[/felirat]
Egy ember, aki 1999-ben léggömbön körözte a világot, új globális kalandot tervez. A vitorlázószerû síknak a szárnyaival lefedõ napelemek vannak, a prototípus szárnyainak hossza eléri a 61 métert, miközben az egész jármû súlya csak 1500 kg. A sík első tesztelésekor meggyőződik arról, hogy éjjel repülni tud. Piccard azt állítja, hogy meg akarja mutatni a megújuló energiák potenciálját.
Piccard éppen most mutatta be a prototípust, és reméli, hogy 2012-ig megpróbálja repülni az Atlanti-óceánon.
A napkollektor és az akkumulátor technológiája mostanában elég érett ahhoz, hogy lehetővé tegye a napenergia repülést. 2007-ben az Egyesült Királyság Qinetiq védelmi társasága egy pilóta nélküli, Zephyr nevû légi jármûvet repülött 54 folyamatos óráig a tesztek alatt.
A Piccard és társasága, a Solar Impulse azonban azon a munkán dolgozik, amelyről úgy gondolja, hogy áttöréses, és szuperhatékony napelemeket, elemeket, motorokat és légcsavarokat használ a sötét órákban, és kompozit anyagokat, hogy rendkívül könnyű maradjon.
Noha a jármű várhatóan képes leszállás nélkül repülni a világ minden tájáról, a Piccard valójában öt hosszú komlót tesz, a repülési feladatokat megosztva Andre Borschberg projektpartnerrel.
"A repülőgép elméletileg megállás nélkül képes megtenni, de nem a pilóta" - mondta Piccard a BBC-nek. Körülbelül 25 csomóponttal kellene repülnünk, és ez 20-25 nap között teszi lehetővé a világ körül történő repülést, ami túl sok a pilóta számára, akinek a repülőt irányítani kell. Egy ballonban aludhat, mert akkor is levegőben marad, ha alszol. Úgy gondoljuk, hogy egy pilóta számára legfeljebb öt nap lehet. ”
További információ a Solar Impulse-ról .. És csak érdeklődése érdekében, íme egy cikk a világ legnagyobb repülőgépéről.
Forrás: BBC
