KENNEDY SPACE CENTER, FL - Az új Trump Adminisztráció kérésére a NASA egy hónapos tanulmányt kezdeményezett annak meghatározására, hogy megvalósítható-e az ügynökség új Space Launch System (SLS) megarockettje és Orion-kapszula első integrált pilóta nélküli indítása egy személyzettel misszió, amely 2019-re - az első emberi holdi leszállás után 50 évvel - két űrhajósat hajt meg a Holdra és vissza.
A NASA legfontosabb tisztviselői egy sietve szervezett médiakonferencián, február 24-én, egy pénteken, február 24-én ismertették a tanulmány részleteit. Megvizsgálja annak megvalósíthatóságát, hogy mi lenne egy 2 űrhajósból álló legénység hozzáadásához a jelentősen átalakított leánykori SLS / Orion misszió hardveréhez. az indítás technikailag és biztonságosan elvégezhető 2019 végére.
A felelõs tisztviselõ Robert Lightfoot február 15-én bejelentette, hogy Bill Gerstenmaier-t, a NASA washingtoni emberi kutatási és mûködési missziójának igazgatójának társigazgatóját kérte, hogy indítsák el az Orion kapszula belsejében az űrhajósok fogadására vonatkozó részletes tanulmányokat arról, hogy mi az ügynökség felhívja az Exploration Mission-1 vagy az EM-1 küldetést.
Gerstenmaier, akihez csatlakozott Bill Hill, a washingtoni Kutatási Rendszerek Fejlesztési Helyettes Igazgatója, az eligazításon elmondta, hogy egy csapat gyorsan összeállt, és a tanulmány már folyamatban van.
Arra számítanak, hogy a tanulmány kora tavasszal befejeződik, esetleg március végére, és a lehetőségek értékelésére fog összpontosítani, de nem vonnak le következtetést arra, hogy a későbbiekben 2018-ban ténylegesen végrehajtják-e a jelenlegi csavarozatlan EM-1 repülési profil változásait, amelyek robbantásra készültek. .
„Szeretném hangsúlyozni, hogy ez egy megvalósíthatósági tanulmány. Tehát, ha elkészülünk ezzel, nem fogunk kemény ajánlásokat adni, egyik vagy másik irányba ”- nyilatkozta Gerstenmaier.
"A legénység EM-1-hez való felvételének előnyeiről és hátrányairól fogunk beszélni."
"Egy héttel ezelőtt kaptuk ezt a feladatot, egy csapatot kineveztünk és egy távbeszélgetést tartottunk."
"Kiemelt prioritásunk az Orion űrhajóval és az Űrindító rendszerrel ellátott rakéta minden tervezett felderítési küldetésének biztonságos és hatékony végrehajtása." - mondta Gerstenmaier.
"Ez egy értékelés és nem döntés, mivel az EM-1 elsődleges küldetése továbbra is csavarozat nélküli repülési teszt."
Gerstenmaier ezenkívül kimondta, hogy a tanulmánynak arra kell összpontosítania, hogy egy személyzettel ellátott EM-1 2019. végére képes lesz-e kilépni. A tanulmányozócsoport egy űrhajósból áll.
Ha egy változás eredményeként a nőstény SLS / Orion indulási dátuma 2019-nél túl indul, akkor ennek nincs jelentősége - és a NASA a legjobb, ha ragaszkodik a jelenlegi EM-1 repülési tervhez.
Az első SLS / Orion legénységgel rendelkező repülési terv a 2021-ben induló felfedező misszió (EM-2) számára készült.
"Úgy éreztem, hogy ha 2019-ben sokkal tovább megyünk, akkor valószínűleg repülünk az EM-2-re, és valóban megtehetjük azt a tervet, amelyen dolgozunk." - mondta Gerstenmaier.
A NASA jelenlegi tervei az Orion EM-1 pilóta nélküli robbantását indítják az SLS-1 rakéta jövő év későbbi szakaszában, az első próbarepülésen, egy 3 hetes küldetésen egy távoli hold retrográd pályára. Ez várhatóan nagyjából a szeptember-november közötti időkeretet mutat be a Kennedy Űrközpontban található 39B indítókomplexumból.
A Lightfoot kezdetben a Washingtonban, az Űrindító Rendszer / Orion Szolgáltatók Konferenciáján tartott beszédében, valamint egy ügynökség széles körű feljegyzésében, amelyet a NASA munkatársaihoz bocsátottak, február 15-én - ahogy itt jelentettem.
Az Orion EM-1 kapszulát jelenleg a Kennedy Űrközpontban, a Neil Armstrong Operations and Checkout épületében gyártják, Lockheed Martin fővállalkozó.
Az űrhajósok elindításához az Orion EM-1 nagyon jelentős frissítéseket igényel, mivel nem lesz életmentő rendszerei, kijelzőpanelei, megszakítási rendszerei és még sok más szükséges a fedélzeten lévő emberek biztonságos támogatásához.
"Tudjuk, hogy vannak bizonyos rendszerek, amelyeket az EM-1-hez ki kellett egészíteni a legénység felvétele érdekében" - fejlesztette ki Gerstenmaier. „Tehát van egy jó és éles listánk mindazon dolgokról, amelyeket fizikailag meg kellene változtatnunk hardver szempontjából.
Valójában, mivel az EM-1 összeszerelése már jó állapotban van, néhány, a már telepített hardvert ki kellene húzni, hogy az életmentőt támogató hardverek és más rendszerek hozzáadásához mögötte lehessen hozzáférni - magyarázta Hill.
Az EM-1 nyomáshéja tavaly februárban érkezett meg, amikor itt voltam tanúi és jelentést tettem.
Ezért a személyzet felvétele a gyártási ciklus utóbbi időpontjában nem könnyű feladat, és feltétlenül további idő és kiegészítő finanszírozás igényelné a NASA költségvetését - ami, mint mindenki tudja, nehéz ebben a nehéz költségvetési időszakban.
"Aztán felkértük a csoportot, hogy vizsgálja meg, milyen további tesztekre lenne szükség a személyzet felvételéhez, milyen további kockázatot jelentene, majd azt is akartuk, hogy a csapatok beszéljenek az első repülésnél a személyzet előnyeiről" - mondta Gerstenmaier magyarázható.
"Jelentős összeget és olyan pénzt fog igénybe venni, amely meglehetősen gyorsan szükséges ahhoz, hogy végrehajtsuk azt, amit tennünk kell" - nyilatkozta Hill. "Tehát az a kérdés, hogy miként finomíthatjuk a finanszírozás szintjét és a finanszírozás szakaszát a következő három évre, és megnézhetjük, hová válik."
Hill azt is kijelentette, hogy a NASA az első repülés során fenntartja az ideiglenes kriogén meghajtási stádiumot, és nem vált át a fejlettebb és hatalmasabb Exploration Upper Stage-re (EUS), amelyet az EM-2-en való első használatra terveztek.
A NASA emellett felmegy az Orion AA-2 emelkedõ abortusz-tesztjére az EM-1 misszió elõtt.
Az SLS-1 rakéta alkotóelemeit a NASA Michoud Közgyűlésében és az ország más részein számos beszállító gyártja.
Michoud építi a hatalmas tüzelőanyag-tartalmú folyékony oxigén / folyékony hidrogén-klorid SLS magfázisú tüzelőanyag-tartályt, amelyet a Space Shuttle Külső tartályból (ET) származtattak - ahogy itt részletesen ismertettem.
Gerstenmaier megjegyezte, hogy Michoud némi károkat szenvedett a közelmúltbeli tornádósztrájk során, ami több hónapos javításokat igényel.
A NASA Orion 2018. évi elindítása az el nem indított EM-1 misszión az SLS és az Orion első közös repülésének számít, és az ember által minősített űrhajó első repülése a mély űrbe az Apollo Hold leszálló korszakának óta, több mint négy évtizeddel ezelőtt.
Az SLS a legerőteljesebb emlékeztető, amelyet a világ még látott - még hatalmasabb, mint a NASA 1960-as és 1970-es Saturn V holdi rakétája.
Az SLS-1 esetében a mamut emlékeztető a kezdeti 70 tonnás (77 tonnás) 1. blokk konfigurációjában indul el, 8,4 millió font nyomatékkal.
Ha a NASA ki tudja húzni egy 2019. évi EM-1 emberi rakétát, akkor egybeesik az Apollo 11 50. évfordulójával - a NASA első holdi leszállási missziójával, amelyet Neil Armstrong és Buzz Aldrin, Michael Collins kíséretében vezet.
Ha a legénységet hozzáadják az EM-1-hez, akkor lényegében elfogadná az Orion EM-2 számára jelenleg tervezett küldetési profilot.
"Ha az ügynökség úgy dönt, hogy a személyzetet az első repülésre állítja, akkor a 2-es felderítő misszió profilja valószínűleg helyettesíti azt, amely körülbelül nyolc napos küldetés egy multi-transzlunáris injekcióval, egy szabad visszatérési trajektóriával" - mondta a NASA. Hasonló lenne az Apollo 8-hoz és az Apollo 13-hoz.
Az Orion célja, hogy az űrhajósokat mélyebben küldje az űrbe, mint valaha, beleértve a Holdra, az aszteroidákra és a Vörös Bolygóra irányuló missziókat.
A NASA fejleszti az SLS-t és az Orionot azért, hogy az embereket „Utazás a Marsra” küldje a 2030-as években.
Ezek csak az első hardver elemek, amelyek szükségesek egy ilyen ambiciózus kezdeményezés végrehajtásához.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
