Kép jóváírása: Arianespace
A vizsgálóbizottság szerint az új Ariane 5-ESCA rakéta hibáját a hűtőrendszer szivárgása okozta. E vizsgálat eredményei megmutatják az utat a Rosetta üstökös missziójának elindításához a következő hetekben.
A 157-es járat kudarcának kivizsgálására kinevezett vizsgálóbizottság 2003. január 6-án benyújtotta jelentését az Arianespace-hez. Az igazgatótanácsot tavaly december 13-án nevezték el annak megállapítására, hogy milyen rendellenességek okozzák az Ariane 5 ECA repülése során december 11-én éjjel. -12, 2002.
A kérés szerint a testület megállapította a misszió kudarcának valószínűbb okát, megvizsgálta az Ariane 5 indító alapváltozatának lehetséges következményeit, és javasolta az Ariane 5 ECA repülés során felmerült problémák orvoslására szolgáló intézkedéseket.
Az Arianespace elfogadta a testület összes ajánlását, és január 20-ig akciótervet készít annak érdekében, hogy 2003 második felében visszatérhessen az Ariane 5 ECA szolgálatába.
A vizsgálóbizottság
A hiba oka
A 157. repülés során rögzített összes mérés teljes elemzését elvégezték, valamint az Ariane 5 ECA, valamint az Ariane 5 összes eddigi repülésének a gyártására, a minőségére és a műszaki nyilvántartására vonatkozó dokumentációt. A testület szintén áttekintette az európai termelési és fejlesztési csapatok munkáját.
A testület megállapításai megerősítik, hogy az összes előkészítő és visszaszámlálási művelet a 157-es repülésre normálisan ment, csakúgy, mint a repülési sorrend a szilárd emlékeztető szétválasztásáig.
A vizsgálóbizottság jelentése azonosította a Vulcain 2 fúvóka hűtőkörében az első repülési fázisban szivárgás előfordulását, amelyet a fúvóka kritikus túlmelegedése követett - ami az integritásának elvesztését eredményezte.
Ez a Vulcain 2 motor erősségének kiegyensúlyozatlanságához vezetett a fúvóka romlása miatt, ami a hordozórakéta trajektóriájának feletti ellenőrzés elvesztéséhez vezetett.
# Összefoglalva: a 157-es járat meghibásodásának valószínűbb oka két súlyosbító tényező egyidejű előfordulása: a fúvóka hőmérsékleti állapotának romlása a hűtőcsövek repedései miatt, és
# Azoknak a terheknek a nem teljes kimutatása, amelyekre a Vulcain 2 motor ki van téve repülés közben
Az igazgatótanács azt is megjegyezte, hogy nehéz lenne ezeket a további terheket szimulálni a földi tesztek során.
Következmények az Ariane 5 alapvonalához
Az Ariane 5 Baseline Vulcain 1 motorjának és az Ariane 5 ECA motorjának Vulcain 2 fúvókáinak kialakítása két fő módon különbözik:
# A hűtőcsövek alakja, amelyek képezik a fúvóka szerkezetét, és
# A fúvóka merevítőinek technológiája.
A Vulcain 1 motor 12 sikeres repülésének üzemi adatainak áttekintése után a vizsgálóbizottság nem tárt fel semmilyen gyengeséget a fúvóka működése és ellenállása tekintetében. A vizsgálóbizottság mindazonáltal a Vulcain 1 motor fúvóka viselkedésének kimerítő vizsgálatát kérte, beleértve a pontos modellezést, hogy igazolják az alkatrész helyes viselkedését repülés közben. Ezek az ellenőrzések jelenleg folyamatban vannak.
Következmények az Ariane 5 ECA számára
A vizsgálóbizottság a következő intézkedések meghozatalát kérte:
# A Vulcain 2 fúvóka módosítása, figyelembe véve a Vulcain 1 motor fúvókájával szerzett tapasztalatokat,
- A szimulációs lehetőségek értékelése a Vulcain 2 motoron a tényleges repülés során megfigyelt terhek földi tesztelésekor, és
# A repülési berendezések minőségének javítása.
A Rosetta indításának következményei
Tekintettel az e repülés konkrét tényezőire, az Arianespace úgy döntött, hogy létrehoz egy felülvizsgálati testületet, amely január 14-én, kedden dönt a misszió indulásának dátumáról.
A közelgő Arianespace indul
# Február 11: Ariane 4
# Február második fele: az Ariane 5 Baseline hordozórakéta verziója
Eredeti forrás: Arianespace sajtóközlemény
