Ha 11 perc alatt pisilnie kell, problémái vannak." Beismerte, hogy beszálláskor a teljes élmény akár 41 percet is igénybe vehet, de az utasoknak meg kell tudni várni hogy hosszú (ujjak keresztbe!)
De hosszabb járatok esetén a fürdőszoba etikettjének problémát kell képeznie. Végül is nem igazán könnyű megkönnyebbülni egy olyan környezetben, ahol minden - szilárd és folyékony - szabadon úszik, és ezért nem szabad egyszerűen elmosni. Szerencsére a NASA és más űrügynökségek is ide foglaltak. Az ISS fedélzetén, ahol az űrhajósoknak rendszeresen meg kell engedni magukat, a hulladékártalmatlanítást „nulla g-es WC-k” kezelik.
Hasonlóan ahhoz, amit az űrhajósok használtak az Űrhajó fedélzetén, a nulla g-os WC-ben egy űrhajós is szerepel, amely a WC-üléshez rögzíti magát. A vízfelhasználás helyett a hulladék eltávolítását vákuumszivattyúval hajtják végre. A folyékony hulladékot a vízvisszanyerő rendszerbe továbbítják, ahol visszajutnak ivóvízré (igaz, az űrhajósok saját pisilést isznak… valamiféle).
A szilárd hulladékot külön zacskókba gyűjtik, amelyeket egy alumínium tartályban tárolnak, majd a dokkolt űrhajóra továbbítják ártalmatlanítás céljából. Ne felejtsd el ezt a jelenetet A marsi ahol Mark Watney összegyűjtötte csapata tagjait szilárd hulladékokkal, amelyeket műtrágyaként használtak fel? Nos, nagyjából ugyanaz. Poo egy zsákba, majd hagyja, hogy valaki eltávolítsa, és foglalkozzon vele, amint hazaér.
A Hold turizmusról a űrbetegség és a hulladékkezelés kötelező. És amikor Elon Musk azon tervezi, hogy elindítja az emberek utazását a Marsra az elkövetkező évtizedekben - az ő bolygóközi szállítási rendszerén - ez feltétlenül szükséges! Természetesen érdekes lesz látni, hogy azok, akik el akarnak lépni a holdi turisztikai bizottságba, és azok, akik a Marsot gyarmatosítani akarják, megfelelnek ezeknek az igényeknek.
Időközben tartsa szemét a láthatáron, tartsa kéznél a hordtáskákat, és győződjön meg arról, hogy a nulla g-es WC-vel szorosan le van zárva!
Forrás:
- NASA - űrhajós oktatás
- Blue Origin - az űrhajós élménye
- Virgin Galactic - űrhajós edzés
- Space Adventures
- ZeroG
