NASA WALLOPS LÉTREHOZÁS, VA - Az Orbital ATK kereskedelemben kifejlesztett Antares rakéta jelentősen továbbfejlesztett verziójának összeszerelése és tesztelése nagy sebességgel indította el és újjászületési célokat céloz meg - mivel az óra kb. 2016-ban a virginiai közép-atlanti regionális űrkikötő (MARS) indítópultjánál a vállalati vezetők elmondták a Space Magazine-nak a közelmúltbeli szoros média látogatás során, hogy megtekintsék a tényleges repülési hardvert.
A misszióintegrációs műveletek jelenleg teljes lendületben vannak, mivel a műszaki szakemberek aktívan feldolgozták az Antares hardvereit annak érdekében, hogy folytathassák a kritikus rakomány-küldetések indítását az űrállomás fedélzetén élő személyzet számára, az Orbital ATK Horizontális Integrációs Intézetében (HIF) a NASA Wallops repülési létesítményében tett látogatásom során. december közepén.
„Az Antares rakéta hardverének integrálásán, feldolgozásán és tesztelésén dolgozunk” - mondta Mike Pinkston, az Orbital ATK Antares programjának alelnöke és vezérigazgatója a Space Magazine számára a NASA Wallops és a Kennedy Űrközpont exkluzív interjúiban.
"A hardver 2015. június elején kezdett megjelenni a Wallops-ban. Tehát azóta azon dolgozunk, hogy az Energomash első RD-181 motorjait integráljuk az Antares színpadra."
A technikusok egyidejűleg két első Antares hardverkészletet dolgoznak fel, amelyet az első két indításhoz terveztek, amelyek egyikét a kritikus motor forró tűz tesztjének elvégzésére is felhasználják 2016 márciusában.
A barlangos Wallops Island HIF létesítményt végétől a végéig feltöltötték pár első fokozatú maggal, újonnan továbbfejlesztett RD-181 első fokozatú motorokkal, egy második fokozattal, interstagekkel, hasznos terhelésekkel és más kulcskomponensekkel, amelyeket az első kettőnél elindítottak. Antares-missziók 2016 végén tavasszal és ősszel.
"Az integrációs folyamat végső szakaszában vagyunk." - mondta Pinkston a Space Magazine-nak.
„És elindítottuk a tesztelést. December végén teszteljük az új motorok felületeit. Ezután bezárjuk az első szakasz hátsó végét, és január végére megpróbálunk beépülni az integrált rendszer tesztelésébe. Ezután felkerül a TEL-re [szállító / szerelő / rakétaindító], és készen állunk arra, hogy a 2016. februári időkeretben elinduljon [a padhoz]. ”
„Útközben vagyunk, és célunk, hogy május végére vagy június elejére készen álljunk az Antares indítására az OA-5 misszión” - erősítette meg Pinkston. "Az ISS manifestjén vagyunk."
A jelenleg tervezett 2016. tavaszi robbantás az első lesz az Antares magánrakéta számára, amikor 2014. október 28-án, néhány másodperccel a Wallops felszállása után katasztrófikus indulási kudarc történt. Az Orbital ATK Cygnus teherfuvarral szállította a NASA kritikus Orb-3 újrahasznosítási missziójánál a Nemzetközi Űrállomáshoz (ISS).
Az indító baleset az AJ26 első fokozatú motorjának turbószivattyújának meghibásodására vezethető vissza.
Pinkston hangsúlyozza, hogy az Orbital ATK teljes mértékben elkötelezett amellett, hogy teljesítse a cégek állomásának a NASA-val és az állomás legénységével szembeni szerződéses kötelezettségvállalásait a Cygnus Orb-3 misszió kudarca nyomán. A kudarc szemtanúja voltam, és figyeltem, hogy a katasztrófa a Wallops-sziget sajtóterületétől kevesebb mint 2 mérföld távolságban bontakozik ki.
Az Orbital ATK-nak 1,8 milliárd dollár értékű kereskedelmi helyreállítási szolgáltatási (CRS) szerződése van a NASA-tól, hogy 20 000 kilogramm kutatási kísérletet, személyzet ellátását, pótalkatrészeit és hardvereit szállítsa el, az CyS-on nyolc Cygnus-teherfuvarozási járaton keresztül az ISS-be.
A NASA nemrégiben kiegészítette az eredeti CRS-szerződést három további Cygnus-ellátási szállítással 2017-ben és 2018-ban.
A felújított Antares 230 indító járművet korszerűsítették egy új, modern első fokozatú motorral, az oroszországi gyártású RD-181 motorral, LOX / kerozin üzemmódban. Ezek helyettesítik a felújított 40 éves AJ26 motorokat, amelyeket eredetileg NK-33 néven ismertek, és amelyeket eredetileg a szovjet korszak alatt építettek.
"Az RD-181-ek használata 25% -kal nagyobb hasznos teherhez vezet a pályára" - mondta Pinkston a Space Magazine-nak.
Bármilyen indítás előtt a teljesen integrált Antares első szakasznak még teljes teljes forró tűz tesztnek kell lennie az új RD-181 motorokkal a Wallops Island OA indítópultján. A csapatok jelenleg végleges tesztelést és tanúsítást végeznek a tűzoltási tesztre való felkészülés érdekében.
„2016. március elején állunk a jelenlegi tűzoltó teszt célpontjának” - mondta nekem Pinkston. „Teljes időtartamú 30 másodperces teszt lesz teljes tolóerővel. A teszt az OA-7 későbbi év végi elindításához tervezett magot használja. ”
"A forró tűz teszt minden működési ponton átfut, és végrehajtja az összes szekvenciát."
Hasonló, 30 másodperces forró tűz tesztet hajtottak végre az Antares első indítása előtt, hogy kipróbálhassák az összes rakéta- és indítópad-rendszert.
Az első Antares emlékeztető, amelyet elindítanak, OA-5 küldetésnek nevezik, és a másik, a HIF-ben jelenleg feldolgozás alatt álló alapfokozatot fogja használni - magyarázta.
Médialátogatásunk során az első RD-181 motorokat már láthatták az első szakaszban levő alap alján, amelyet Ukrajnában a KB Yuzhnoye / Yuzhmash épít. És a régióban folyamatban lévő polgárháború ellenére, nincs hatással a színpadi produkcióra - mondta Pinkston.
Az Oroszországban az Energomash által épített RD-181 repülõmotorok második sorozata szintén megérkezett feldolgozásra a HIF-ben.
Az Orbital ATK hamarosan az Orb-3 baleset után úgy döntött, hogy a zavaró AJ26-t kicseréli az RD-181-re. A 2014. október baleset előtt már készültek értékelések az AJ26 pótlására.
"Röviddel a baleset után elindítottuk azt a tervet, amely egy ideje már folyamatban volt, hogy új motorokat állítsunk az Antares-ra" - fejtette ki Pinkston.
„A terv alapvázlata tehát az Orb-3 előtt létezett. Valójában a tisztességes összeg gyorsításának és a terv végrehajtásának gyors kérdése volt.
Milyen változtatásokat hajtottak végre az RD-181 és az AJ26 motorok illesztésére?
„Az Antares változásai maga az új motor, az RD-181. Megterveztük és beépítettünk egy új tolóadapter-szerkezetet, amely a motort az RP [hajtógáz] tartály hátsó végéhez illeszti ”- mondta nekem Pinkston.
"Vannak új avionikumok a motor tolóerővektor-vezérlőinek vezérléséhez, és új hajtóanyag-adagoló vezetékek vezetik a hajtóanyagokat a magtól a motorokig."
"Néhány apró változtatás történt magában az első fokozatban, hogy egyedi hidraulikus és folyékony szolgáltatásokat nyújtson az új motorokhoz."
„Az RD-181 motorok alapvetően csepp csere a motorban. Mérete hasonló az AJ-26-hoz. De jobb tolóerővel rendelkezik. ”
„Munkaerőnk óriási elkötelezettségének, valamint a NASA, az FAA és a Virginia Space támogatásának köszönhetően ismét nagy sebességű tempóban vagyunk a Wallopsnál, ami egy Cygnus űrhajóval felszerelt korszerűsített Antares jármű elindításához vezet az ISS feltöltéséhez. ”- mondja Pinkston.
A hónap elején az Orbital ATK Cygnus teherfuvarozó már visszatért a repülési misszióba, amikor az ISA felé indult az OA-4 misszión (más néven CRS-4), a United Launch Alliance Atlas V rakéta használatával. .
A Cygnus OA-4 2015. december 6-án sikeresen kiszállt több mint 7000 font rakománnyal a floridai Canaveral-ból, Florida - ahogy azt a helyszíni jelentések ismertetik. A hajó az ISS-nál kikötött december 9-én.
Kísérje figyelemmel a Ken folytonos Föld- és Bolygó tudományos és emberi űrrepülési híreit.
