Az első Orion-űrhajót nemrégiben szállították a NASA Michoud Közgyűléséből New Orleanban egy Lockheed Martin gyártóüzembe Denverbe, a kritikus tesztekhez, hogy a mély űrkörzet szélsőséges környezetét szimulálják.
Az Orion legénység kabinját - az úgynevezett földtest-cikket vagy GTA-t - tehergépkocsival szállították és Denverbe érkezik február 14-én, a Lockheed Martin szóvivője szerint.
Az Orion a NASA következő generációs személyzetének járműve, amely végül a Space Shuttle rendszert fogja kicserélni, miután a három keringőpálya flottája várhatóan visszavonult, és most 2011 közepére állítják vissza.
Az Orion legénységének felderítő járműve képes támogatni az alacsony földi pályára (LEO), a Holdra, az aszteroidákra és a mély űrbe irányuló missziókat.
A Denver következő lépése a hővédő pajzs és a hővédő hátsó héj telepítése. Az útfedő járművet ezután teljesítményvizsgálatnak vetik alá az akusztikus és a környezeti vizsgálati kamrában. A tesztelés biztosítja, hogy a jármű képes legyen megfelelni az emelkedés, a pálya körüli üzemeltetés és a biztonságos leszállás kihívásainak.
"Ez jelentős mérföldkő az Orion projekt számára, és a helyes úton halad minket az elnök azon céljának elérése felé, hogy az Orion első legénységgel megbízott küldetése 2016-ig megtörténjen" - mondta Cleon Lacefield, a Lockheed Martin alelnöke és az Orion programmenedzsere. „Az Orion közelgő teljesítménytesztjei be fogják mutatni, hogy az űrhajó hogyan felel meg a mély űrben működő missziós környezet kihívásainak, például emelkedés, indulás megszakítása, pályán történő futás, nagysebességű visszatérési pálya, ejtőernyő kihelyezése és a víz leszállásai különböző tengeri államokban. ”
A Lockheed Martin mérnökei sikeresen befejezték az Orion legénységének kabinja New Orleans-ban a kezdeti építési és tesztelési szakaszát. Az Orion GTA utolsó darabjait 2010. május végén hegesztettük össze, a legkorszerűbb súrlódási keverő hegesztési eljárás alkalmazásával. Lásd az alábbi képeket az újonnan hegesztett Orion GTA ellenőrző turnéomatól.
Az űrhajónak nyomáspróbát végeztek múlt ősszel. A műszaki csapat több tömeg- és térfogat-szimulátort, beleértve az ejtőernyőket is feltette, hogy előkészítse a kapszulát a szállításhoz.
Denverben a járművet akusztikus energiával és rezgésekkel bombázzák, hogy szimulálják a repülést, például olyan helyzeteket, amelyek korrelálnak a szerkezeti környezettel a járműön belül és kívül. A tesztek meg fogják határozni, hogy az űrhajót úgy tervezték-e meg, hogy túlélje az űrrepülés súlyos szélsőségeit. A megtanult tapasztalatokat beépítik az eszközökbe és a gyártási folyamatokba, amelyek végül az ember által értékelt gyártási járműhöz vezetnek.
A GTA járművet ezután a NASA Langley kutatóintézetébe szállítják csepptesztekkel, hogy szimulálják, validálják és tanúsítsák a vízi leszállás különböző forgatókönyveit az új Hydro Impact medencében. A Langley létesítményt a NASA által az összes ember által megítélt űrhajó vízlevezetésének tesztelésére és igazolására fogják használni, Lockheed szerint.
A NASA és a Lockheed reméli, hogy 2013-ban elindítja az első pilóta nélküli Orion tesztrepülést, ha a költségvetés ezt lehetővé teszi. A szervizmodul és más kulcsfontosságú elemek összeállítása folyamatban van.
Az Orion más jelentős fejlesztési mérföldköveket ért el az elmúlt évben.
Az Orion GTA 360 fokos panoráma a személyzet nyílásában. Hitel: nasatech.net
A sürgősségi megszakító rakétát 2010. május 6-án sikeresen tesztelték az Egyesült Államok Hadseregének Fehérhomok rakétájában, közel a Las Cruceshez, NM. vészhelyzet és mentse az űrhajósok életét.
"Az első fázis biztonsági felülvizsgálata 2010 júniusában fejeződött be, és hivatalosan elismeri, hogy az Orion tervezése megfelel a NASA kritikus biztonsági követelményeinek, amelyek az ember által osztályozott űrrepülőgépre vonatkoznak az alacsony földi pályára (LEO), a hold- és a mély űrrepülésekre történő repülésekre." Larry Price-hez, az Orion helyettes programvezetőjéhez a Lockheed Martin-nál.
Az elmúlt évben a NASA az Orion költségvetését jelentősen csökkentette a szövetségi kormánytól származó finanszírozás hiánya miatt, és a jövőbeli finanszírozás kilátásai bizonytalanok. Az új kongresszus célja a NASA kutatási és fejlesztési költségvetésének további csökkentése.
A Lockheed Martin Space Systems Company az Orion fővállalkozója, és a NASA által odaítélt többéves szerződés részeként 3,9 milliárd dollár értékben tervezte és építette a GTA-t. A cél egy új, amerikai beépítésű, beépített kapszula előállítása, amely képes az amerikai űrhajósok űrrepülésére az űrszállítás utáni korszakban.
Amint a kompok nyugdíjba vonulnak - pénzhiány miatt - az Egyesült Államok legalább néhány évig nem lesz képes az amerikai űrhajósokat a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) szállítani. A NASA - és az összes többi ISS-partner - teljesen függ az orosz Sojuz-kapszuláktól, hogy űrhajósokat indítsanak az ISS-hez, amíg az Orion vagy a kereskedelemben fejlesztett űr taxik, mint például a SpaceX Dragon űrhajója készen állnak a repülésre. Az első működés nélküli pilóta nélküli sárkányt 2010 decemberében tesztelték.
Az Obama adminisztrációja 2010. februárjában a NASA projektje „Visszatérés a Holdra” című projekt részeként megpróbálta megszüntetni az Orionot, de úgy döntött, hogy folytatja az Orion fejlesztését, miután a visszavonási javaslat a kongresszuson erősen kétpárti ellenzéssel találkozott.
Az Orionnak az Ares 1 rakéta tetején kellett elindulniuk, amelyet most hivatalosan megszüntettek. A NASA megkezdte az Ares 1 cseretervének tervezését, amely valószínűleg ingajáratból származik. A kongresszus megbízta, hogy a még meghatározhatatlan nehéz emelő rakéta első tesztrepülésének 2016-ig meg kell történnie.
Alternatív megoldásként az Orion a Delta 4 Heaoster emlékeztető tetején is elindítható, miután a rakéta ember-minősítésre került.
Orion Crew járműgyártási videó
Nézze meg ezt a videót, és megnézheti, hogy az első Orion űrhajó miként készült a darabokból a NASA New Orleans-i Michoud Közgyűlésén. Hitel: NASA
360 fokos panoráma az Orion GTA és a Lockheed Martin csapata számára. Hitel: nasatech.net
