A nagyon rossz időjárás könyörtelen napjainak és a távoli konfliktusnak egy másik nagyon kritikus rakétaindítással szemben az SpaceX visszaszorítja a magán Falcon 9 rakéta visszatérő debütálóját, amely egy forradalmi hang- és adatkommunikációs kommunikációs relé műholdakat szállít az Iridium számára, hogy ne. korábban, mint a jövő hétvégén, január 14-én.
A SpaceX és az Iridium Communications ügyfele ma hivatalosan megerősítette a január 9-én hétfőtől a következő szombat reggelig, január 14-ig tartó, közel hetes indítási késleltetés korábbi jeleit.
„Indítsa el a mozgást a magas szél és esőzések miatt Vandenbergben” - jelentette be az SpaceX ma, január 8-án.
A SpaceX Falcon 9 emelését 10 azonos, következő generációs Iridium NEXT kommunikációs műholdas hasznos teherbírásával, 2017. január 9-én, 10:22 PST (13:22 EST) időtartamra tervezték a Vandenbergi Légierő Bázisának Űrindító Komplexumából. Kaliforniában.
A továbbfejlesztett következő műholdak megkezdik az öregedő irídiumflotta keringési pályájának kicserélésének folyamatát közel két évtizeden keresztül.
És kevesebb, mint 48 órával ezelőtt, január 6-án, pénteken, az FAA végül megadta az SpaceX engedélyét a „Return to Flight” Falcon 9 misszió elindításához - amint ezt az FAA-val megerősítettem.
"Az FAA elfogadta az AMOS-6 visszaélésről szóló vizsgálati jelentést, és lezárta a vizsgálatot" - erősítette meg az FAA szóvivője, Hank Price, a Space Magazine.
„A SpaceX engedélyt kért az Iridium NEXT műholdak elindításához a Vandenbergi Légierő Bázisából. A FAA erre a célra engedélyt adott ki. ”
A Falcon 9 rakéta és az AMOS-6 hasznos rakományának teljes veszteségéről szóló SpaceX vizsgálati jelentést jelenleg nem tették közzé. Az FAA felelõsséggel tartozik az amerikai kereskedelmi ûrszállítás ösztönzésének, megkönnyítésének és elõmozdításának, valamint a közbiztonság védelmének biztosításáért.
Az elon Musk vezérigazgató és társasága által kifejlesztett magánrakétát négy hónapig megalapozták, mióta a tavaly szeptemberi katasztrofális rakéta robbanás hirtelen elpusztította egy újabb Falcon 9-et és annak 200 millió dolláros izraeli tulajdonában lévő műholdat a floridai űrparton történő üzembe helyezés előtti vizsgálat során.
A 2016. szeptember 1-jei baleset volt a második Falcon 9 kudarc 15 hónapon belül. Mindkettő a második szakaszban történt, és megkérdőjelezte a rakéták megbízhatóságát.
A kaliforniai rossz időjárás heti előrejelzése egy ideje ismert volt, és mindössze 24 órával a kilépés előtt rejtett hivatalos bejelentést.
"A magas szél és az eső miatt a Vandenbergi Légierő Bázisában a 10 Iridium NEXT műhold első elindítása a tervek szerint január 14-én, 9:54:34 PST-n megy végbe, a tartalék időpontja január 15." kidolgozott egy nyilatkozatban.
Az Iridium 1 néven ismert missziónak pillanatnyi indulási lehetősége van PST-kor 9:54:34 órakor (12:54:34 EST).
Jövő vasárnap, január 15-ig rendelkezésre áll tartalék indítási lehetőség bármilyen okból történő késés esetén, beleértve a műszaki és időjárási kérdéseket is.
Ezenkívül az Iridium vezérigazgatója, Matt Desch isteni beavatkozásával kapcsolatos humoros vágyait figyelmen kívül hagyták!
Most megerősíthetem: új bevezetési dátum: január 14., 9:54 pst. Rossz időjárás az oka. Az eső elleni táncok nem működtek - hát hát. Calnak esőre van szüksége? - mondta Matt Desch, az Iridium vezérigazgatója, amikor ma reggel tweettel dobta be a törülközőt.
A dolgok gyorsan és dühösen változnak a rakétaüzletben, és a rugalmasság jelenti a játék nevét, ha túl akarjuk élni a gyakran változó tájat.
A késéshez hozzájárul egy távolsági konfliktus az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Felderítő Szervezetének (NRO) közelgő Atlas rakétaindításával a Vandenbergi AFB-n.
"Ezen a héten más tartományi konfliktusok eredményeként a következő elérhető indítási dátum január 14-e lesz" - erősítette meg a SpaceX.
A United Launch Alliance Atlas V tervezi január 26-án elindítani a szuper titkos NROL-79 kém műholdat az NRO számára.
A dobás előtt az ULA-nak meg kell folytatnia az Atlas V nedves öltözékpróbáját (WDR) úgy, hogy hajtóanyaggal megtölti, hogy megbizonyosodjon arról, hogy készen áll a dobásra.
A titkos NROL-79 hírszerzési hasznos teher kritikus jelentőségű az amerikai nemzetvédelem szempontjából. Surly-ban több év alatt gyártották, ismeretlen osztályozott költségekkel, valószínűleg milliárd dollár összeggel.
Az Iridium - 1 misszió számára a 229 láb (70 méter) Falcon 9 tíz Iridium NEXT mobil hang- és adatátviteli műholdas flottát szállít keringési pályára a kaliforniai Vandenberg légierő-bázisból az Iridium Communications számára.
Videofelvétel: Iridium NEXT: A paradigma megváltoztatása az űrkommunikációban. Hitel: Iridium / SpaceX
Az Iridium 1 az első a hét Falcon 9 elindításának tervezett Iridium NEXT csillagkép létrehozására, amely végül 81 fejlett műholdból áll.
A január 6-án jóváhagyott FAA licenc mind a hét indításra kiterjed.
„A Space Explorations Technologies felhatalmazást kapott, hogy a Falcon 9 1.2-es verziójú járművek hét indítását a Vandenbergi Légierő Bázisában lévő Űrhajózási Komplexum 4E-ből hajtsa végre, mindegyik repüléssel tíz Iridium NEXT hasznos rakományt szállítson az alacsony földi pályára.
Az engedély lehetővé teszi az SpaceX számára is, hogy az első szakaszba repüljön a Csendes-óceánon egy tengeri drónhajón.
Tehát a bevezetésen kívül az SpaceX folytatja másodlagos célkitűzését, a Falcon 9 első szakaszának helyreállítását egy hajtó lágy leszállás útján - amint azt korábban már többször megtették és a szerző ezt tanúi volt.
Az itt bemutatott Iridium-1 misszió patch kiemeli mind az indítási, mind a leszállási célokat.
A cél az első szakasz végső soron újrahasznosítása és újrahasznosítása - és ezáltal drasztikusan csökkentik az indítási költségeket Musk látásánál.
Ezt a Falcon 9-et négy leszállási késleltetéssel és rácsbordákkal látják el, hogy ellenőrzött leszállást végezzenek egy apró bárkán, amelyet a Csendes-óceánon állítottak elő több száz mérföldre Kalifornia nyugati partjaitól.
Desch azt mondja, hogy mind a hét Sólya új lesz - nem kerül felhasználásra.
„Mind a hét F9-es újunk” - mondta Desch.
Január 2-án a SpaceX nyilatkozatot adott ki, amelyben 2016. szeptember 1-jén az AMOS-6 indítópad anomáliáját hibára vezetik vissza, amikor a három nagynyomású hélium-tároló tartály egyike található a második fokozatú folyékony oxigén (LOX) tartályban. A Falcon 9 rakéta hirtelen felrobbant. A hideg héliumot a hajtógáztartályok nyomás alá helyezésére használják. Bizonyos, de nem sok technikai részletet tartalmaztak.
A meghibásodás nyilvánvalóan azon a ponton származik, ahol a héliumtartály „felcsavarodik” és felhalmozódik az oxigén felhalmozódására - a második szakaszban a nagyon gyúlékony, túlhűtött oxigénhajtóanyag „meggyulladásához” vezetve, amikor érintkezésbe került a héliumtartályokat fedő szénszálakkal - más néven kompozit, felülcsomagolt nyomástartó edények (COPV).
A katasztrófa legvalószínűbb oka a súrlódási forrásként működő szénszálak és a szuperhűtött oxigén közötti „súrlódásos gyújtás”.
Nézze meg ezt a helyet a folyamatos frissítésekhez, ahogy a SpaceX kiszállítja a rakétát a feldolgozócsarnokból, és nagy várakozással figyeljük a ködös időjárás-előrejelzés sagait!
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
