A Solar Impulse, amely az első olyan repülőgép, amelyet éjjel-nappal üzemanyag nélkül repültek, első alkalommal próbál repülni éjszaka. A repülőgép ma reggel 6: 51-kor indult helyi idő szerint a svájci Payerne légibázisból, és az írás megírásától kezdve minden a tervek szerint haladt, és az éjszaka csak esni kezdett. "Ez nem csak a repülőgép repülésének kérdése, hanem a csapat, amely együtt dolgozik azon az stratégián, hogy az éjszakai repülés profilját készítsék" - mondta Bertrand Piccard, a Solar Impulse projekt elnöke és alapítója, a repülés webcast-frissítése közben. . „Most, ujjakkal, minden jól megy. Az ég teljesen tiszta, (pilóta) Andre (Borscherg) meleg, ezért várakozással tekint a magasabb, 13 000 láb magas légkör elérésére. ”
Piccard szerint az egész repülés az időzítés és a végrehajtás koreográfiája. Nem akarják, hogy a gép túl gyorsan elérje a kívánt magasságot, mert az akkumulátorokat pontosan akkor kell feltölteni, amikor éjszaka esik, és a repülőgép mászásának tetején kell lennie. A könnyű lítium akkumulátoroknak is bizonyos hőmérsékleti tartományban kell maradniuk.
[/felirat]
Borscherg egy ideig a legmagasabb magasságban marad, majd éjszaka leszáll. "Az energiát és a hatékonyságot kell kezelnünk" - mondta Piccard. „Ha minden jól működik, Andre-t felkérik, hogy folytassa a repülést az éjszaka folyamán. De ha éjszaka előtt bármilyen probléma merül fel, azt akarjuk, hogy a gépet földi idő szerint helyi idő szerint 22 óráig tudjuk leszállni. "
Piccard szerint ez az erőfeszítés nem csupán a repülőgép napenergiával történő repüléséről szól, hanem arról, hogy „megmutassa mindenkinek a bolygón, hogy nem vagyunk annyira függőek a megújuló energiáktól, mint gondolnánk”.
Ennek a projektnek a végső célja az, hogy megállás nélkül repüljön a világ minden tájáról, amit a csapat 2012-ben reméli. A repülőgép első áprilisában 2010 áprilisában készült el.
Nézze meg a webcast-ot ezen a linken: "Tényleg követheti és valóban megtapasztalhatja a feszültséget" - mondta Piccard.
„7 éve az egész csapat szenvedélyesen munkálkodik a projekt első döntő lépésének elérésében” - mondta André Borschberg néhány perccel azelőtt, hogy a pilótafülkébe engedte volna magát egy repülésre, amely várhatóan csütörtök reggelig tart.
A síknak 61 méteres szárnysebessége van, és a szárnyak 12.000 legmodernebb fotovoltaikus napelemekkel vannak bevonva, amelyek táplálják a síkot. Az úgynevezett intelligens könnyű anyagok és új energiatároló segítségével a sík éjjel és nappal is képes repülni, teljes mértékben napenergia felhasználásával. A napenergia impulzus tömege 1600 kg, és akár 70 kmh sebességgel repülhet, legfeljebb 8500 m tengerszint feletti magasságban.
Itt található a Solar Impulse HB-SIA repülési profilja:
A repülőgép egész nap lassan emelkedik fel 8500 méter tengerszint feletti magasságra, ugyanakkor feltölti az akkumulátorokat az éjszakai repülés előkészítéseként. Amikor a nap sugarai már nem elég erősek ahhoz, hogy a napelemeket (kb. Két órával a naplemente előtt) energiával látják el, a HB-SIA lassú leereszkedést indít, 23:00 körül eléri az 1500 méteres magasságot. Ezután tovább kell repülnie, az akkumulátorokban tárolt energiát felhasználva, a következő napfelkeltéig. A nagy kérdés az, hogy a pilóta hatékonyan tudja felhasználni az akkumulátor energiáját az éjszakai repüléshez. Ha ez a küldetés sikeres, akkor ez a leghosszabb és legmagasabb repülés, amelyet valaha egy napenergia sík tett.
További információ a Solar Impulse webhelyen található. Íme egy cikk a világ legnagyobb repülőgépéről.
