Megjegyzés: Az Apollo 13 misszió 40. évfordulójának megünneplése érdekében a Space Magazine 13 napig bemutatja a „13 dolgot, amelyek megmentették az Apollo 13-ot” című részt, amelyben a misszió különböző fordulópontjait megbeszélte a NASA mérnökével, Jerry Woodfill-rel.
Ez a praktikus ember titkos fegyvere, és az űrhajósok számára is elengedhetetlen elem lett. Bár a légcsatorna önmagában nem mentette meg az Apollo 13 legénységét, nekik minden bizonnyal nehéz lett volna túlélni nélküle. Annak ellenére, hogy a hajót sújtó baleset kivezette a szervizmodul két fő oxigéntartályát, az oxigén elégsége valójában nem volt a legénység számára a probléma. Nagy probléma volt az, hogy túl sok szén-dioxid (CO2) volt, ami az űrhajósok saját kilégzéséből származik.
A Holdmodul lítium-hidroxid-tartályokkal rendelkezik, amelyek két ember számára két napig eltávolítják a szén-dioxidot, de a fedélzeten három ember próbált négy napig túlélni az LM mentőcsónakon. Kicsi találékonysággal és csatornaszalaggal az Apollo misszióműveleti csapata azonban képes volt „négyzet alakú csapot felszerelni egy kerek lyukba”.
"Bármelyikünket felhívhatjuk a küldetésértékelő terembe (MER), hogy segítsünk egy Apollo 13" megoldásban "- mondta Jerry Woodfill, aki segített az Apollo figyelmeztető és figyelmeztető rendszerek megtervezésében és figyelemmel kísérésében. A MER-nél az űrhajó-rendszerek mérnökeit telepítették egy misszió során, és ha bármilyen probléma merülne fel bármely Apollo-misszió során, a „MER-embereket” szakértő tanácsra hívták fel.
"Ha egy riasztásban megmagyarázhatatlan hiba fordul elő, konzultálhatnék velem" - mondta Woodfill -, és én is voltam - amikor a szén-dioxid szintje veszélyezteti az űrhajósok életét, riasztó cseng. A mai napig azonban büszke vagyok arra, hogy a Parancsnokság riasztórendszere volt az első figyelmeztetés, amely a Mission Control és a Lovell legénységének figyelmeztette az életveszélyes problémát. "
A MER mérnöki csapatát Don Arabian vezette. "Hangos, kihívásokkal teli hangja a Misszióértékelő terem teljes hosszában hordozhatja magát" - mondta Woodfill. Heves személyisége ellenére briliáns mérnök volt. Az egyik ügyvéddel dolgozó kriminalisztikai mérnöknek nem volt nagyobb képessége az űrhajó küldetésének rendellenességének felmérésére, mint Don Arabiannál. "
Ezenkívül, Woodfill szerint, az arab az irányítási szemléletében teljesen szokatlan volt. - Félte, hogy senki sem fizetési fokozatánál nem magasabb vagy alacsonyabb. Majdnem zavarban volt őszinte. Nem „cukorkabátot” hozna olyan helyzethez, amelyet az Apollo 13 foglalkoztatott a sajtóban. ”
Woodfill emlékeztetett arra, hogy az arab a parancsnok parancsnoka a MER csapata számára a „trónszerű” középső ülésből, egy hosszú asztalra merőlegesen, a mérnökök tábláira. - Talán 20 méterre volt az állomásomatól, mint az Apollo 13 figyelmeztető és figyelmeztető mérnöke. Don soha nem félt meg, bár ideges voltam sok felettesemet illetően. Don ugyanolyan vezetői minőségű volt, mint Gene Kranz. Őszinte volt az alacsonyabb szintű munkavállalókkal szemben, és tiszteletben tartotta tudásukat. ”
Ezért Woodfill azt mondta, hogy inkább kiváltságosnak, mint félőnek érzi magát, amikor az arab kabinetbe hívták, hogy megvitassák az Apollo 13 legénységének életét fenyegető veszélyt, a szén-dioxid felhalmozódását az űrhajóban.
Woodfill a környezetvédelmi mérnökökkel együttműködött egy riasztási szint meghatározásakor a kabin atmoszférájának CO2-százaléka alapján. Az ötlet az volt, hogy a figyelmeztető rendszert riasztásként használjuk a szűrők cseréjére.
Az Apollo 13-on csengő CO2 riasztásokkal Woodfill találkozott arabokkal. "Amint emlékszem, három kalibrációs görbe volt, az egyik három különböző kabinnyomáshoz" - mondta Woodfill. „Az arab kérdéseire rám kezdett az íróasztalán:„ A riasztás pontos… az átalakító megfelelően működik-e? Mi van a kalibrálással? ”
Woodfill-rel rendelkeztek vele a kalibrációs görbékkel kapcsolatos információk, és együtt az Arabival gondosan tanulmányozta az ismert kabinnyomás, a CO2-átalakító feszültsége és az a feszültségi szint alapján, amelyen a figyelmeztető elektronika riasztást indított.
"Igen, a figyelmeztető rendszer a helyes történetet meséli el" - mondta Woodfill.
De probléma merült fel a CO2 „mosókkal”, a lítium-hidroxid kannákkal. A kabin levegőjét folyamatosan táplálták a környezeti ellenőrző berendezések segítségével, és a lítium-hidroxid reagált a szén-dioxiddal, és csapdába ejtette.
"Csak két kerek lítium-hidroxid-tartály volt az LM-ben, amelyek képesek voltak szűrni két ember számára két napig" - mondta Woodfill. "Ha legalább négy napos hosszú visszatér a Földre, és a fedélzeten három ember lenne, a kabin levegőjének szén-dioxid-tartalma mérgező szintre emelkedik, és a személyzet megoldás nélkül lejár."
Mindegyik tartály élettartama körülbelül 24 óra volt, két férfival a fedélzeten. Mivel most három ember volt, ez az élet kissé lerövidül. A kerek szűrőket két külön hordóban helyezték el a földeken. Az egyik hordót beleszerelték a kabin környezetvédelmi rendszerébe, a másik hordót pedig csak a második patront helyezte el. Az első szűrő elfogyasztásakor a legénység egyszerűen cserélte a hordóban lévő szűrőket.
"Míg a Parancsmodulban rengeteg szűrő volt, ezek négyzet alakúak és nem illeszkednének az LM hordóba" - mondta Woodfill. "Anélkül, hogy valamiféle szokatlan csoda lenne, ha egy négyzet alakú csapot egy kerek lyukba illesztnének, a legénység nem maradna túl."
A HTM szakértőinek 24 órája volt a kihívás kezelésére és a probléma megoldására. „Emlékszem a fenyegetésre” - mondta Woodfill -, a Don Arab-szal folytatott korábbi találkozón kívül Don hangja is a trónján döbbent a kedden a misszióértékelési szobában: „Szükségem van ezekre a srácokra, hogy mutassanak választ a CO2-ügyről. és csináld gyorsan! "Arra a„ tigriscsapatra ”utalt, amelyet Ed Smylie, a problémát kezelő legénység-rendszervezető vezette.”
Csak a felszerelés és szerszámok felhasználásával, amelyek a személyzet fedélzetén voltak - beleértve a műanyag zacskókat, a kartonpapírt, a tömlőket és a csatornaszalagot - Smylie és csapata olyan konfigurációt fogalmazott meg, amely csak működhet.
"Úgy tűnt, hogy a koncepció úgy fejlődött, ahogy mindenki ránézett" - mondta Woodfill. „Egy öltöny tömlőt kellett rögzíteni egy nyílásba, amely a tömlőn keresztül levegőt fújtatott egy űrhajós űrruhájává. Ha elhagynák az űrruhát, és a tömlő kimenete valamilyen módon a négyzet alakú szűrőhöz lenne kapcsolva, akkor a személyzet megmenthető lenne. Valójában ez megkerüli a hordót. A szűrőn keresztül átfúvatott levegőnek nem lenne szén-dioxidja, mivel az visszatért a kabin atmoszférájába.
A legnagyobb kihívás a tömlő csatlakoztatása egy tölcsérszerű eszközhöz, amelynek kicsi, kerek bemeneti nyílása van az öltöny tömlőjéhez, és egy sokkal nagyobb négyzet alakú kimenete van csatlakoztatva és körülveszi a négyzet alakú szűrőt. De a tölcsér valószínűleg szivárog. Emellett a tömlő és a műanyag zacskók hajlamosak voltak összeomlani, korlátozva a szűrőn átáramló légáramot.
"Aztán felmerült a gondolat:" Használjon karton naplófedőket a műanyag alátámasztására "- mondta Woodfill. "Működött! De ennél is fontosabb, hogy kitalálják, hogyan lehet a tölcsért kialakítani a szivárgás megakadályozására. Természetesen… minden elképzelhető csomós probléma megoldására vezetékes szalagnak kell lennie! És így volt.
Woodfill elmondta, hogy a légcsatorna szalagot a Gemini napja elején minden küldetésen tárolták a fedélzeten.
A simulációban, amely Smylie és csapata felmerült, ellenőrizték a működő szimulátorokban, majd a csapat gyorsan rádiót adott az utasításoknak a legénység számára, körülbelül egy órás lépések óvatosan vezetve őket.
Jack Swigert egy misszió megbeszélésén megjegyezte: „Azt hiszem, ebben az időben a CO2 parciális nyomása körülbelül 15 mm volt. Ezekből a dolgokból kettőt építettünk, és azt hiszem, egy órán belül 2 tizedre csökkent. ”
Woodfill a MER-ről figyelte rendszereit. "Láttam, hogy kialszik a riasztó lámpa, és ez maradt a misszió többi részén."
Ahogy Jim Lovell „Lost Moon” című könyvében írta: „A fogamzásgátlás nem volt nagyon szép, de működött.”
És ez megmentette az Apollo 13-ot.
Következő: 11. rész: Hollywoodi film
A „13 dolog, amely megmentette az Apollo 13” sorozat korábbi cikkeit:
Bevezetés
3. rész: Charlie Duke kanyaró
4. rész: Az LM használata a meghajtáshoz
5. rész: A Saturn V Center motor megmagyarázhatatlan leállítása
7. rész: Az Apollo 1 tűz
8. rész: A parancsnoki modult nem borították le
Is:
További olvasói kérdések az Apollo 13-ról, Jerry Woodfill válaszol (2. rész)
Az Apollo 13 kérdésének záró fordulója, amelyet Jerry Woodfill válaszolt (3. rész)
