Megjegyzés: Az Apollo 13 misszió 40. évfordulójának megünneplése érdekében a Space Magazine 13 napig bemutatja a „13 dolgot, amelyek megmentették az Apollo 13-ot” című részt, amelyben a misszió különböző fordulópontjait megbeszélte a NASA mérnökével, Jerry Woodfill-rel.
Nagyon nagy volt a Holdra menni. Óriási lépés volt abban, hogy megcsináljuk azt, amit valaha lehetetlennek tartottak. Kezdetben sok tudós és mérnök nagy terveket tervezett olyan hatalmas rakétákra, amelyek hasonlóak a tudományos fantasztikus képzeletben szereplő hajókhoz: egy darabból álló járművek, amelyek felszálltak a Földről, ép fentről lefelé szálltak le a Holdra, és képesek voltak ismét elindulni a holdfelszínről. Más rakétamérnököknek más ötleteik voltak, és ez nagy érveket hozott. A Holdra jutás módszerét, amely végül megnyerte, egy részben egy kis holdi földelőt használt. Ez a döntés végül eszközként szolgált az Apollo 13 legénységének megmentésében. És ez nagy volt.
Három különböző módszer közül lehet választani a Hold elérésében. Az egyik, amelyet Direct Ascent Mode-nak hívtak, a nagy Flash Gordon-szerű hatalmas rakétát - amelyet Nova osztályú rakéta néven ismertek el - használta volna, hogy egyenesen a Holdra szálljon, leszálljon és visszatérjen. Másodszor, a Earth Orbital Rendezvous technika két nem egészen olyan nagy Saturn V erősítőt hívott fel, hogy induljanak és találkozzanak a Föld pályáján. Ebben az üzemmódban az egyik rakéta egyetlen Apollo járművet és legénységét szállítja, a másik pedig több üzemanyagot szállít az Apollóba a földi pályán, majd az űrhajó a Hold felé halad. A harmadik lehetőség a Lunar Orbit Rendezvous volt, amely csak egy háromlépcsős Saturn V emlékeztetőt használt, és az Apollo járművet két különálló járműre osztotta - kombinált parancsnoki és szolgálati modulra (CSM) és egy holdmodulra (LM).
Azok, akik ismerik a NASA történelmét, tudják, hogy a Lunar Orbit Rendezvous volt a végső választás.
De ez a mód nem volt nyilvánvaló Jerry Woodfill, a NASA mérnöke.
"Először Werner Von Braun a Nova osztályú rakéta Direct Ascent megközelítését akart használni, és ezt Kennedy elnök tudományos tanácsadója is tette" - mondta Woodfill. „De a Langley Kutatóközpontban egy csoport, John John Houbolt vezetésével, előállt a Lunar Orbit Rendezvous tervezéssel. És a legtöbb ember eleinte figyelmen kívül hagyta őket. ”
Houbolt azonban ragaszkodott ahhoz, hogy az egyrakéta rendszer nem megvalósítható. A NASA interjújában Houbolt azt mondta: „Ezt nem lehet megtenni. Azt mondtam, hogy bele kell foglalkoznia a gondolkodásba - az egyszerűsítés, az energia sokkal jobb kezelése érdekében. ”
Houbolt szerint két és fél évig tartó harcrá vált, hogy meggyőzzék az embereket, ám ő és csapata rendelkezett tényekkel és adatokkal állításaik alátámasztására.
Woodfill szerint egyik kollégája, a NASA volt mérnöke, Bob Lacy részt vett a megbeszélésekben, melyiket tervezi használni. - Azt mondta, hogy hihetetlen - emlékezett vissza Woodfill. „A Langley találkozóhelyében vitatkoztak arról, hogy miként lehet a Holdra menni. Az egyik oldal egyetlen jármű küldésére szolgált, amelyhez hatalmas emlékeztető szükséges. A másik csoport két űrhajó módszerét akart. Senki sem tűnt elfogadhatónak a másik fél megközelítésében. A temperamentumok kezdtek lángolni. A helyzet enyhítése érdekében valaki azt mondta: „Tegyünk egy érmét egy pontra, hogy rendezzük a pontszámot.” El tudod hinni abban?
Senki nem dobott le egy érmét, de a történet bemutatja a vita intenzitását.
A Holdra jutás versenyében a Szovjetunió átvette a Nova rakéta koncepcióját. "A szovjetek a közvetlen hozzájárulás megközelítésével tovább haladtak a Nova osztály emlékeztető használatához" - mondta Woodfill. „Az N-1-nek nevezték el, és az első szakaszában 30 motort csoportosított. A kialakítás 10–12 millió font Herkules tolóerőt ért el. Ezenkívül úgy gondolták, hogy ez a bonyolult közvetlen felemelkedés kevésbé lesz bonyolult, és ennek végrehajtása kevesebb időt igényel. Két különálló űrhajó tervezése, építése, tesztelése és elindítása esetleg nem nyeri meg a versenyt a Hold felé. ”
Woodfill szerint a Nova rakéta talán a legjobb választásnak bizonyult, kivéve a 30 motor közül csak az egyik meghibásodását indításkor. "Ez kiegyensúlyozatlanná tenné az egész szerelvényt" - mondta Woodfill.
És 1969-ben kétszer - egy, néhány héttel az Apollo 11 tervezett bevezetése előtt - a szovjet N-1 emlékeztető felrobbant a felszálláskor. A hatalmas rakéta túlságosan bonyolultnak bizonyult, míg a Lunar Orbit Rendezvous módszer egyszerű eleganciával rendelkezik, amely szintén gazdaságosabb.
1961 novemberében Houbolt merészen levelet írt a NASA társult rendszergazdájának, Robert C. Seamansnak: "A Holdra akarunk menni, vagy sem?" írt. „Miért véletlenszerű méretű Novat egyszerűen csak elfogadták, és miért sokkal kevésbé grandiózus rendszert készítenek, amikor a randevúkat kirabolják vagy védekezésre helyezik? Teljes mértékben tisztában vagyok azzal, hogy ily módon kapcsolatba lépni veled kissé szokatlan - ismerte el Houbolt -, de a tét a kérdés elengedhetetlen mindannyiunk számára, hogy szokatlan út indokolt.
A merész lépés kifizetődött, és a tengerészek gondoskodtak róla, hogy a NASA közelebbről megvizsgálja Houbolt terveit, és meglepő módon ez egy rövid vita után hamarosan kedvelt megközelítésré vált.
Houbolt terve az űrhajót két speciális járműre osztotta. Ez lehetővé tette az űrhajó számára, hogy kihasználja a Hold alacsony gravitációját. A holdkikötő meglehetősen kicsi és könnyű lehet, így csökkenthető a tömeg, az üzemanyag és a nyomóerő.
Amikor az Apollo 13 szervizmoduljában az oxigéntartály felrobbant, az „Aquarius” holdmodul váratlan szerepet játszott a három űrhajós életében, mentőcsónakként szolgálva az űrhajósok biztonságos visszatérésére a Földre. Ezen túlmenően a süllyedő színpadú motort meghajtáshoz használták, és az akkumulátorok tápláltak energiát a hazautazáshoz, miközben feltöltötték a Parancsmodul elemeit, amelyek kritikusak az újrabejutáshoz. A Mission Control ösztönző erejével az LM életmentő rendszerét - amelyet eredetileg két űrhajós 45 órás támogatására terveztek - három űrhajós támogatására nyújtottuk 90 órán keresztül.
Képzelje el, mondta Woodfill, ha az Apollo 13 egyetlen jármű lett volna a Közvetlen Ascent megközelítést alkalmazva. „A robbanás és az azt követő üzemanyagcellák elvesztése után csak azok az akkumulátorok voltak elérhetők az élettartam fenntartásához. Életük még akkor is, ha az összes rendszert kikapcsolják, az élettartam kivételével, kevesebb, mint 24 óra. És Lovell, Swigert és Haise, valamint az Apollo 13 együtt visszatérnének a Földre azon a „szabad visszatérési pályán”, amelyet a visszatérés tüzes melegében krematizáltak. De az okos Lunar Orbit Rendezvous megközelítéshez az Apollo 13 koporsó lett volna. Ehelyett a holdi leszállóhelye csodálatos mentőcsónak lett. ”- mondta Woodfill.
Következő: 13. rész: Houston
A „13 dolog, amely megmentette az Apollo 13” sorozat korábbi cikkeit:
Bevezetés
3. rész: Charlie Duke kanyaró
4. rész: Az LM használata a meghajtáshoz
5. rész: A Saturn V Center motor megmagyarázhatatlan leállítása
7. rész: Az Apollo 1 tűz
8. rész: A parancsnoki modult nem borították le
Is:
További olvasói kérdések az Apollo 13-ról, Jerry Woodfill válaszol (2. rész)
Az Apollo 13 kérdésének záró fordulója, amelyet Jerry Woodfill válaszolt (3. rész)
